Что творится на российском авторынке: честно и без заумностей

Привет, автолюбители! Давайте по-простому разберём, что сейчас творится на нашем авторынке — какие машины берут, куда всё движется и чего ждать в ближайшем будущем.

Кто теперь в топе среди премиума?

Знаете, в премиум‑сегменте творится что-то интересное. В Питере, например, за первые двамесяца 2026 года народ чаще всего берёт:

1. Voyah — 183 машины. Почти втрое больше, чем год назад! Видимо, китайцы умеют удивлять.
2. BMW — 178 штук. Классика, никуда не денешься.
3. Hongqi — 164 автомобиля. Да, название непривычное, но люди берут.
4. Exeed — 162 экземпляра. Тоже из Китая, но с претензией.
5. Mercedes‑Benz — 133 машины. Уже не лидер, но держится.

А вот Tank, который рвал всех в 2025‑м, теперь только шестой. Говорят, это из‑за утилизационного сбора — он одних подстёгивает, других тормозит.

А в целом по рынку — как дела?

Тут без грусти не обойдётся. В 2025 году продали около 1,35 млн машин — это на 8,3% меньше, чем раньше. А если смотреть по регистрациям, то вообще минус 17%. Почему так? Разберём по полочкам:

• Параллельный импорт сдувается — регуляторы поработали, и теперь ввезти машину не так просто.
• Спрос скачет, как заяц: весной продажи провалились, а к концу года все побежали покупать — боялись, что утилизационный сбор ещё поднимут.
• Кредиты кусаются — ставки около 20%. Захочешь взять машину в рассрочку — подумаешь дважды.
• Цены ползут вверх — НДС подняли до 22%, даещё и утилизационный сбор подрос. В итоге машина, которая стоила полтора миллиона, теперь два с хвостиком.

Кто продаёт больше всех?

Бессменный лидер — LADA. В 2025‑м продали329,9 тыс. штук. Правда, доля на рынке упала — было 28%, стало 24,9%. Но всё равно народ берёт: дёшево и сердито.

Среди иномарок правят китайцы:

• Haval — 173,3 тыс. машин. Особенно популярен Jolion — он по размерам как Hyundai Creta, астоит до 2 млн руб.
• Chery — 99,8 тыс. единиц. Народ любит их задизайн и начинку.
• Geely — 94 тыс. автомобилей. Надежно и современно.

Ещё радуют:

• Belgee — продажи выросли почти вдвое. Это, кстати, белорусский бренд, по сути — Geely для нас.
• Toyota — +40 % продаж, хотя официально их нет. Ввозят по параллельному импорту, и люди берут Camry и RAV4.

Электромобили или что-то ещё?

С электрокарами пока затишье: в конце 2025‑го продажи упали на 50%. Видимо, народ пока не готов: зарядных станций мало, да и цены недетские.

Зато гибриды пошли в гору — их доля в конце года взлетела до рекорда. Машина и на бензине едет, и электричество экономит — людям нравится.

А газомоторное топливо в легковушках так и не прижилось. Видать, не судьба.

Чего ждать в 2026‑м?

Прогнозы такие:

• Локальное производство растёт — заводы перезапускают, и скоро 70–75% машин будутсобирать у нас.
• Параллельного импорта станет меньше — в основном будут возить премиум, а остальное — с местных конвейеров.
• Льготные кредиты спасут ситуацию — до 80% продаж у некоторых брендов идут именно в рассрочку с господдержкою.
• Китай может притормозить — там ввели ограничения на экспорт машин, чтобы деньги не утекали за границу.

В общем, рынок меняется, но не умирает. Цены кусаются, кредиты дорогие, за-то выбор есть — хочешь LADA, хочешь китайский премиум. Главное— выбирать с умом и смотреть, чтобы не переплатить.