Призрак прошлого: зачем Infiniti вспомнила о формуле FX
Стильный Infiniti QX65 выходит на рынок летом 2026 года. Мы решили подробнее изучить комплектации, цены и другие подробности об этом интересном автомобиле.
Возрождение кросс-купе Infiniti
В автомобильной индустрии не так много моделей, которые заслуживают звания по-настоящему культовых. Infiniti FX – одна из них. Этот дерзкий кроссовер появился почти четверть века назад, когда само понятие «кросс-купе» ещё не существовало в лексиконе маркетологов. Два успешных поколения, армия поклонников, статус иконы – и внезапное снятие с производства в 2019 году. Решение, которое многие считают стратегической ошибкой бренда.
После ухода FX (к тому времени переименованного в QX70) компания Infiniti не оставляла попыток вернуть утраченную магию. Первой пробой пера стал QX55 – компактное кросс-купе, которое, увы, не произвело должного впечатления ни на критиков, ни на покупателей. Модель получилась скромной по габаритам и амбициям, и рынок это почувствовал.
Теперь японский премиальный бренд делает вторую попытку – и на сей раз замахивается серьёзнее. Встречайте Infiniti QX65 2027 модельного года: среднеразмерное кросс-купе, которое должно занять ту самую нишу, что когда-то безраздельно принадлежала FX.
Платформа и габариты: больше, чем просто укороченный QX60
Техническую основу QX65 позаимствовал у трёхрядного кроссовера QX60 – и это логичный ход. Однако вопреки ожиданиям новинка не стала укороченной версией старшего брата. Наоборот, она оказалась даже чуть длиннее: 5042 мм против 5032 мм у QX60 (с учётом рамки номерного знака – 5052 мм и 5042 мм соответственно). Колёсная база у обеих моделей идентична – 2900 мм. Ширина кузова составляет 2184 мм (с зеркалами), а высота – 1770 мм.
При этом QX65 – строго пятиместный автомобиль. Третий ряд сидений принесён в жертву стилю и багажному пространству. Объём грузового отсека за спинками второго ряда – 1014 литров, а при сложенных задних сиденьях – 1917 литров. Последний показатель на 218 литров скромнее, чем у более утилитарного QX60, однако для кросс-купе это вполне достойные цифры.
Отдельно стоит отметить, что покатая крыша «съела» у пассажиров второго ряда лишь 15 мм пространства над головой – инженерам удалось найти почти идеальный компромисс между красотой силуэта и практичностью.
Внешность: артистизм в каждой линии
Дизайн QX65 выполнен в фирменном стиле Artistry in Motion, и по сравнению с концептом Monograph, представленным годом ранее, серийная версия изменилась минимально – редкий случай для автоиндустрии.
Передняя часть получила оригинальную трёхмерную решётку радиатора в окружении двухэтажной головной оптики. Верхний ярус – цифровые дневные ходовые огни с элементами, напоминающими клавиши фортепиано. Нижний – основные светодиодные фары, встроенные в декоративные воздухозаборники.
Подсвеченный логотип на решётке радиатора участвует в приветственной световой анимации: при приближении владельца автомобиль «оживает», разыгрывая эффектное светошоу. Опционально доступна система Infinite Light Path, проецирующая на асфальт замысловатые узоры в виде крыльев.
Боковой профиль – пожалуй, самый выигрышный ракурс. Покатая линия крыши плавно стекает к корме, создавая тот самый купеобразный силуэт, за который и ценили оригинальный FX.
На корме разместились задние фонари в виде сплошной горизонтальной полосы с характерными «насечками», компактный спойлер на кромке крыши и угловатое заднее стекло.
В зависимости от комплектации автомобиль оснащается 20- или 21-дюймовыми колёсными дисками. Палитра кузовных цветов включает эксклюзивный оттенок Sunfire Red, созданный под вдохновением от легендарного Regal Red с Nissan GT-R. В его составе – стеклянные микрочастицы с золотым напылением, придающие покрытию завораживающее глубокое сияние.
Интерьер: знакомый, но не скучный
Внутри QX65 практически дословно повторяет кабину QX60 – за вычётом, разумеется, третьего ряда. Перед водителем – цифровая приборная панель диагональю 12,3 дюйма, на центральной консоли – мультимедийный экран аналогичного размера со встроенными сервисами Google. Навигация Google Maps, голосовой помощник Google Assistant и магазин приложений Google Play доступны прямо из коробки.
Модель предлагается в трёх комплектациях: Luxe, Sport и Autograph, каждая из которых выстраивает собственную атмосферу в салоне.
Luxe – это следующие штатные позиции в оснащении:
- восьмипозиционные передние сиденья TailorFit с подогревом,
- кожаный руль с подогревом,
- панорамная крыша,
- электропривод двери багажника,
- беспроводная зарядка Qi2 мощностью 15 Вт,
- трёхзонный климат-контроль,
- аудиосистема на 11 динамиков и электрически складываемый второй ряд сидений.
Sport добавляет:
- графитовый потолок,
- глянцевую чёрную отделку под карбон,
- вентиляцию передних кресел,
- электрорегулировку рулевой колонки по наклону и вылету,
- 64-цветную систему контурного освещения и премиальную аудиосистему Klipsch на 16 динамиков.
Снаружи версию Sport отличает уникальная сетчатая решётка радиатора и акценты в глянцево-чёрном исполнении.
Autograph – вершина линейки. Здесь покупателям предлагают:
- стёганую полуанилиновую кожу,
- функцию массажа в передних сиденьях,
- подогрев задних кресел,
- отделку натуральным деревом открытой фактуры,
- проекционный дисплей диагональю 10,8 дюйма,
- алюминиевые накладки на пороги с подсветкой и заднюю дверь с функцией открытия по жесту.
Крыша окрашена в контрастный чёрный цвет, хромированные элементы имеют сатиновое покрытие, а колёса – 21-дюймовые.
Отдельного упоминания заслуживает аудиосистема Klipsch Reference Premiere в версии Autograph: 20 динамиков, включая встроенные в подголовники передних кресел. Благодаря функции Individual Audio навигационные подсказки и телефонные разговоры можно направлять исключительно на водителя, не тревожа пассажиров. Мощность этой системы вдвое выше, чем у версии в комплектации Sport (16 динамиков).
Под капотом: турбочетвёрка с характером
Силовой агрегат QX65 перешёл от QX60 без изменений. Это бензиновый 2,0-литровый четырёхцилиндровый турбомотор VC-Turbo с технологией изменяемой степени сжатия, развивающий 272 л.с. и 387 Н*м крутящего момента.
Коробка передач – классический девятиступенчатый «автомат», однако с перенастроенным программным обеспечением: алгоритмы переключений сделали более агрессивными и спортивными, чтобы QX65 ощущался азартнее при разгоне.
Если QX60 доступен с передним или полным приводом, то кросс-купе QX65 поставляется исключительно в полноприводной конфигурации. Максимальная буксируемая масса при наличии соответствующего оснащения составляет 2722 кг – солидный показатель для автомобиля этого класса.
Инженеры дополнили силовую установку системой активного шумоподавления и технологией активного усиления звука. Первая гасит нежелательные вибрации и гул, вторая искусственно подчёркивает и обогащает спортивные обертоны выхлопа, транслируя их в салон. Такой подход позволяет сохранить акустический комфорт и одновременно создать ощущение мощного двигателя.
По неофициальной информации, в 2028 году линейку моторов может пополнить атмосферный 3,5-литровый V6, заимствованный у Nissan Pathfinder. Предполагается, что для Infiniti его форсируют примерно до 300 л.с. Ходят слухи и о заряженной версии Red Sport, но пока ни один из этих вариантов официально не подтверждён.
Электроника и безопасность: почти автопилот
В стандартное оснащение всех комплектаций входит обширный арсенал систем помощи водителю:
- комплекс ProPILOT Assist,
- интеллектуальный адаптивный круиз-контроль,
- автоматическое экстренное торможение с распознаванием пешеходов,
- задний автоматический тормоз,
- предупреждение о перекрёстном трафике при движении задним ходом,
- мониторинг слепых зон с функцией активного вмешательства,
- система удержания в полосе и камера заднего вида.
Топовый Autograph выводит безопасность на новый уровень благодаря системе ProPILOT Assist 2.1. Это полуавтономный комплекс, позволяющий водителю убрать руки с руля на совместимых автомагистралях. Автомобиль самостоятельно контролирует ускорение, торможение и рулевое управление, хотя водитель обязан сохранять внимание на дорогу. Подобная функция, ещё недавно бывшая привилегией флагманов, постепенно становится нормой в типовом премиальном сегменте.
Цены и позиционирование
Производство Infiniti QX65 налажено на заводе в городе Смирна, штат Теннесси, где собирают и родственный QX60. Продажи стартуют в начале лета 2026 года. Главным рынком станут США, на дилерские площадки которых новинка поступит первой.
Для сравнения: снятый с производства QX55 2025 года стоил от 50 150 долларов (≈ 4 119 000 руб.), а действующий QX60 оценивается минимум в 51 590 долларов (≈ 4 237 000 руб.). Таким образом, наценка за купеобразный кузов и эксклюзивно полный привод составляет порядка 2400 долларов (около 197 000 руб.) относительно трёхрядного собрата – вполне умеренная плата за стиль.
Итого: удастся ли вторая попытка?
Infiniti QX65 производит впечатление тщательно продуманного продукта. Компания извлекла уроки из неудачи QX55: новая модель крупнее, солиднее, богаче оснащена и точнее попадает в дух оригинального FX. Разумеется, четырёхцилиндровый турбомотор – не совсем то, чего ждут фанаты рычащего V6 или V8 из прошлого, но потенциальное появление шестицилиндровой версии способно закрыть и этот вопрос.
На фоне конкурентов – BMW X4, Mercedes-Benz GLC Coupé, Audi Q5 Sportback – японский кроссовер выделяется щедрым базовым оснащением, просторным для своего класса багажником и фирменной технологией VC-Turbo. Удастся ли QX65 повторить успех культового предшественника, покажет рынок. Но стартовые позиции у новинки определённо сильнее, чем у забытого QX55.