Из 678 пассажирских судов часть эксплуатируется более 30 лет, все используют двигатели внутреннего сгорания
Власти Санкт-Петербурга в рамках реформы водного транспорта вводят новые экологические требования к прогулочным судам. Срок эксплуатации пассажирских судов не должен превышать 15 лет, а большая часть флота должна быть переведена на электрические или гибридные двигатели. В настоящее время в городе эксплуатируется 678 судов с лицензией на перевозку пассажиров, все они используют ДВС. Возраст некоторых превышает 30 лет — такие суда имеют повышенный уровень шума и вредных выбросов . Нормативный возраст уже истёк у «Метеоров» (средний возраст 37 лет), «Москвы» и «Невы» (30 лет), «Мойки» (20 лет) .
Технические требования к судам в Петербурге
- срок эксплуатации: менее 15 лет (суда старше этого возраста выведут из коммерческой эксплуатации);
- тип двигателя: преимущественно электрические или гибридные энергоустановки;
- экологические параметры: снижение уровня шума и содержания вредных веществ в выхлопе.
Электросуда уже в акватории
В июле 2025 года на маршруты вышло двухпалубное электросудно «Стрельна» проекта «Москва 2.0» . Технические характеристики:
- пассажировместимость — до 140 человек;
- запас хода — 6–8 часов от одной зарядки;
- время полной зарядки — 5 часов;
- скорость — до 20 км/ч (11 узлов);
- уровень шума — практически бесшумное, без вибраций;
- комплектация — ресторан на борту, бизнес-зал с панорамными окнами .
До 2030 года планируется построить серию из 25 электросудов данного проекта .
Зарядная инфраструктура для электросудов
Для обслуживания электрофлота уже действуют зарядные станции:
- на причале у Петропавловской крепости (150 кВт);
- на Речном вокзале (150 кВт) .
В ближайшие два года появятся станции:
- на Южной дороге (Крестовский остров);
- на Арсенальной набережной (450 кВт — высокомощный хаб) .
Единая причальная сеть Петербурга
Одновременно с обновлением флота реформа предполагает централизацию причального хозяйства. Сейчас почти 90% причалов находятся в частных руках, единый оператор отсутствует . В рамках реформы:
- единый стандарт причальной инфраструктуры (внешний облик, сервис);
- распределение причалов по назначению: для посадки/высадки, для зарядки батарей, для межрейсового отстоя;
- автоматический подсчёт пассажиропотока;
- единая система информирования и продажи билетов .
Для Петербурга реформа означает радикальное обновление флота. Переход на электротягу решит проблему шума в историческом центре и снизит выбросы в акватории Невы. Для судовладельцев потребуются инвестиции в новые суда с электрическими или гибридными энергоустановками. Власти рассматривают предоставление налоговых льгот и льготного лизинга для компаний, переходящих на «зелёную» энергию.
На встрече с представителями деловых кругов в Кремле в мае 2025 года президент РФ Владимир Путин прокомментировал обновление флота «Метеоров» в Петербурге. Он отметил, что старые «Метеоры» уже разваливаются.