4545 подписчиков

Эксперты рассказали о пользе обязательной маркировки автомобильных запчастей

28 марта28 мар

2 мин

Минпромторг предложил поэтапно ввести обязательную маркировку автозапчастей в системе «Честный знак» с 1 сентября 2026 года. Соответствующий проект постановления правительства уже опубликован на официальном портале нормативных правовых актов. В список подлежащих маркировке деталей вошли фильтры, свечи зажигания и накаливания, тормозные колодки, диски, автомобильные стекла, колеса и их комплектующие. Опрошенные «Российской газетой» эксперты в целом оценили инициативу положительно. Доцент Финансового университета при правительстве РФ Андрей Белоусов отметил, что на российском рынке сейчас реализуется немало контрафактной продукции, которую без механизма маркировки сложно отследить, а это напрямую влияет на безопасность на дорогах. «Важно понимать, что маркировка позволяет контролировать в первую очередь именно легальность происхождения автозапчасти, а не ее качество», — подчеркнул он. При этом экономист считает, что ощутимого роста цен на запчасти ждать не стоит. Руководитель компании «З

Опрошенные «Российской газетой» эксперты в целом оценили инициативу положительно. Доцент Финансового университета при правительстве РФ Андрей Белоусов отметил, что на российском рынке сейчас реализуется немало контрафактной продукции, которую без механизма маркировки сложно отследить, а это напрямую влияет на безопасность на дорогах. «Важно понимать, что маркировка позволяет контролировать в первую очередь именно легальность происхождения автозапчасти, а не ее качество», — подчеркнул он. При этом экономист считает, что ощутимого роста цен на запчасти ждать не стоит.

Руководитель компании «Завертяев и партнеры» Андрей Завертяев пояснил, что маркировка способна заметно снизить долю контрафакта, но прежде всего в части отслеживаемости и легальности оборота, а не как универсальная гарантия качества. По его словам, в обосновании проекта Минпромторг сам указывает на высокую долю нелегального рынка: в 2022–2024 годах она доходила до 46%. «Цифровой код дает не "волшебную защиту", а более приземленный эффект: появляется прослеживаемость товара от ввода в оборот до продажи», — отметил юрист. Вместе с тем он предупреждает, что маркировка хуже справляется с проблемой соответствия детали заявленным характеристикам: подделка может получить внешне добросовестную упаковку, оставаясь при этом низкокачественной.

Завертяев также считает экономически оправданным начинать маркировку с расходников и деталей, связанных с безопасностью и регулярным обслуживанием, а не пытаться охватить весь ассортимент автокомпонентов одновременно. Именно такой поэтапный подход, по его словам, прослеживается в текущем проекте.

Руководитель отдела аналитики крупнейшего российского дистрибьютора автозапчастей Rossko Тимур Турсунов привел данные опроса: в 2025 году 60% россиян хотя бы раз сталкивались с поддельными или некачественными запчастями. Наиболее уязвимыми категориями остаются масла и технические жидкости — с контрафактом здесь сталкивались 71% опрошенных, фильтры — 56%, детали подвески — 37%, элементы тормозной системы и автоэлектроника — 23,5%. При этом около 25% покупателей уже проверяют подлинность запчастей через онлайн-сервисы, а всё больше потребителей осознанно выбирают крупные сетевые магазины с возможностью верификации товара.