Долгожданный Chevrolet Corvette Grand Sport наконец представлен. В модельном году 2027 он возвращается в роли той самой «золотой середины» линейки. Одновременно дебютирует версия Grand Sport X и совершенно новый 6,7-литровый V8, который в ближайшее время станет основой всей гаммы Corvette.
Презентация прошла на трассе Sebring International Raceway. Новые версии Grand Sport должны объединить современную среднемоторную архитектуру Corvette с историческим наследием модели. При этом Grand Sport X идёт ещё дальше, фактически переходя в категорию суперкаров и по сути становясь преемником гибридного полноприводного Chevrolet Corvette E-Ray.
В основе всей концепции — новый малоблочный двигатель GM под индексом LS6. Атмосферный V8 объёмом 6,7 литра становится базовым не только для Grand Sport, но и для Chevrolet Corvette Stingray. По данным General Motors, двигатель развивает 542 л.с. и 705 Н·м крутящего момента, что делает его самым тяговитым атмосферным V8, когда-либо устанавливавшимся на Corvette с завода.
Новый мотор получил степень сжатия 13,0:1, кованые внутренние компоненты, доработанную систему смазки и впуск типа tunnel-ram с дроссельной заслонкой диаметром 95 мм. Мощность передаётся на задние колёса через восьмиступенчатую роботизированную коробку с двойным сцеплением, сохраняя классическую заднеприводную компоновку для стандартного Grand Sport.
Как и раньше, Grand Sport занимает промежуточное положение между Stingray и более экстремальными Chevrolet Corvette Z06 и Chevrolet Corvette ZR1. В базе предусмотрена адаптивная подвеска Magnetic Ride Control, а среди опций — более жёсткие настройки шасси, шины Michelin Pilot Sport 4S или Cup 2R, карбон-керамические тормоза и развитый аэродинамический обвес.
Обе версии Grand Sport получили расширенный кузов, аналогичный Z06, что обеспечивает более уверенную посадку на дороге и увеличенное сцепление.
Версия Chevrolet Corvette Grand Sport X также заслуживает особого внимания. Как и у E-Ray, а также более экстремального ZR1X, здесь используется электромотор на передней оси. Он развивает 188 л.с. и 197 Н·м, работая в паре с компактной литий-ионной батареей, встроенной в шасси. Совокупная мощность достигает 731 л.с., при этом электромотор обеспечивает мгновенную тягу на передних колёсах, улучшая разгон и сцепление.
Как и другие гибридные Corvette, система позволяет кратковременное движение исключительно на электротяге на низких скоростях. Трековые режимы, такие как Endurance, Qualifying и Push-to-Pass, управляют распределением энергии батареи. Иными словами, Grand Sport X сочетает в себе характер «хардкорного» автомобиля с преимуществами полного привода, что пригодится в борьбе с современными суперкарами.
Появился и новый режим Stealth, позволяющий двигаться бесшумно на электротяге со скоростью до 80 км/ч. Для ещё более спокойного движения предусмотрен режим Shuttle, ограничивающий скорость до 37 км/ч без запуска V8.
Карбон-керамические тормоза входят в стандартное оснащение Grand Sport X, дополнительно отделяя его от базовой версии.
В дизайне Chevrolet активно использовала исторические элементы Grand Sport: фирменные полосы, классические цвета и новые варианты кованых или карбоновых колёс. Впервые фирменные «штрихи» размещены на задних крыльях, что слегка переосмысливает традиционный дизайн.
Возвращение имени Grand Sport подчёркивает его важность: по данным Chevrolet, именно Stingray и Grand Sport будут обеспечивать основную часть продаж Corvette, а новый двигатель LS6 станет фундаментом всей линейки.
Производство Chevrolet Corvette Stingray, Grand Sport и Grand Sport X стартует этим летом на заводе в Боуллинг-Грин. Grand Sport X поступит к дилерам позже в этом году, а его цена, как ожидается, превысит стартовые $108,600.