Всем привет!
Что означает «толчок» в работе машиниста локомотива? Сразу огорчу любителей острых ощущений, этот "толчок" не имеет ничего общего с толчком, который ассоциируется с туалетом.
Дело в том, что на железнодорожном транспорте существуют различные системы контроля и обеспечения безопасности движения. Некоторые из них не требуют каких то дополнительных материальных затрат, а основываются на определенном алгоритме действий. В том числе и система «Толчок в пути».
Так вот «толчок» - это физическое воздействие на локомотив или поезд, которое машинист поезда может почувствовать физически.
То есть в обычных условиях движение по железнодорожному пути происходит плавно, без резких колебаний. Это ведь не автодороги с ямами и ухабами 🙂.
Рывки и резкое торможение тут не в счет. Они, как правило, зависят от характера ведения поезда.
А вот «толчок» - это то, когда происходит резкое колебание локомотива (вертикальное или горизонтальное) на железнодорожном пути. Машинист в этом случае может подпрыгнуть и даже упасть со своего рабочего места от резкого колебания. Вот это и есть «толчок».
А дальше - самое интересное. «Толчок» - это признак того, что может быть серьезная неисправность пути.
Например: отломился кусок рельса, путь просел от размыва воды или произошел выброс пути (это когда от высоких температур рельсы выгибаются или искривляются). Все это очень серьезно угрожает безопасности движения поездов.
Поэтому машинисту в таких случаях предписано немедленно остановиться (но не экстренно), сообщить о «толчке» поездному диспетчеру или дежурному по станции, предупредить машинистов других поездов, осмотреть путь и состав поезда на наличие неисправностей, посторонних предметов или схода подвижного состава. Если машинистом или его помощником ничего не выявлено, то поезду разрешается проследовать это место со скоростью не более 25 км/ч. и отправиться дальше.
Но потом этот путь будет закрыть для движения всех поездов, пока его не осмотрит работник - путеец (по рангу не ниже бригадира пути) и не даст своего заключения о возможности движения и скорости по данному участку.
Как правило, в таких случаях выявляются серьезные неисправности железнодорожного пути, требующие ремонтных работ. Если только машинисту это не почудилось 🙂.
Спасибо за внимание!
Поддержите канал подпиской, лайком или донатом!
Всем удачи!