Нравственная сила как инструмент обеспечения безопасности в Арктике
Автор: Кренц Сергей Иванович
Категория: Всемирная арктическая организация
Опубликовано: 27 марта 2026Просмотров: 309
С.И. Кренц
Руководитель Всемирной арктической организации
Международный форум «Вселенная Белого Медведя»
Доклад Руководителя Всемирной арктической организации С.И. Кренца.
Тема доклада: «Нравственная сила как инструмент
обеспечения безопасности в Арктике»
Всемирная арктическая организация
(World Arctic Organization)
Это международная научно-исследовательская организация. Она предлагает всем государствам, участвующим в освоении Арктики, глобальный гуманный социальный проект нравственного пути человечества. Глобальный проект направлен на изменение социальных отношений.
Существующие отношения построены на старой этике, отражённой в Ветхом завете: око за око, зуб за зуб, месть, предполагающие убийство человека.
Всемирная арктическая организация предлагает новую этику, связанную с глобальным экологическим принципом: человек не вредит человеку и среде обитания. В качестве технологического обеспечения данного проекта используются экосоциальные технологии.
Новые социальные отношения позволяют исключить летальные войны за передел Арктики и других территорий мира.
Экосоциальные технологии построены на массовой и групповой оценке и обсуждении социально-значимых решений с позиций новой этики: не допустим вред человеку и среде обитания.
Цель Всемирной арктической организации — обеспечить управление Арктикой с помощью экологических социальных (экосоциальных) технологий.
К участию во Всемирной арктической организации могут присоединяться все заинтересованные государства, организации, эксперты и специалисты, граждане для обеспечения собственной безопасности и развития социальных отношений.
Арктическая политика России
Россия является:
ключевым актором в Арктике и активно участвует в управлении регионом, исходя из интересов обеспечения Национальной Безопасности, реализации транспортного и ресурсного потенциала региона, а также повышения уровня жизни и благополучия населения;
единственным арктическим государством в составе БРИКС;
более 20% территории страны расположено за Полярным кругом.
На Арктику приходится около 10% ВВП России, регион имеет огромное стратегическое и ресурсное значение.
Арктика должна стать регионом глобального сотрудничества, регионом Нравственной Солидарности и территорией применения «Нравственной Силы»!!!
Освоение Арктики
Освоение Арктики – это задача всего человечества. Арктика – это регион потенциального глобального сотрудничества, нравственной солидарности.
Эта солидарность возникает при условии проведения каждым государством нравственной политики – всё для людей. Решения органов публичной власти и социальные отношения должны регулироваться с помощью Новой Этики, это когда человек не вредит человеку и среде обитания; всё со всеми обсуждается и исполняется.
Так возникает Нравственная Сила и она проявляется в нравственной политике.
Участие общества в обсуждении и оценке социально-значимых решений с позиций новой этики позволяют создать организационные, кадровые, научные, экономические, финансовые, материально-технические и технологические условия освоения Арктики.
Стратегия развития АЗРФ до 2035 г.
1) развитие социальной сферы, в частности модернизацию системы здравоохранения, улучшение качества и повышение доступности образования;
2) развитие экономики, в т.ч. переход к экономике замкнутого цикла и промышленную модернизацию;
3) развитие инфраструктуры, в особенности развитие Северного морского пути, модернизацию портов, реконструкцию автодорог;
4) поддержку науки и развитие технологий;
5) охрану окружающей среды и обеспечение экологической безопасности;
6) международное сотрудничество;
7) обеспечение защиты населения и территорий Арктической зоны от чрезвычайных ситуаций и обеспечение общественной и военной безопасности.
Законодательно в зону ответственности «Росатома» входит 3 тыс. морских миль СМП — от Карских ворот до Берингова пролива. В идеале, судоходство на всем протяжении ТТК должно иметь общие условия, чтобы все интересанты могли понимать правила игры
На развитие Севморпути сегодня выделяются гигантские деньги. Утверждённая сумма инвестиций с 2019 по 2024 год – 735 млрд рублей. Деньги пойдут на строительство ледоколов, а также обустройство систем навигации и мониторинга ледовой обстановки, в том числе на запуск нескольких спутников. Тратить деньги «Росатом», Минпромторг и прочие заинтересованные ведомства умеют хорошо.
Недавно губернаторы пяти субъектов – Санкт-Петербурга, Мурманской и Архангельской областей, Камчатки и Сахалина – направили в правительство письмо с просьбой скорректировать проекты развития Севморпути. Прежде всего они предлагают ввести понятие Большого северного морского пути от Санкт-Петербурга до Владивостока (сегодня СМП – это маршрут от Карских ворот до мыса Дежнёва, то есть между двумя точками в пустынной местности).
Отмечается, что сейчас документы стратегического планирования, направленные на комплексное развитие СМП, практически не охватывают транспортно-логистическую и промышленную инфраструктуру, расположенную в этих регионах.
Получается, если СМП и будет развиваться по намеченному плану, то экономике прибрежных районов от него пользы будет мало. Стоит ли тратить миллиарды, чтобы решить лишь одну проблему, когда можно было бы разом разрешить целый набор? Однако исправить этот очевидный просчёт не так уж просто.
Нынешние границы СМП закреплены в Кодексе торгового мореплавания. Пересмотр их потребует изменений в международных соглашениях. Опять-таки предположим, что в МИДе вспомнят о своей главной задаче и вместо высмеивания зарубежных персон добьются пересмотра границ. Но проблема в том, что, когда недавно эта проблема обсуждалась на профильных совещаниях, больше всех против данной инициативы возражал «Росатом».
То ли в корпорации побоялись, что расширение границ СМП в одностороннем порядке может повлечь за собой санкции, то ли просто не хотели пересмотра смет, из-за чего претендовать на деньги смогут новые игроки.
Как бы то ни было, выходит, что «Росатом», а не правительство или Кремль решает, что лучше для страны. Не слишком ли много в ведомстве взяли на себя?
Но, может быть, Севморпуть нужен кому-то и в своём нынешнем «урезанном» виде? Конечно же, его используют российские корпорации, которые добывают в Арктике ресурсы. Но и они, как могут, стараются обойтись без заботливо навязываемых услуг «Росатома».
К примеру, консорциум «Ямал СПГ», один из крупнейших пользователей СМП, проектирует и строит танкеры-газовозы ледового класса, которые не нуждаются в помощи атомных ледоколов. Более того, в связи со снижением спроса со стороны перевозчиков в сентябре «Рос¬атом» просил правительство снизить цель по грузоперевозкам СМП к 2025 году с 80 до 60 млн тонн. По результатам прошлого года специалисты говорили о «взрывном» росте грузоперевозок. Но этот пик всего 35 млн тонн.
Так что многочисленные выступления о перспективности СМП вряд ли адресованы мировым перевозчикам. Скорее собственному начальству и депутатам. Чтобы никому не пришло в голову сокращать финансирование довольно сомнительного проекта.
С технической точки зрения отступление арктических льдов облегчает развитие российского проекта СМП. Но с юридической – осложняет.
Дело в том, что Конвенции ООН по морскому праву позволяют странам в пределах исключительной экономической зоны устанавливать особые правила для прохода судов только в районах, покрытых льдами. Это объясняется повышенной опасностью для судоходства в таких водах и требованиями экологической безопасности. Если льды уйдут, то и повода для ограничений не будет. А значит, не получится и брать плату за проход по СМП.
«Развитие Большого Северного морского пути» (БСМП) — федеральный проект, который входит в национальный проект «Эффективная транспортная система».
Маршрут пройдёт от Санкт-Петербурга через северные моря во Владивосток и будет интегрировать морской, речной, железнодорожный и автомобильный виды транспорта.
Задачи проекта:
- создание глобально конкурентоспособного транспортного маршрута, альтернативного традиционным южным путям;
- модернизация портов Дудинка и Сабетта, строительство новых хабов на Ямале и Чукотке с современной инфраструктурой;
- увеличение грузопотока по СМП до 150 млн тонн грузов ежегодно;
- повышение сезона навигации с перспективой круглогодичного судоходства;
- введение в эксплуатацию газовых месторождений с экспортом газа в европейские и азиатские порты;
- строительство атомных ледоколов и судов ледового класса;
- запуск навигационных спутников для системы ГЛОНАСС в Арктике;
- интеграция российского Севера в глобальную логистическую систему;
- укрепление геополитических позиций России в Арктике чем как раз и занимается «Всемирная Арктическая Организация»
В 2026–2028 годах на федпроект «Развитие Большого Северного морского пути» запланировано направить почти 138 млрд рублей.
В рамках проекта планируется, в частности, государственная поддержка навигационно-гидрографического обеспечения судоходства на трассах Севморпути и организация регулярных перевозок по СМП.
Основной целью федпроекта БСМП (Большой Северный Морской Путь) является достижение показателя грузооборота по Севморпути в размере 109 млн тонн к 2030 г.
В 2024 году по СМП был перевезен рекордный объем грузов — 37,9 млн тонн, в 2025 – 35 млн тонн, хотя по заявленным планам Росатома должны были перевезти – 80 млн тонн.
Чтобы осуществить развитие российской Арктики и уберечь Арктику от вырождения и нищеты предлагается переход на нравственную экономику государства.
Повсеместное внедрение нравственного поведения и нравственного управления во все сферы жизнедеятельности человека с учетом глобального нравственного принципа – создавая, человек не должен вредить другому человеку и среде обитания.
Безнравственная политика превращает Арктику в регион военной эскалации, борьбы и конфронтации
Субъектами столкновения государств Арктического региона являются социопаты, проникшие в органы управления.
Это психически больные лица. Чтобы их распознать, не нужно приглашать психиатра. Каждый нормальный человек в состоянии поставить диагноз социопатии, наблюдая несколько признаков:
- несовпадение слов и дел;
- бессовестность;
- лживость;
- неисполнение обязательств;
- бессердечность (утрата эмпатии, чувства сопереживания к людям).
Для социопатов характерны постоянные сговоры, после которых они обманывают друг друга. Поэтому, если социопаты захватывают органы публичной власти в государствах Арктического региона, то их усилия по освоению Арктики будут сведены к началу войны. Для них это форма существования, выживания.
Безнравственные лица привели население Арктики к нравственному кризису, который проявился в доминировании материальных интересов над духовными. Возникла угроза самому существованию человека в Арктике. Население Арктики стремительно стало сокращаться. Число желающих жить и работать в Арктике стремительно сократилось. Возник дефицит кадров всех специальностей, в том числе и для российских корпораций, осваивающих ресурсы Арктической зоны.
Концепция развития русской Арктики или Арктической зоны Российской Федерации — это социально-экономический проект, направленный на формирование нравственной, а затем и деловой, рабочей, служебной атмосферы в Арктике.
Для осуществления нравственного управления развитием Арктической зоны Российской Федерации проводятся исследования профилей жизнедеятельности граждан, занимающих управленческие должности в Арктической зоне Российской Федерации, из которых могут быть получены показатели профессионального и социального соответствия.
Только так наша цивилизация станет нравственной, безвредной для окружающей среды и для каждого человека на планете Земля.
Арктика будет освоена.
Летальные войны будут прекращены.
Человек перестанет убивать человека.
Энергия борьбы перейдёт в русло нелетальных гуманных форм военного противоборства.
К участию во Всемирной арктической организации могут присоединяться все заинтересованные государства, организации, эксперты и специалисты, граждане для обеспечения собственной безопасности и развития социальных отношений.
Кренц Сергей Иванович
Руководитель Всемирной арктической организации
https://wao.ast.social
С.И. Кренц, руководитель Всемирной арктической организации
Поделиться в соц.сетях