В последнее время автоконцерны меняют свою электрическую стратегию с бешеной скоростью. Жёсткая конкуренция, огромные издержки на разработки и падающий спрос вынуждают компании пересматривать старые союзы и ставить на свои собственные решения. В таких условиях Honda неожиданно выходит из партнёрства с Sony в сфере электромобилей — этот шаг стал громким сигналом для всей отрасли.
Изначально союз Honda и Sony сулил миру электромобили нового поколения, где опыт легендарного автогиганта сочетался с передовыми цифровыми технологиями. Но по мере того как менялись приоритеты и вся конъюнктура рынка, Honda свернула своё участие в проекте и отказалась от амбициозных планов по электрокарам. Это решение — часть масштабного пересмотра стратегии компании на пути к электрификации.
Эта история красноречиво говорит о том, насколько сейчас нестабилен рынок электромобилей и как быстро он меняется. Производители уже не бросаются вслепую в “электрическое будущее”, а взвешивают риски, ищут гибкие подходы и учатся разворачиваться на ходу, чтобы выжить. Пример Honda наглядно показывает: важно не только идти в авангарде, но и вовремя менять направление.
Для подготовки этого материала я использовал самые свежие данные с официальных сайтов производителей и актуальные публикации в профильных СМИ.
Почему искусственный интеллект делает новые автомобили всё дороже: RAMageddon глазами инсайдера
Чипы для ИИ уходят в центры обработки данных, и это стремительно разгоняет цены на электрокары.
Honda и Sony прекращают разработку Afeela 1 — проект закрыт
Одна из самых ожидаемых новинок умерла, так и не появившись на дорогах
Примерно два года назад Honda и Sony объявили о создании бренда Sony Honda Mobility — этот альянс считался сенсационным, ведь немногие IT-компании получили такое доверие в автомобильной индустрии. Однако кризис в сфере электрокаров спутал карты многим игрокам — теперь проект Afeela официально отправлен “на полку”.
Для отрасли это не стало громом среди ясного неба
О премьере Afeela 1 заговорили ещё на CES 2023, когда миру показали первый прототип, а два года спустя, на CES 2025, представили уже финальную версию. В 2026-м планировали добавить в линейку кроссовер. Электрокар мог бы задать новый стандарт автомобильной электронике и автопилоту, но внешне получился слишком “обычным”. Мощность — около 300 киловатт (то есть примерно 400 л.с.), запас хода — 480 км. Но цена многих ошеломила: почти 10 миллионов рублей. Экспериментальные автопилоты пока мало кого вдохновляют выложить такие деньги.
У Sony и Honda всё ещё есть шанс поработать вместе
Внешне может показаться, что гибель Afeela — полный разрыв отношений между Sony и Honda. Но официально компании продолжают вести диалог и обсуждают возможности для будущего партнёрства. Тем не менее массовый возврат авансов за Afeela 1 говорит сам за себя: ждать новых совместных моделей в ближайшие годы точно не стоит.
Новый электрический BMW 3-й серии заставит конкурентов поволноваться: запас хода до 700 км и 6 ключевых инноваций
От революционной eDrive до суперкомпьютеров на борту.
На фоне других провалов электропроектов Honda смерть Afeela почти закономерна
Honda круто меняет курс на рынке электромобилей
Многие автоэксперты давно подозревали подобную развязку. Судьба Afeela сильно зависела от поставок со стороны Honda, но уже в начале месяца компания объявила о сворачивании нескольких своих новых электромодельных линеек: отменены три автомобиля на “фирменных” батарейных платформах. После этого стало понятно — проект Afeela долго не протянет.
Провал с продажами электрокаров стал для Honda самой болезненной встряской за последние десятилетия
Как и многие крупные автопроизводители, Honda переоценила интерес к “электричкам” — по итогам года компания впервые за 70 лет окажется в минусе, во многом из-за затрат на перестройку бизнеса (это более 1,3 триллиона рублей). Три новых модели, которые должны были собираться в Огайо (США), тоже пошли “под нож”. Именно там планировали выпускать и совместную модель Sony Honda Mobility, но после отказа Honda от ряда технологий судьба альянса была фактически решена.
Почему топовые суперкары делают массовые авто всё дороже: 5 главных причин
Выпуск эксклюзивных спорткаров подогревает цены на обычные машины — и вот почему.
Не только Honda пересматривает свои электромобильные амбиции
Реальный спрос на электромобили оказался куда ниже прогнозов
Казалось, что к 2030 году весь автопром уже перейдёт на электротягу. Но сворачивание господдержки, лавина конкуренции и огромные траты на новые технологии вынудили бренды всерьёз изменить свои планы. Ситуация с Honda — только начало цепочки подобных решений, и, по всей видимости, этим дело не ограничится.
Автогиганты по всему миру резко притормозили “электрическую гонку”
Эксперты уже называют взрывной рост электрокаров чем-то вроде “пузыря доткомов” в начале 2000-х. Ко всему прочему, отмена федеральных льгот в США только усугубила ситуацию — продажи ощутимо просели по всему рынку. В итоге спрос на электромобили оказался гораздо ниже ожиданий.
Подпишитесь и будьте в курсе новых стратегий электромобилизации
Это совсем не означает, что автоконцерны полностью разочаровались в “электрическом будущем”. Они просто снижают обороты: сроки запуска новых моделей сдвигаются, а ставка делается на самые перспективные проекты. Именно по такому пути сейчас идут Ford, Hyundai, Kia, Alfa Romeo и, конечно же, Honda. Даже Tesla решила поубавить темп и сделать упор на развитие “человекоподобных” роботов.
Некоторые автогиганты сейчас явно на коне
Есть и такие игроки, которые с самого начала сомневались: рынок не готов к повальному переходу на электротягу. Яркий пример — Toyota, сделавшая ставку на гибридные технологии и не раз подчёркивавшая: “электромобили — это вопрос завтрашнего дня, а сегодня выигрывают гибриды”. Такой подход приносит бренду заметные конкурентные преимущества.
Afeela опередила своё время, но до массового успеха миру далеко
Продать электрокар — совсем не просто: владельцу приходится пересмотреть привычный взгляд на автомобиль. Если новинка не удивляет ни запасом хода, ни динамикой, а стоит около 9 миллионов рублей, массовому покупателю она попросту не нужна. Главными “фишками” Afeela были ИИ-ассистент и автопилот, но у покупателей по-прежнему много сомнений насчёт этих технологий. Даже если бы Honda не вышла из проекта, успеха у Afeela сейчас почти не было бы.
Если вам понравилась эта статья, подпишитесь, чтобы не пропустить еще много полезных статей!
Премиум подписка - это доступ к эксклюзивным материалам, чтение канала без рекламы, возможность предлагать темы для статей и даже заказывать индивидуальные обзоры/исследования по своим запросам!Подробнее о том, какие преимущества вы получите с премиум подпиской, можно узнать здесь
Также подписывайтесь на нас в:
- Telegram: https://t.me/gergenshin
- Youtube: https://www.youtube.com/@gergenshin
- Яндекс Дзен: https://dzen.ru/gergen
- Официальный сайт: https://www-genshin.ru