Если есть автомобиль, который вывел Subaru в эпоху массового успеха, то это первое поколение Legacy 1989 года — среднеразмерный седан, разработанный для конкуренции с Honda Accord и Toyota Camry по продажам, а с Mitsubishi Galant — на раллийных трассах. Это был первый полноценный «нормальный» седан из от Subaru.
Первое поколение Legacy запомнилось сразу по нескольким причинам: оно заложило основу финансовой стабильности Subaru, а его раллийные победы открыли эру доминирования бренда в WRC, где Legacy стал прародителем Impreza WRX. В Японии модель стала хитом, продавшись миллионами, и именно здесь Subaru решила добавить перчинки в маркетинг.
Брюс Уиллис в рекламе Legacy
На родном рынке Legacy прославился не только характеристиками, но и серией эксцентричных рекламных кампаний 1991−1993 годов с Брюсом Уиллисом в главной роли. Тогда, на пике популярности «Крепкого орешка», голливудская звезда снималась в принтах, брошюрах и ТВ-роликах для японского Legacy, что идеально вписывалось в смелый имидж Subaru тех лет. Кампания с Уиллисом, излучающим харизму и уверенность за рулем седана с оппозитником, отражала настроение бренда: «не просто машина, а приключение».
В благодарность за вклад актера Subaru в 1993 году выпустила специальную версию Legacy Touring Bruce. Подробностей мало, но название стало культовым среди фанатов японских автомобилей.
Это не единственное сотрудничество: в 2005 году Уиллис вернулся в рекламу, отметив трехмиллионный тираж Legacy с 1989 года. К сожалению, четвертое поколение не получило своей «Touring Bruce».
Успех первого Legacy: несмотря на жесткую конкуренцию в сегменте среднеразмерных седанов, он стал хитом благодаря полному приводу, надежности и раллийным победам, заложив основу для Impreza, Outback и Forester — моделей, которые сделали Subaru глобальным брендом с фокусом на кроссоверы и AWD.
Завершение производства Legacy знаменует конец эпохи для Subaru, которая никогда не била рекорды Accord или Camry, но обрела финансовую устойчивость и характер благодаря этой модели. Без Legacy современный бренд Subaru выглядел бы совсем иначе.