Давно хотел попробовать Tank 300 вживую, а не через обзоры в ютубе. Товарищ купил его год назад, версию City Adventure с муфтой, и на неделю уехал в командировку, оставив мне ключи. Я езжу на «Патриоте» с АКПП с 2021 года и накатал 99 000 километров, так что сравнивать есть с чем. Расскажу честно, без критики и лишнего восторга в сторону китайского автомобиля.
Что за версия и сколько стоит
Важный момент, который многие путают. Tank 300 продаётся в нескольких версиях, и они принципиально отличаются по трансмиссии. Версия City Adventure за 4 649 000 рублей - это как раз та, на которой я ездил, имеет систему Torque-On-Demand, то есть интеллектуальную муфту BorgWarner. Передний мост подключается автоматически при пробуксовке задних колёс.
Версия Premium за 4 899 000 рублей - это уже жёстко подключаемая передняя ось Part-Time с понижающей передачей, как на «Патриоте». Разница в 250 000 рублей, и это принципиально разные автомобили по внедорожным возможностям.
Мотор и коробка - первые впечатления
Под капотом GWM E20CB - 2,0-литровый турбированный «четырёхцилиндровик» на 220 л.с. и 380 Нм. В паре с ним 8-ступенчатый ZF 8HP50. Та самая коробка, которая стоит на BMW и Land Rover. Коробка работает незаметно - переключения чувствуются только если специально за ними следить.
Турболаг есть, небольшой, но есть. С места до 40 км/ч автомобиль едет спокойно, турбина ещё не раскочегарилась. После 40 км/ч всё резко меняется: 380 Нм подхватывают так, что сразу понятно - здесь 220 сил, а не 150. Динамика в городе заметно лучше, чем у «Патриота». Обгон на трассе делается уверенно, без того ощущения «а хватит ли тяги», которое периодически возникает на атмосфернике ЗМЗ-409.
Расход по городу за неделю вышел 17,3 литра на сотню. Это март, прогревы, городской режим с пробками. На трассе при 90-100 км/ч - 11,5 литра. По отзывам владельцев, летом в городе реально держать 15-16 литров, зимой в мороз улетает к 20-22. Для машины весом 2 450 кг это в общем-то нормально.
Подвеска, вот тут реальное отличие от «Патриота»
Это главное, что отличает Tank 300 от «Патриота» в повседневной езде. На «Патриоте» спереди неразрезной мост - конструкция проверенная, надёжная, но на асфальте даёт о себе знать. Любая неровность передаётся на руль, на кочках машина переваливается всем кузовом.
На Tank 300 спереди независимая подвеска на двойных поперечных рычагах. Это принципиально другое поведение на дороге. Мелкие неровности не замечаешь вообще. Крупные «лежачие полицейские» проходятся мягко, без удара. На трассе автомобиль стоит ровно, рыскания нет. После «Патриота» ощущение, что пересел на другой класс техники, хотя оба рамные.
Но тут есть обратная сторона. На «Патриоте» с его неразрезным мостом и шкворнями понятно, как будет вести себя автомобиль на бездорожье - предсказуемо и прямолинейно. Независимая подвеска Tank 300 на серьёзном рельефе ведёт себя иначе, и это отдельный разговор.
Шумоизоляция - небо и земля
На «Патриоте» я сделал шумоизоляцию сразу после покупки за 38 000 рублей - и всё равно на трассе при 100 км/ч шумно. На Tank 300 шумоизоляция с завода на уровне, который мне на «Патриоте» не снился даже после доработки. Разговариваешь нормальным голосом при 110 км/ч, музыку на половине громкости. Это заслуга и независимой подвески - меньше вибраций передаётся в кузов и нормального уплотнения дверей, и самого завода, который очевидно потратился на это.
Правда, уплотнители дверей тут из мягкого материала, и на скорости выше 100 км/ч начинает слышно завихрение воздуха по периметру двери водителя. Небольшое, но есть. Знакомые владельцы говорят, что лечится дополнительным уплотнителем по нижней кромке двери.
Салон - удобно, но есть вопросы
Сиденье водителя с электрорегулировками, массажем и подогревом. Это приятно. Руль регулируется по вылету и наклону. Мультимедиа с большим экраном работает быстро, без зависаний, за неделю ни разу не перезагружалась самостоятельно. Камера кругового обзора удобна при парковке - Tank 300 широкий, и без неё было бы сложнее.
Но подушка сидения короткая, у меня рост 186 сантиметров, и ноги немного висят. Это известная история про Tank 300, на форумах пишут об этом многие. При росте 190 см и выше будет заметно. На «Патриоте» такой проблемы нет - там сиденье нормальной длины.
Рычаг указателя поворота не фиксируется в положении - нажал, отпустил, поворотник выключился. Это корейская схема, к ней можно привыкнуть, но после «Патриота» первые дни путаешься. Несколько раз перестраивался без моргающего поворотника, просто забывал держать рычаг.
Багажник маленький - это факт. При сложенных сиденьях объём нормальный, но в штатном положении туда влезет чемодан и пара сумок. У «Патриота» с его 1 130 литрами багажника Tank 300 проигрывает заметно.
Муфта против Part-Time
За неделю специально проверил, как работает муфта. По снегу во дворе на выезде из парковки - автомобиль заметно ровнее идёт, чем шёл бы на заднем приводе. Муфта подключается быстро, незаметно. На мокром асфальте при резком старте тоже чувствуется, что электроника помогает.
Но это не Part-Time. При серьёзном застревании, когда нужно включить передний мост намеренно и ехать с постоянным полным приводом - у версии с муфтой этого нет. Есть режим 4H Lock в меню, который жёстче блокирует муфту, но это всё равно не то, что жёсткое зацепление переднего моста.
Для города, дачи по просёлку, лёгкого снега, муфта справляется. Для серьёзного бездорожья нужна версия Premium с Part-Time. Это принципиальный выбор, который нужно делать до покупки, а не после.
Что в итоге думаю
Tank 300 - это другой мир по сравнению с «Патриотом». Комфортнее, тише, динамичнее, современнее. После недели в нём возвращаться к «Патриоту» по комфорту непросто - это честно.
Но есть вещи, которые меня останавливают от мысли «продать «Патриот» и купить «Танк»». Во-первых, цена - 4,6 миллиона рублей за версию с муфтой. Это в два с лишним раза дороже «Патриота» с АКПП на вторичном рынке. Во-вторых, версия с муфтой - это не тот внедорожник, который поедет туда, куда я периодически езжу. Нужна версия с Part-Time, а это уже 4,9 миллиона. В-третьих, расход 17 литров по городу против 14-15 у «Патриота» - при моих 25 000 км в год это ещё 20-25 тысяч рублей на топливо сверху.
Tank 300 - хороший автомобиль для тех, кому нужен комфортный рамник для города и лёгкого бездорожья с современным салоном и гарантией 5 лет. «Патриот» - для тех, кому важна простота ремонта в любой точке страны, понятная механика и задокументированный ресурс 300-400 тысяч километров. Это просто разные философии.
А вы бы взяли Tank 300 вместо «Патриота» при такой разнице в цене? Напишите в комментариях.