СОДЕРЖАНИЕ
1. Вводные данные.
2. Используемые нормативно - правовые акты.
3. Отличие перевозчика от экспедитора.
3.1. Кто такой перевозчик.
3.2. Кто такой экспедитор.
3.3. Отличия.
4. Нововведения в законодательство.
4.1. Нововведения в законодательство для экспедиторов.
4.2. Нововведения в законодательство для перевозчиков.
5. Выводы.
1. Вводные данные
Индивидуальный предприниматель ведет деятельность по перевозке грузов. Основные средства – 2 ед. грузовых самосвалов.
2. Используемые нормативно - правовые акты
- Федеральный закон "О транспортно-экспедиционной деятельности" от 30.06.2003 N 87-ФЗ.
3. Отличие перевозчика от экспедитора.
3.1. Кто такой перевозчик
Перевозчик – это исполнитель по Договору перевозки, который доставляет груз и при этом не оказывает дополнительные услуги. Перевозчик обязуется перевезти пассажиров или груз в пункт назначения, и выдать груз управомоченному лицу. Понятие «перевозчик» закреплено законодательно. Однако права и обязанности перевозчика в зависимости от того, какой транспорт он использует, закреплены в разных транспортных кодексах.
Права и обязанности перевозчика:
• получить плату за перевозку»
• требовать возмещение иных расходов в связи с перевозкой в интересах Клиента
обязан обеспечить сохранность груза. соблюдения сроков и места доставки»
• вправе удерживать переданные для перевозки грузы, а иногда уничтожать.
Ответственность перевозчика:
Перевозчик несет ответственность за утрату, недостачу или повреждение груза, за просрочку доставки, за действия третьих лиц, которых он привлек к исполнению договора.
Если после принятия к перевозке и до выдачи грузополучателю груз или багаж перевозчик не сможет сохранить, клиент вправе потребовать возместить убытки.
Ответственность наступит в случае, если перевозчик не подал транспортные средства под погрузку для перевозки груза в согласованные сроки или сделал это несвоевременно.
3.2. Кто такой экспедитор.
Экспедитор – это профессиональный посредник, который оказывает услуги по организации перевозок любым видом транспорта и оформляет для этого необходимые документы.
В транспортно-экспедиторские услуги входит:
- организация и выполнение перевозок грузов;
- погрузочно-разгрузочные работы;
- информационные услуги;
- подготовка и дополнительное оборудование транспортных средств;
- услуги по оформлению документов и выдаче грузов.
Перечень услуг стороны должны согласовать в договоре транспортной экспедиции.
Права и обязанности экспедитора:
- экспедитор обязан проверять достоверность сведений, документов о грузе и вправе не приступать к исполнению договора пока клиент не предоставит необходимую информацию;
- экспедитор вправе самостоятельно определить вид транспорта, маршрут перевозки и последовательность перевозки груза различными видами транспорта.
Ответственность экспедитора.
- Экспедитор обязан возместить реальный ущерб в случае утраты, недостачи, повреждения груза. Он отвечает материально за груз с момента, как принял его и до того, как выдал получателю. Эта обязанность действует, если экспедитор - фактический Перевозчик, гарантировал сохранную доставку груза.
- Возместить ущерб придется, если положения договора не дают Клиенту права выбирать кандидатуры конкретных перевозчиков.
- Экспедитор несет ответственность за действия третьих лиц, которых он привлек к исполнению договора. За исключением случаев, когда ответственность будет нест непосредственно Перевозчик, которого Экспедитор привлек к исполнению договора транспортной экспедиции.
3.3. Отличия.
Права и обязанности, ответственность экспедитора и перевозчика во многом схожи, но существуют отличия в зависимости от вида перевозки.
Проверка груза:Экспедитор обязан проверять достоверность сведений о грузе, который принимает к перевозке. Конкретный перечень действий по проверке в законах нет, но это не исключает обязанность. Лица, которые осуществляют перевозку, вправе самостоятельно установить способы такой проверки (постановление 13 ААС от 20.02.2018 дело № 13АП-34057/2017). У Перевозчика есть право проводить проверку, но делать это он не обязан. Перевозчик не обязан проверять правильность и полноту документов, которые необходимы для беспрепятственной перевозки. Это право распространяется и на документы, которые предусмотрены в санитарных, таможенных, карантинных и иных правил в соответствии с законами РФ.
Право на удержание:в отличие от Экспедитора, право удержания для Перевозчика устанавливает ГК. Но стороны могут включить в договор запрет на удержание груза. Чтобы Экспедитору получить возможность удерживать груз, необходимо включить такое право в договор.
Возмещение убытков:
Если Экспедитор докажет, что нарушение обязательства вызвано ненадлежащим исполнением договора перевозки, то ответственность стороны определяют на основании правил, по которым перед Экспедитором отвечает соответствующий Перевозчик. При этом, Клиент вправе потребовать уступить ему право предъявить требование о возмещении убытков (п. 2 ст. 993, п. 1 ст. 6 ГК). Клиент вправе напрямую потребовать с Перевозчика возместить ущерб. Например, когда Экспедитор обанкротился.
4. Нововведения в законодательство.
4.1. Нововведения в законодательство для экспедиторов.
7 июня 2025 года Президентом РФ был подписал Федеральный закон № 140 «О внесении изменений в Федеральный закон «О транспортно-экспедиционной деятельности» и отдельные законодательные акты РФ», согласно которому ряд условий в работе экспедиторов значительно меняется.
Согласно принятому закону, с 2026 года в России стартует масштабная цифровизация документооборота в транспортно-экспедиторской сфере. Новые правила коснутся экспедиторов, перевозчиков и логистических компаний.
С 1 марта 2026 года все экспедиторы должны будут внести сведения о себе в единый цифровой реестр на платформе «ГосЛог», которую курирует Минтранс России. Без этого ведение экспедиторской деятельности будет незаконным.
Попасть в реестр можно, подав уведомление, подписанное электронной подписью, на Едином портале госуслуг (ЕПГУ). При этом Минтранс России дополнительно определит случаи, при которых останется возможность отправки бумажного заявления.
Новые компании или ИП подают сведения в реестр до начала осуществления своей деятельности. Действующие экспедиторы должны успеть зарегистрироваться до 30 апреля 2026 года.
С 1 сентября 2026 года экспедиторы смогут работать только с электронными экспедиторскими документами, которые будут передаваться через ГИС ЭПД (Государственную информационную систему электронных перевозочных документов). Какие из них станут электронными? В принятом законе прямого перечисления нет — их круг определит ФНС России. Предположительно, в цифровой формат перейдут:
· поручение экспедитору;
· экспедиторская расписка;
· складская расписка.
Форматы разработает ФНС России, а порядок их передачи в ГИС ЭПД утвердит Минтранс России. При этом транспортное ведомство также оставит за собой право разрешить использование бумажных документов в исключительных случаях.
Также с 1 сентября 2026 года в электронный формат перейдут:
· грузовая авиационная накладная (Air Waybill);
· железнодорожная транспортная накладная.
Их также нужно будет передавать в ГИС ЭПД.
Особое внимание стоит обратить на применение электронных транспортных накладных (ЭТрН) при перевозках автомобильным транспортом, которые с 1 сентября 2026 года должны будут оформляться только в электронном виде. При этом случаи для использования бумажных определит Минтранс России.
Кроме того, грузополучателям разрешили подписывать документы электронной подписью (УКЭП или УНЭП), которая оформлена и используется на портале «Госуслуги». Все сведения о предоставляемых экспедиторских услугах должны храниться на российских серверах и предоставляться по запросу правоохранительных органов.
4.2. Нововведения в законодательство для перевозчиков.
Госдума приняла закон № 520‑ФЗ, согласно которому на базе транспортно-логистической платформы «ГосЛог» появится реестр грузоперевозчиков. Некоторые транспортные компании и ИП будут передавать в него сведения о себе и своем транспорте. Без записи в реестре эти перевозчики больше не смогут предлагать свои услуги.
В новом реестре должны зарегистрироваться все компании и ИП, которые совершают коммерческие грузоперевозки по России на автомобилях с допустимой максимальной массой от 3,5 тонны. Это грузовики категорий N2 и N3.
Запись в реестре не требуется
Запись в реестре требуется
- Допустимая максимальная масса коммерческого авто — до 3,5 тонны.
- Максимальная масса грузовика больше 3,5 тонны, но его используют для личных целей.
- Авто используют для международных перевозок.
- Авто, которое используют для перевозки груза по России, принадлежит иностранной компании или ИП.
- Грузовик не используют для перевозок по дорогам общего пользования.
- Допустимая максимальная масса коммерческого авто — свыше 3,5 тонны.
- Перевозчик — российская компания или ИП.
- Основание пользования — любое, например, владение, аренда или лизинг.
Закон вступает в силу с 1 марта 2027, но предусмотрен переходный период. Перевозчики, которые по текущим правилам до 28 февраля 2027 уведомят Ространснадзор о начале деятельности с использованием грузовиков допустимой массы от 2,5 тонны, вправе подать заявку на включение в реестр до конца марта 2027.
Чтобы попасть в реестр, нужно подать в Ространснадзор уведомление о перевозках грузов через личный кабинет перевозчика на «Госуслугах». В уведомлении должна быть информация о компании или ИП и используемых грузовиках, которые подпадают под закон. В течение одного рабочего дня данные внесут в реестр, перевозчику сообщат об этом через портал.
Важный момент: одновременно один автомобиль может быть закреплен в реестре только за одним перевозчиком — тем, который в настоящий момент этим авто пользуется. При этом, если транспорт взят в аренду с экипажем, в системе он должен числиться за его владельцем, а не арендатором.
В уведомлении о перевозках грузов необходимо сообщить следующую информацию:
Обязательные данные
Необязательные данные — добавляют по инициативе перевозчика
- Регистрационный номер и дата записи в реестре.
Сведения о компании или ИП:
- полное и сокращенное наименование — для компании, ФИО — для ИП;
- ОГРН;
- адрес;
- ИНН;
- номер телефона;
- электронная почта и адрес сайта — если есть.
Сведения о регистрируемом авто:
- марка;
- модель;
- год выпуска;
- госномер;
- технически допустимая максимальная масса в кг.
Для авто, которые не являются собственностью перевозчика, — данные подтверждающего договора:
- срок действия;
- номер;
- ИНН лица, с которым заключен документ, — например, это может быть арендо- или лизингодатель.
Сведения о специалисте по безопасности дорожного движения:
- ФИО;
- данные об аттестации.
Дата принятия решения о включении в реестр.
Сведения о перевозимых грузах:
- предельная масса;
- размеры и объемы;
- территории, по которым эти грузы преимущественно перевозят;
- вероятность перевозки опасных, скоропортящихся, КГТ и других грузов, которые требуют специальных условий или разрешений;
- сумма страхового покрытия.
5. Выводы.
Учитывая вышеизложенные нововведения необходимо определиться в первую очередь над статусом - экспедитор или перевозчик, поскольку для последних, обязанность в регистрации в реестре наступает с весны 2027 года, а для первых регистрация уже необходима.
лавико #lawico #продажиуслуг #онлайнпрограмма #учет #оптимизация #сервисюристов #lawicotech #повыситьпродажи #блоглавико #блогlawico #юриспруденция#статьидляюристов#судебнаяпрактика