Владельцы современных китайских автомобилей часто задаются вопросом: почему интервалы замены моторного масла в их машинах сократились по сравнению с прежними рекомендациями для немецких и японских моделей? Если раньше привычным считался пробег в 15 тысяч километров между заменами, то теперь для автомобилей из КНР эта цифра зачастую снижается до 10 000 км, а иногда и меньше. Владимир Андреев, руководитель сервисного направления автомобильного маркетплейса Fresh, прояснил причины такого подхода.
По словам эксперта, прежние рекомендации по замене масла каждые 15 тысяч километров были, откровенно говоря, ориентированы на более благоприятные европейские условия эксплуатации. Там качество топлива выше, средние скорости движения, как правило, выше, и отсутствуют длительные холодные периоды, когда двигатель не успевает полноценно прогреться за короткую поездку. Те, кто внимательно изучал руководство пользователя, могли заметить примечание о необходимости сокращения интервала в так называемых "сложных условиях эксплуатации". И, как отмечает Андреев, условия в России как раз относятся к категории сложных.
Основная причина более частой замены моторного масла в китайских автомобилях кроется в конструкции их силовых агрегатов. Двигатели в "китайцах" работают под значительно большей нагрузкой по сравнению, например, с "немцами". При относительно скромном объеме, составляющем 1,5–2 литра, они способны выдавать впечатляющие 150–200 лошадиных сил, а иногда и больше.
"Естественно, что масло в таких условиях работает гораздо интенсивнее и быстрее утрачивает свои защитные и смазывающие свойства", — поясняет Андреев. Он подчеркивает, что более частая замена смазочного материала уж точно не повредит. Многие владельцы китайских автомобилей уже перешли на интервал замены масла в 7500 километров, и такой подход только приветствуется, поскольку, как показывает практика, внутренние компоненты таких моторов остаются заметно чище.