БАЛАШОВ Виктор Георгиевич (27.09.1900-05.11.1974) Генерал-лейтенант инженерно-авиационной службы (05.11.1944). Русский из рабочих. Член КПСС с 1932 года. В РККА с 1920 года. Участник Гражданской войны. Участник Великой Отечественной войны. Участник приграничных сражений. Участник обороны Москвы. Участник Вяземского сражения. Участник освобождения Белоруссии, Польши, Прибалтики. Участник штурма Кенигсберга и Берлина.
Уроженец Московской губернии. Родился в селе Раменское Бронницкого уезда в рабочей семье. Получил начальное образование. Окончил высшее начальное училище (4 класса).
03.01.1920 года добровольно вступил в РККА. Участник Гражданской войны. Окончил 3 Московские пехотные курсы. Курсантом принимал участие в боях против Врангеля.
После Гражданской войны продолжил службу в армии. Служил командиром взвода и помощником командира роты.
В 1924 году окончил Военно-теоретическую школу ВВС РККА в Егорьевске. В 1925 году окончил 2 военную школу летчиков в городе Борисоглебске. Затем служил на должностях инженерно-технического состава в частях ВВС. 6 августа 1930 года был награжден орденом Красного Знамени.
В 1930 году поступил на учебу. В 1934 году окончил инженерный факультет Военно-воздушной академии им. Жуковского.
После академии служил в Московском военном округе. Был старшим инженером авиабригады, затем инженером авиадивизии.
В 1936 году ему было присвоено звание военинженер 1 ранга.
В 1938 году был переведен в Управление технической эксплуатации ВВС РККА. Занимал должность помощника начальника отдела.
В мае 1940 года он был переведен в Прибалтийский Особый военный округ заместителем главного инженера управления ВВС округа.
На начало Великой Отечественной войны в прежней должности в звании военинженер 1 ранга. С началом боевых действий на базе округа был сформирован Северо-Западный фронт, где Балашов занял должность заместителя главного инженера управления ВВС. Авиация фронта базировалась в Прибалтике. Вследствие внезапности и превосходства Люфтваффе, ВВС понесли тяжелые потери в боях и на аэродромах. К 10 июля 1941 года исправных самолетов осталось всего 102. ВВС участвовали в Прибалтийской (22.06–09.07.1941), Ленинградской (10.07–30.09.1941) операциях.
В октябре 1941 года был переведен заместителем главного инженера ВВС Калининского фронта. ВВС Калининского фронта (октябрь 1941 — май 1942) активно действовали в битве за Москву, обороне Калинина, Ржевско-Вяземской операции и кровопролитных сражениях за Ржев.
После переформирования ВВС фронтов в воздушные армии в мае 1942 года Балашов был назначен заместителем командующего 1 Воздушной Армией по ИАС, он же Главный инженер 1 ВА. В 1942 году воздушная армия поддерживала наступление войск Западного фронта на юхновском, гжатском и ржевском направлениях. Участвовала в Ржевско-Сычёвской, Ржевско-Вяземской, Орловской, Смоленской, Оршанской, Витебской, Белорусской наступательных операциях, а также в воздушной операции по уничтожению немецкой авиации на аэродромах в мае 1943 года.
25 марта 1943 года Балашову было присвоено звание генерал-майор инженерно-авиационной службы постановлением Совнаркома СССР за № 331.
В августе 1944 года Балашов был переведен заместителем Главного инженера Авиации Дальнего Действия (АДД). 5 ноября 1944 года ему было присвоено звание генерал-лейтенант инженерно-авиационной службы постановлением Совнаркома СССР за № 1554.
6 декабря АДД было преобразовано в 18 Воздушную армию, Балашов занял аналогичный пост в новом формировании. На завершающем этапе Великой Отечественной войны 18 воздушная армия во взаимодействии с фронтовой авиацией поддерживала все основные наступательные операции, развернувшиеся на советско-германском фронте в 1945 году. В ходе Висло-Одерской Восточно-Прусской, Нижне-Силезской, Восточно-Померанской, Венской, Берлинской наступательных операций соединения армии наносили массированные бомбовые удары по крупным очагам сопротивления, железнодорожным узлам, аэродромам, портам и административно-промышленным центрам Германии. В мае бомбили порт и город Свинемюнде и окружённую группировку противника в Бреслау. Всего с 1 января по 8 мая 1945 года лётчики армии выполнили 19 164 самолёто-вылета, из них 13 368 ночью. На позиции противника было сброшено около 100 тысяч бомб общей массой 15 тысяч тонн, эвакуировано в тыл более 10 тысяч раненых, доставлено войскам 4 тысячи тонн грузов, разбросано над территорией противника около 2 миллионов листовок.
Всего за годы войны под непосредственным руководством Балашова проводилось освоение личным составом новых образцов техники. Он организовал отличное обслуживание самолетов на земле и эксплуатацию их в воздухе. В самое тяжелое время исправность техники держалась на уровне 80-85 процентов.
После войны продолжал службу в армии в прежнем качестве. В апреле 1946 года на базе армии была развернута Дальняя авиация Вооруженных Сил СССР. Балашов был назначен в ней Главным инженером. На этом посту он курировал освоение и эксплуатацию стратегических бомбардировщиков Ту-4 (советской копии американского B-29).
В 1949 году Балашов был переведен на должность заместителя начальника Военно-воздушной инженерной академии (ВВИА) имени проф. Н. Е. Жуковского.
В августе 1955 года он вышел в отставку. Проживал в городе Москве. Скончался 5 ноября 1974 года. Похоронен на Новодевичьем кладбище.
Награды: два ордена Ленина (19.08.1944, 30.04.1945); три ордена Красного Знамени(06.08.1930, 03.11.1944,15.11.1950); орден Кутузова 2 степени (18.08.1945); орден Отечественной войны 1 степени (18.09.1943); орден Красной Звезды (29.03.1942); медали, в том числе: «ХХ лет РККА», «За оборону Москвы», «За оборону Ленинграда», «За взятие Кенигсберга», «За взятие Берлина», «За победу над Германией в Великой Отечественной войне 1941—1945 гг.».
Составлено совместно с ИИ, поэтому могут быть и ошибки. Что доступно было исправил.