Если вы уже открыли сезон — теперь нужно позаботиться о том, чтобы техника радовала, а не подводила. Рассказываем, как правильно обслуживать мотоцикл, чтобы покатушки были в кайф, вы в безопасности, а кошелёк в сохранности. Сохраняйте, чтобы перечитывать.
О нас
Привет! На связи HMA Distribution — с 2023 года привозим в Россию мотоциклы двух брендов, о которых вы точно слышали: OXO и DAYUN. Эндуро, кроссовые, дорожные, тур-эндуро — есть всё и для всех уровней подготовки. Качество европейское, а цены — приятные. Ищите нас на WB, Ozon и Яндекс Маркет.
Главное правило — регулярность
Осмотр перед выездом
Это привычка, которая может просто-напросто спасти вам жизнь. А ещё сэкономить в будущем деньги. Занимает пару минут.
- Осмотрите место стоянки. Нет ли под мотоциклом масляных или бензиновых луж?
- Проверьте свет. Фара, стоп-сигнал, поворотники — всё работает?
- Нажмите на ручку тормоза и педаль. Они должны работать «без провалов».
- Проверьте давление в шинах. И сами шины осмотрите на наличие проколов, трещин или грыж.
- Осмотрите цепь. При необходимости — подтяните и смажьте.
- Жидкости. Проверьте уровень масла, топлива и тормозной жидкости. Если масло тёмное и мутное — его пора заменить.
Моторное масло
Масло в мотоцикле должно быть чистым, без примесей металлической стружки или грязи. Поэтому следить за ним нужно постоянно. Уровень должен быть между метками MIN и MAX.
Как часто менять?
- В случае с кроссовыми или эндуро мотоциклами масло придётся менять часто — каждые 10-20 моточасов или после двух-трёх активных выездов.
- С дорожными и спортбайками ситуация другая — здесь можно менять масло каждые 3 000–6 000 км в зависимости от модели и стиля езды.
- У туристов и чопперов менять масло можно каждые 5000-7000 км.
Для кроссовой и эндуро-техники правило “чем чаще, тем лучше” работает безоговорочно, особенно если ездите агрессивно или в пыльных условиях. Так любят гонять наши клиенты, особенно на моделях OXO:
Отзыв на модель OXO LITE 250 тому доказательство
Даже если вы не наездили километраж, масло рекомендуется менять минимум 1 раз в год, так как оно со временем теряет свои смазывающие свойства.
Цепь и привод
Цепь отвечает за долговечность трансмиссии и безопасность езды. Цепь важно смазывать каждые 300–500 км. Если выехали в дождь или помыли мотоцикл — смазать цепь нужно обязательно.
Используйте только СПЕЦИАЛЬНУЮ СМАЗКУ, которая соответствует типу мотоцикла и условиям эксплуатации. Про литол и прочее — забываем!
Слишком тугая цепь перегружает подшипники и звёздочки, ускоряя их износ. Слишком свободная — проскальзывает и может слететь. Поэтому натяжение цепи проверять необходимо каждые 500-1000 км. Свободный ход цепи в нижней точке — 2–4 см (всегда сверяйтесь с руководством по эксплуатации).
Если заметили ржавчину, сильное провисание цепи или износ зубьев — цепь пора менять.
Тормоза
Тормозная система — то, на чём экономить нельзя.
- Тормозные колодки — менять, когда толщина фрикционного слоя менее 1,5-2 мм. Их ресурс в среднем 10 000–20 000 км, но всё зависит от стиля езды.
- Тормозную жидкость необходимо менять каждые 1-2 года, независимо от пробега. Это связано с тем, что она гигроскопична (впитывает влагу), что снижает температуру кипения и может привести к отказу тормозов при экстренном торможении.
- Тормозные диски нужно периодически осматривать на наличие глубоких борозд и трещин. Также стоит проверять толщину диска: если она меньше или равна выбитой на диске, его пора менять.
Шины
Шины необходимо регулярно проверять — и здесь есть несколько аспектов, которым нужно уделить особое внимание:
1. Давление
Нужно проверять, как мы уже писали выше, перед каждой поездкой. Или хотя бы раз в неделю. Нормы указаны в инструкции (обычно 2,2–2,5 бар в зависимости от модели).
2. Протектор
Согласно приложению к ПДД РФ минимальная глубина протектора должна быть не менее 0,8 мм. Если она становится меньше установленного минимума, то мотоцикл считается технически неисправным.
Не ждите минималки — заранее готовьтесь к замене шин.
3. Возраст шин
Даже если протектор хороший, шины старше 5 лет считаются небезопасными — резина стареет. Дата производства указана на боковине: четыре цифры в овале (неделя и год).
Аккумулятор и электрика
Измерить напряжение (заряженный АКБ должен показывать 12,6-12,8 В), клеммы на наличие окислов, а также работу всей оптики.
Когда лучше ехать в сервис
Если вы новичок и не уверены в своих силах, самостоятельно проводить осмотр и ремонт необязательно. Некоторые вещи лучше доверить профессионалам, например, если заметили чёрный дым, не знаете, как натянуть цепь или слышите любые подозрительные шумы/вибрации.
Помните: мотоцикл — это не просто способ передвижения, это друг и партнёр. Чем лучше вы о нём заботитесь, тем дольше он будет радовать вас надёжностью и кайфом от каждой поездки.
Больше про мотоциклы — в нашем телеграм-канале. Кроссовые, дорожные, эндуро и тур-эндуро — можно приобрести в HMA Distribution. Мы есть на WB, Ozon или Яндекс Маркет. Давайте открывать сезон вместе!
А вы как ухаживаете за своим байком в сезон? Есть свои лайфхаки? Делитесь в комментариях. Может, мы про что-то забыли?