История и символика самолёта Ан-2
Первый полет и прозвища Ан-2
Самолёту Ан-2, впервые поднявшемуся в небо 31 августа 1947 года, до сих пор не найдут замены.Эксплуатанты его ласково называли —"Аннушкой", жители сел и деревень — "Кукурузник". Русский Север, Сибирь, Дальний Восток, а особенно — Арктика и Антарктида до сих пор нуждаются в нём! Высокие лётные качества биплана, отличная приёмистость двигателя АШ-62ИР, позволяющая всего за 2 секунды уйти на второй круг в случае непредвиденных препятствий на посадочной полосе, снискали к нему почёт и уважение!
На наших нашивках на левом плече шинелей и синих морских кителей в этом году было три полоски и ниже — наша самостоятельная, полоска - СЛУ МГА — Сасовское имени Героя Советского Союза Таран Г.А. лётное училище Министерства Гражданской Авиации.
— Ты куда, мордва, устремился? Не видишь — на посадочной полосе красными флажками нам финишёры машут! Давай уходи на второй круг!— Мордва!
Эти словами "крестил" нас командир звена - Бочкарёв Виктор Васильевич, налетавший в то время 7 000 лётных часов.
Командные указания и характер командирa
Все пилоты-инструкоры нашего 5-го лётного Отряда отдавали ему Честь за высокий профессионализм !
Профессионализм, в глубоком понимании этого слова — за воспитание нас, курсантов, как в летной так и в учебной работе.
Только командование его не приветствовало — рубил Правду матку за их недочёты.
Но среди нас, курсантов, был — лётный Бог!
В этот день он взял меня с собой на первый вылет. Оторвались с полосы с курсом 176 градусов, почти на Юг.
Крутил штурвал я сам и Бочкарёв не вмешивался в управление. Набрали высоту 200 метров, на которой скорость ветра была 35 км/час и тут КЗ прибрал обороты двигателя до минимального, выпустил полностью закрылки на 45'градусов и мы стали парашютировать. Стрелка указателя скорости УС-350 "легла" на отметке 40 км/час. В это время по дороге проезжая велосипедист, да так, что мы не могли догнать его.
Профессионализм и оценка пилотов‑инструкторов
Похвала пилотов и смысл профессионализма
Велосипедист обгоняет самолёт! Вот так невидаль, просто фокусы в небесах!
— Всё понял?, - спросил меня Бочкарёв.
А потом добавил:
— Наша машина не убиваемая! Запомни, Саня! Будешь летать за Полярным кругом, я так договорился с Начальником училища.
— А теперь я тебе покажу посадку на триммерах. Снижайся.
Мы спокойно снижались над Кругом, Бочкарёв лишь только следил за моими действиями, и когда мы вошли в створ полосы, убрал свои руки со штурвала... и ноги с педалей...
Его руки работали на Центральном щитке между нами...только тумблерами триммеров!...
Лётный Бог
Мы выпустили закрылки до 20 градусов...слегка придержав штурвал и скорректировав посадочное положение самолета на предпосадочной прямой.
Плавно приближались к Земле с вертикальной скоростью 1,5 метра в секунду....
Самолёт сам "шёл" на посадку!
Только перед касанием взялись за штурвал и плавно "притерли" основные лыжи к полосе, так что любо дорого было посмотреть...Без единой помарки!...
На разборе полетов Бочкарёв сказал мне:
— Саня, летай только в Полярной авиации. Ты сможешь...Я в тебе уверен!
p.s.
Триммер — небольшая отклоняющаяся поверхность на элеронах, руле высоты и направления.
Приводится в действие небольшими электромоторами и помогает сбалансировать управление самолетом на всех этапах полёта по всем трём осям.