За каждым названием — целая глава японского мотопрома девяностых. Хабаровский рынок всегда был особенным — близость к «стране восходящего солнца» сделала его одним из первых в России, куда хлынул поток праворульной и двухколесной техники прямо с островов.
Kawasaki ZR250 Balius — один из самых «харизматичных» японских мотоциклов своего времени. Balius появился в начале 1990-х как ответ Kawasaki на растущий спрос на компактные спортивные мотоциклы. Четырехцилиндровый двигатель объемом в четверть литра — 249 куб. см при скромных размерах выдавал вполне хорошую динамику, а агрессивная внешность выделяла его на фоне более сдержанных конкурентов. В Японии Balius пользовался стабильным спросом у молодых мотоциклистов — именно поэтому большинство экземпляров, осевших на Дальнем Востоке, попали туда в конце 1990-х.
Согласно описанию на Авито Авто, мотоцикл прошел серьезное обслуживание: заменены масло и масляный фильтр, поршневые кольца, маслосъемные колпачки, свечи, бронепровода, прокладка ГБЦ, установлены ремкомплекты в карбюраторах и новый аккумулятор. Пробег составляет 15 000 км, внешний вид продавец оценивает на твердую четверку. Остается синхронизировать и настроить карбюраторы — и мотоцикл будет полностью готов к сезону.
История Fireblade началась в 1992 году и стала настоящей революцией в классе спортбайков. Главный конструктор Honda Тадао Баба поставил перед собой задачу создать литровый мотоцикл весом модели с объемом двигателя в четверть литра — и у него получилось. Honda CBR900RR Fireblade переписал правила игры: конкуренты годами пытались его догнать. Версия 1996 года с 893-кубовым двигателем мощностью 128 л. с. считается одной из самых сбалансированных в первом поколении — она сочетает в себе эталонную управляемость и комфорт, достигнутые до перехода на более радикальные настройки.
Именно SC33 — заводской индекс модели 1996 года — многие считают эталонным Fireblade. К тому моменту Honda успела отточить первоначальную концепцию и устранить конструктивные недочеты. Рядная «четверка» с жидкостным охлаждением охотно раскручивалась до высоких оборотов, а шесть передач механической коробки были подобраны точно под характеристики мотора. Мотоцикл сохранил то самое острое управление, за которое его так полюбили, при этом малый вес (около 185 кг) обеспечивал отличную устойчивость на трассе. В середине девяностых Fireblade регулярно появлялся на обложках мотожурналов по всему миру — он неизменно становился триумфатором групповых тестов, в которых эксперты напрямую сравнивали его с мощными конкурентами в борьбе за звание лучшего спортбайка.
Honda Steed — это японский ответ на американскую чопперную культуру, сделанный с присущей японцам точностью и надежностью. Выпускавшийся с 1988 года, Steed быстро завоевал репутацию доступного и стильного круизера: V-образная двойка объемом 400 куб. см, низкая посадка и классические чопперные линии привлекали тех, кто хотел духа Harley-Davidson без соответствующего ценника. На Дальнем Востоке Honda Steed стал настоящим культовым мотоциклом — именно здесь сосредоточена большая часть сохранившихся в России экземпляров.
Yamaha Royal Star появился в 1996 году как флагманский туристический круизер японского концерна в ответ на доминирование марки Harley-Davidson в сегменте мототранспорта. V-образная четверка объемом 1300 куб. см мощностью 117 л. с., карданный привод и богатое оснащение делали его альтернативой американским гигантам. Характерный звук двигателя с неравномерными вспышками создавал иллюзию классического V-твина. Эффект достигался за счет особого порядка зажигания: инженеры намеренно заставили современный четырехцилиндровый мотор подражать тяжелому рокоту двухцилиндрового двигателя, чтобы добавить байку традиционного «олдскульного» шарма.
На Авито Авто Yamaha Royal Star представлен мотоциклом 1995 года выпуска, согласно описанию, байк находится в отличном техническом состоянии. Перед сезоном было выполнено полное ТО, в конце прошлого сезона установлены новая резина и тормозные колодки.