Если бы кто-то десять лет назад сказал, что крохотный электрический хэтчбек из Китая сможет потеснить Tesla на вершине мировых рейтингов продаж, ему бы просто не поверили. Однако Wuling Hongguang Mini EV именно это и сделал. По итогам октября 2025 года этот микрокар возглавил глобальный рейтинг продаж электрокаров и подключаемых гибридов, столкнув на второе место прежнего бессменного лидера – Tesla Model Y. Сама Tesla при этом опустилась на четвёртое место среди наиболее востребованных брендов. Секрет оглушительного успеха прост: доступная цена, компактные размеры, идеальные для городских джунглей, и неожиданно продуманная начинка.
27 марта 2025 года в Китае стартовали продажи обновлённого Hongguang Mini EV 2026 модельного года. Новинка получила свежий дизайн снаружи и внутри, расширенный функционал мультимедийной системы и – самое главное – увеличенный запас хода до 301 километра по циклу CLTC. При этом цены остались на уровне, который вполне оправдывает статус «народного автомобиля».
Сколько стоит «народный» электрокар
На китайском рынке предлагаются четыре комплектации. Базовая версия с запасом хода 205 км обойдётся в 44 800 юаней (примерно 525 500 рублей), а топовая модификация с батареей на 301 км – в 54 800 юаней (около 642 800 рублей). Однако в Китае действует программа субсидий на замену старого автомобиля новым, благодаря которой цены снижаются ещё существеннее. С учётом субсидии стартовая версия доступна уже от 42 800 юаней (порядка 502 000 рублей), а максимальная – от 51 800 юаней (около 607 600 рублей).
За полмиллиона рублей получить электромобиль, пусть и крохотный – предложение, от которого трудно отказаться. Неудивительно, что конкуренты вроде Geely Panda и Changan Lumin вынуждены подстраиваться под ценовую агрессию Wuling.
Дизайн: «сахарный кубик» с характером
Внешне Hongguang Mini EV 2026 стал ещё более выразительным. Дизайнеры Wuling используют для него фирменный стилистический код под названием «сладкий и весёлый сахарный кубик».
Узнаваемый квадратный силуэт сохранился, но при этом кузов обогатился мягкими, округлыми деталями. Передняя часть обзавелась «улыбающимся» оформлением с круглыми светодиодными фарами, а по бокам нижней решётки расположились декоративные элементы в виде подсолнухов. Даже наружные зеркала получили закругленную форму – всё работает на создание образа дружелюбного городского компаньона.
Габариты кузова подросли: длина составляет 3268 мм, ширина – 1520 мм, высота – 1575 мм. По сравнению с моделью 2025 года прибавка составила 12 мм в длину и 10 мм в высоту – немного, но в классе микрокаров важен каждый миллиметр. Колёсная база осталась прежней – 2190 мм, а радиус разворота – всего 4,5 метра, что делает маневрирование в тесных городских условиях почти виртуозным.
Задняя дверь стала заметно шире, что упрощает загрузку багажа. В палитре появились три новых оттенка – «зелёный йо-йо», «белый бархат» и «серый милый», доступна двухцветная окраска. Покрытие наносится в восемь слоёв, что обещает стойкость к сколам и выцветанию. Колёсные диски в форме четырёхлистного клевера не только привлекают внимание, но и снижают аэродинамическое сопротивление.
Салон: больше пространства, больше технологий
Четырёхдверная компоновка с четырьмя полноценными посадочными местами – одно из ключевых преимуществ Hongguang Mini EV перед многими конкурентами в классе, которые до сих пор довольствуются тремя дверьми. Задние пассажиры садятся и выходят без акробатических этюдов – для микрокара это роскошь.
Интерьер обновлённой модели выполнен в контрастной карамельно-кремовой цветовой схеме с ретро-классическими коричнево-белыми сиденьями. Приборная панель переработана: появились дополнительные ниши и карманы для хранения мелочей. По всему салону инженеры предусмотрели до 20 отсеков для вещей – от смартфонов и бутылок до солнцезащитных очков. На центральной консоли разместилась универсальная полка, куда можно поставить даже фигурку любимого персонажа.
Селектор трансмиссии переехал с центральной консоли на подрулевой переключатель, что высвободило пространство в центральном тоннеле. Багажник после складывания задних сидений в пропорции 50:50 увеличивается до 838 литров – более чем достаточно для поездки за покупками или небольшого путешествия.
Мультимедийная система работает на 10,1-дюймовом дисплее с обновлённым интерфейсом: меню стало нагляднее, появилось выпадающее меню и четыре предустановленных сценарных режима – «дневной сон», «кемпинг», «дождь и снег» и «питомец». Каждый из них автоматически настраивает климат и освещение салона под конкретную ситуацию.
В перспективе через OTA-обновления станут доступны три способа подключения смартфонов: Apple CarPlay, Huawei HiCar и CarLink. Фирменное мобильное приложение уже позволяет дистанционно запускать климат-контроль и контролировать состояние автомобиля. Добавлена также система бесключевого доступа: достаточно подойти к машине с телефоном или ключом в кармане, чтобы двери разблокировались автоматически.
Техника: скромно, но достаточно
Под капотом – если это слово применимо к электрокару длиной 3,2 метра – расположен единственный электромотор мощностью 30 кВт (41 л. с.), интегрированный в единый блок с контроллером и редуктором. Разгон до 50 км/ч занимает 4,6 секунды. Максимальная скорость ограничена на отметке 100 км/ч – этого хватает и для города, и для пригородных поездок.
Литий-железо-фосфатная батарея предлагается в двух вариантах: с запасом хода 205 или 301 км по циклу CLTC. Быстрая зарядка постоянным током пополняет аккумулятор с 30 до 80% за 35 минут. В холодную погоду батарея автоматически подогревается, что обеспечивает стабильную зарядку при низких температурах. Водителю доступны три режима движения – экономичный, стандартный и спортивный, а также три уровня рекуперации энергии при торможении.
Передняя подвеска – независимая типа Макферсон, задняя – зависимая трёхрычажная. На обеих осях установлены дисковые тормоза.
Кузов построен по принципу кольцевой клетки: 60% конструкции составляет высокопрочная сталь, а в критических зонах защиты применяется сверхпрочная сталь с пределом прочности 1500 МПа. В стандартное оснащение входят две фронтальные подушки безопасности, система электронной стабилизации ESC, электронный стояночный тормоз и функция автоудержания.
Зачем это нужно знать российскому покупателю
Официально Wuling Hongguang Mini EV в России пока не продаётся. Однако интерес к модели огромен: при цене от 500 тысяч рублей в пересчёте по текущему курсу, это один из самых доступных электромобилей в мире. Серый импорт и параллельные схемы поставок уже делают подобные машины доступными на российском рынке, пусть и с наценкой.
Кроме того, Hongguang Mini EV задаёт важный тренд: электромобиль не обязан быть дорогим и технологически перегруженным. Иногда достаточно 41 лошадиной силы, 301 километра запаса хода и продуманного салона, чтобы закрыть повседневные потребности большинства городских жителей. Именно эта философия позволила крохотному «сахарному кубику» из Китая обогнать Tesla и стать самым продаваемым электрокаром на планете. И после обновления 2026 модельного года его позиции выглядят прочнее, чем когда-либо.