Привет всем, уважаемые читатели. Когда мы рассматриваем какой-либо автомобиль на вторичном рынке, то склонны подходить к этом с долей рациональности. И помимо надежности, хочется получить машину, которая была бы не слишком разорительной в содержании. Именно поэтому предпочтение как правило, отдается японскому автопрому – в плане подобных критериев он себя уже давно зарекомендовал с положительной стороны.
А раз так, то почему бы не обратить внимание на Сузуки SX4 первого поколения? Правда, стоит машинка недешево и ниже я буду искать смысл, покупать или соответственно, не покупать данную модель.
Но прежде, чем это случится, мне бы хотелось выразить благодарность своим давним и преданным подписчикам. Спасибо вам за поддержку канала, за счет чего он и способен развиваться дальше. При всем при этом, не буду я забывать и о случайных читателях, которых на канале немало, но себя такие интернет-пользователи обозначать особо не спешат. Поэтому им я буду советовать не стесняться обозначать себя. В частности, участвуйте в обсуждениях и ставьте лайк публикации, если пришлась по нраву. Кроме того, подписывайтесь на канал, ибо это позволяет видеть свежие материалы в самом верху ленты своих рекомендаций. Таким образом, вы всегда сможете оставаться в центре актуальных событий. Ну а, теперь мы приступаем.
Первое поколение Suzuki SX4 продавалось в России с 2006 по 2014 годы. Машина словно зависла между классами. Ведь одни считают её кроссовером, другие же – обычным городским компактом. По сути же, правы и те, и другие. Ибо в пятидверном исполнении авто действительно, кажется кросс-мобилем – по причине наличия обвеса из неокрашенного пластика, рейлингов и молдингов. Кроме того, короткие свесы кузова и клиренс величиной 180 миллиметров позволяют штурмовать даже бездорожье средней сложности – особенно, если выбор пал на модификацию с автоматически подключаемым полным приводом.
Собственный проходимость является одним из основных достоинств Сузуки SX4. Но и на асфальте машинка себя ведет впечатляюще – несмотря на высокий центр масс, в поворотах практически не кренится, а чувствительный и информативный руль располагает к резким маневрам.
При осмотре модели на вторичном рынке можно похвалить кузов, который устойчив к проявлениям коррозии. И даже лакокрасочное покрытие может долгое время сохранять свой товарный вид.
Моторы 1,6 литра оказались вполне тяговитыми и даже экономичными. Проблемы в виде слабых опор ДВС, негерметичной системы охлаждения, выходящей из строя помпы конечно же, имеются, но в целом – ничего серьезного. Надежные движки.
Нет претензий и к трансмиссиям. Но муфта AWD периодически нуждается в чистке, иначе может отказаться. Что же касается срока службы подвески, то основных её компонентов хватает примерно, на 120-130 тысяч километров.
Пожалуй, сильные стороны модели мы выяснили. А что со слабыми? Таковые тоже присутствуют и главная – тесноватый салон. К сожалению, на том же заднем диване комфортно будет лишь при росте до 175 сантиметров – колени могут упираться в передние спинки. Да и по ширине соприкоснование локтями очень вероятно. Что же касается багажника, то объем в 270 литров вряд ли позволит возить в нем что-то более менее габаритное.
Вторая проблема – интерьер. Точнее, отделка – бюджетная и может интенсивно изнашиваться. Кроме того, архитектура передней панели откровенно скромная и устроит лишь непритязательных.
Ну и, еще один момент – дорогие запчасти. У Сузуки они никогда дешевыми не были. Тем не менее, для столь бюджетной модели прайс мог бы быть куда более демократичным.
Но каков вывод? На мой взгляд, Suzuki SX4 I – хорошая городская машинка с высоким дорожным просветом. Маневренная, без проблем с паркингом, а также надежная. Поэтому смысл к ней присмотреться определенно, имеется.
Согласны со мной? Напишите в комментариях.