На уходящей неделе в Сети появилась информация, что, якобы, двигатель ВАЗ-11184, который является новым для семейства Lada Niva, оснащается поршнями без традиционных выемок (их еще называют «втыковыми»). Журналисты обратились в пресс-службу тольяттинского предприятия, чтобы выяснить, так ли это на самом деле. На заводе ответили, что данная информация является ложной.
Читать на сайте: АВТОВАЗ сегодня объяснил, почему мотор Нивы ВАЗ-11184 не стал «втыковым»
По словам представителя отечественной компании, в новом моторе есть лунки под полный ход клапана. Фактически данный агрегат является неубиваемым. В двигателе применена «невстречная» шатунно-поршневая связка. То есть конструкция рассчитана так, чтобы клапана не доставали до поршней в случае аварийного сценария. Это важный момент для отечественных автомобилистов, ведь в противном случае можно столкнуться с ремонтом ГБЦ. Напомним, что двигатель ВАЗ-11184 – это новый 1,8-литровый восьмиклапанный бензиновый агрегат, который развивает 90 л.с. мощности при 153 Н*м крутящего момента. Он был создан на базе мотора ВАЗ-11182. Двигатель имеет чугунный блок и ременной привод ГРМ. У него улучшена тяга на низах, что делает поведение мотора дизелеподобным. Кроме того, у агрегата на 24 Н*м увеличен крутящий момент по сравнению с базовым ДВС. Заявленный ресурс силовой установки – 180 тысяч километров. Однако при должном обслуживании он сможет проходить больше благодаря современным поршням. Также отмечается, что производитель оптимизировал расход топлива, снижение составляет от 3 до 30 процентов в зависимости от режима движения.
Что касается семейства Lada Niva, то в марте ателье «Ф-Дизайн» выпустило для модели Travel специальный пакет доработок. Он включает в себя изменения в дизайне кузова, салона, а также в подвеске. Модернизированная вариация автомобиля получила индекс FDX. Весь цикл разработки проходит в Тольятти. Как отмечает разработчик, большая часть компонентов для данной вариации изготавливается самим «Ф-Дизайн» или у отечественных партнеров. Машина отличается повышенной проходимостью, так как ей достался лифт-комплект, литые диски и 29-дюймовые колеса. Причем дизайн литья и покрышки согласовываются с заказчиком.
Для более безопасного передвижения по бездорожью в машине предусмотрена защита мотора, трансмиссии и раздаточной коробки. Покупатель может выбрать из стальных и алюминиевых вариантов. Трансмиссия в автомобиле дополнена более тяговыми главными парами и дифференциалами с блокировкой. Кроме того, стоит отметить наличие ряда практичных элементов, таких как силовые пороги, световая балка на крыше, фаркоп с защитой бампера, шноркель и лебедка. Для более удобной перевозки багажа предусмотрены специальные органайзеры в багажнике, площадка на крыше, сетка-ограждение для домашних животных и подлокотник с ящиком. Сообщается, что производитель планирует выпускать по шесть внедорожников в версии FDX в месяц. Несколько машин уже находятся в работе. Стоимость новинки пока официально не озвучена.
Стандартная Lada Niva в свою очередь обзавелась сразу двумя новыми модификациями – «Тайга» и «Тайга Трофи». Изготовлением этих версий модели занимается нижегородская компания «Промтех». Она уже оформила ОТТС на обе вариации. Таким образом, за ними был закреплен статус самостоятельных исполнений, а это значит, что их можно выпускать и продавать в рамках действующих требований. В основе новинок лежит классическая Niva. У них был изменена геометрия под бездорожье и увеличен клиренс за счет подъема подвески. Также было переработано шасси, что сделало его более выносливым. Теперь машина спокойно переносит тряску и удары во время езды по бездорожью. Дополняет картину специальный набор наружных деталей.
Популярные статьи:
Модель нового внедорожника УАЗ-469 Полярис 2026 за 800 тысяч рублей раскрыта окончательно
В минском метро сегодня объяснили, зачем горожанин скупал 3000 жетонов
GSC уже летом выпустит DLC Cost of Hope для S.T.A.L.K.E.R. 2 — что добавят
Минпромторг готовит новый расчет утильсбора: какие авто до 160 л.с. не заденет
