Кобра с одним очень смертоносным укусом
Ford SVT приложил почти все усилия, создавая Mustang Cobra 2003 года. В 2002 году Джон Колетти отменил SVT Cobra, потому что, по его словам, это была «разочаровывающая поездка». Они начали разрабатывать новую Cobra с кодовым именем «Терминатор». В итоге это стала Cobra 2003 года. У этой Cobra есть один смертельно опасный вариант: модифицированный 32-клапанный 4,6-литровый двигатель с компрессором Eaton и 6-ступенчатой коробкой передач AT56, а также более тяжёлый задний блок. Тесты динамометра показали мощность на задних колёсах около 375 лошадиных сил. Это значит, что змея на самом деле выдаёт больше 390 л.с., заявленных на маховике. Более того, это приносит утешение. Система Mach 460 Stereo, заднее сиденье и все обычные комплектации Mustang.
Пресс-релиз
Начиная с оригинала в 1993 году, каждое поколение SVT Mustang Cobra повышало свой уровень производительности. SVT Mustang Cobra 2003 года вновь поднимает планку, на этот раз увеличивая мощность до уровня, недостигнутого ранее в серийном Mustang. Добавление компрессора типа Roots и интеркулера «вода-воздух» в 4,6-литровый DOHC 4-клапанный V8 Cobra увеличивает мощность до 390 лошадиных сил с крутящим моментом 390 фут-фунтов. Дополнительные улучшения в 2003 году включают изменения внешнего дизайна переднего и заднего фасада, капота, молдингов и боковых воздухозаборников, а также несколько изменений в интерьере, включая новые многорегулируемые передние сиденья с отделкой кожей Nudo и замшей Prefered.
4,6-литровый двигатель DOHC V8 SVT Mustang Cobra 2003 года оснащён нагнетательом Eaton и новыми головками цилиндров из алюминиевого сплава, обеспечивающими повышенную потоком потока. Головки с четырьмя клапанами из алюминиевого сплава — новинка для Cobra. Они были выбраны потому, что обеспечивают лучшую плавность и помогают увеличить крутящий момент на низких оборотах без потери максимальной мощности.
Нагнетатель типа Eaton Roots — это та же модель, что и на SVT F-150 Lightning, с корпусом из литого алюминия, обработанными алюминиевыми внутренними роторами и собственным ремнем передачи. Компрессор сжимает воздух на входе до давления 7,5–8,0 фунтов на квадратный дюйм, а под нагнетатель сжатый воздух проходит через интеркулер «вода-воздух». Это удаляет тепло, полученное при сжатии, создавая более плотный и мощный заряд сжатого воздуха.
Для обеспечения прочности, необходимой для значительно увеличенного крутящего момента, новый двигатель Cobra построен на чугунном блоке. Этот агрегат содержит перенесённый кованый стальной коленчатый вал, оснащённый новыми коваными шатунами Manley с образной образной балкой, коваными поршнями, аналогичными тем, что у SVT F-150 Lightning, и алюминиевым маховиком, похожим на SVT Mustang Cobra R 2000 года.
Двигатель установлен в паре с 6-ступенчатой механической коробкой передач TTC T-56. За ним алюминиевый приводной вал с улучшенными универсальными шарнирами соединяется с задней осью с передаточным числом 3,55:1.
Независимая подвеска Cobra получает дополнительные распорки, необходимые для увеличения нагрузки, благодаря большей мощности и большим шинам. Изменения включают пересмотренную втулку, установку и нормы пружин. Добавлена новая трубчатая поперечная распорка, которая крепится к дифференциалу и предназначена для стабилизации дифференциала при резком ускорении. Обновлённая геометрия задней подвески помогает улучшить рулевое управление.
Внешние изменения отличают SVT Mustang Cobra от обычного серийного Mustang GT. Капот был переработан, теперь оснащён проточными воздухозаборниками, которые помогают выводить горячий воздух из моторного отсека. И капот, и задняя палуба изготовлены из лёгких композитных материалов.
Дополнительные стандартные функции SVT Mustang Cobra включают рулевое колесо, обтянутое кожей; кожаные ботинки для рычагов переключения передач и стояночных тормозов; рулевое колесо с наклоном; электростеклоподъёмники, зеркала, дверные замки и открывание багажника; пассивную противоугонную систему SecuriLock; удалённый бесключевой доступ; управление скоростью; а также аудиосистему MACH 460 с AM/FM стерео и встроенным в панель шестидисковый CD-плеер.
Снова знакомлю Вас со своим творчеством.
Сегодня легендарная тачка из ещё более легендарной игры
Ford Mustang SVT Cobra 2003 года
И так ясно, что я ярый поклонник творений компании Форд, в особенности линейки Мустангов, как наиболее доступного породистого скакуна, которого могут позволить многие. А я лишь способствую этому, что б он не только стоял в гараже и радовал повседневно вас своей мощью и практичностью. Но и красовался у вас на полке.
Вот и пришло время сеять своё творчество в массы. Сегодня Ford Mustang SVT Cobra 2003 одна из моих любимых моделей в доработке Карла Шелби. В этот раз в превью обложки разместил кюаркод с ссылкой на блог, что б не надо было вводить ссылку и искать её. Проверил, всё работает. Пользуйтесь, ровных моделей и удачных сборок всем. Всем доброго времени суток. Вот и пришло время сеять своё творчество в массы. Сегодня Ford Mustang SVT Cobra 2003 одна из моих любимых моделей в доработке Карла Шелби. В этот раз в превью обложки разместил кюаркод с ссылкой на блог, что б не надо было вводить ссылку и искать её. Проверил, всё работает. Пользуйтесь, ровных моделей и удачных сборок всем.
Модель Mustang SVT Cobra полностью соответствует внешнему виду оригинала. Смоделирована с ноля и лично мной. Были учтены все особенности материала, для которого она создавалась. Текстуры рисовал сам в векторной программе, поэтому автомобиль получился не только хорош по конструкции. Но и прекрасно выглядит за счёт текстур. Тестовую сборку сделал и ещё не много внёс правки в развёртку и модель. Теперь у Вас всё точно должно получиться.
По традиции всем желаю удачной сборки и мирного неба над головой)))
Программы для открытия файлов PDO и PDF можно посмотреть здесь:
https://www.tamasoft.co.jp/pepakura-en/download/viewer_cut/index.html
https://www.tamasoft.co.jp/pepakura-en/
Выкройку в формате файла PDO и саму развёртку в формате PDF можно скачать здесь:
https://drive.google.com/drive/folders/1hNEet1Dqqjca4vQskNS-7pqQqDCHmoFh?usp=sharing