Почему я решился на покупку немецкого флагмана
Год назад я совершил поступок, который многие мои знакомые назвали безумием. Продал свою надёжную японскую машину и купил Mercedes-Benz S-класса W221 с мотором V8 объёмом 5,5 литров. Знаете, что самое интересное? Все в один голос твердили: «Ты с ума сошёл! Это же финансовая яма!». Но я всегда мечтал о настоящем флагмане. О той машине, в которой чувствуешь себя королём дорог.
И вот он передо мной — чёрный красавец 2006 года выпуска. Пробег 180 тысяч километров. Цена — 850 000 рублей. Для сравнения, новая Granta в топовой комплектации сейчас стоит примерно столько же. Только вот ощущения от этих автомобилей — как небо и земля. Сел за руль — и понял, что это совсем другой уровень.
Первые впечатления и скрытые сюрпризы
Скажу честно, состояние автомобиля было приличным. Предыдущий владелец явно не экономил на обслуживании. Кожаный салон почти без потёртостей, все кнопки работали, даже массаж сидений функционировал исправно. Двигатель работал ровно, без посторонних звуков. Я был в восторге.
Но первый месяц владения преподнёс сюрприз. Загорелась лампочка подвески Airmatic. Поехал на диагностику — один из амортизаторов начал подтравливать воздух. Ремонт обошёлся в 45 000 рублей. Да, дорого. Но я изначально понимал, во что ввязываюсь.
Дальше — больше. Через три месяца владения стал замечать, что расход топлива вырос с 14 до 17 литров по городу. Оказалось, что пора менять свечи зажигания и катушки. На W221 их восемь штук, как вы понимаете. Комплект оригинальных свечей и катушек стоил 38 000 рублей. Плюс работа — ещё 12 000. Итого 50 тысяч улетело за один раз.
Регулярное обслуживание — не для слабонервных
Помню, как в советской технике всё делалось на славу. Взять ту же «Буханку» — поменял масло раз в год, и она ездит дальше. Здесь же совсем другая история. Mercedes требует внимания постоянно.
За год я четыре раза менял масло. Да-да, именно четыре. Потому что производитель рекомендует делать это каждые 10 тысяч километров, а я за год накатал 42 тысячи. Каждая замена масла с фильтрами обходилась в 8 500 рублей. Умножаем на четыре — получаем 34 000 рублей только на масло.
Тормозные колодки и диски спереди потребовали замены на седьмом месяце владения. Я сначала хотел поставить неоригинал, но мастер отговорил. Сказал, что на таких машинах лучше не экономить на тормозах. В итоге комплект оригинальных колодок и дисков с работой обошёлся в 67 000 рублей.
Неожиданные поломки середины года
Летом случилась история, которая выбила меня из колеи. Еду по трассе, температура за бортом плюс тридцать, и тут кондиционер просто перестал охлаждать. Приехал в сервис — компрессор кондиционера приказал долго жить.
Мастер сказал, что это типичная болезнь W221. Новый компрессор с заправкой системы стоил 78 000 рублей. Я честно хотел послать всё к чёрту и продать машину. Но потом вспомнил, как еду по ночному городу в этом шикарном салоне, и понял, что просто так не сдамся.
Через месяц после ремонта кондиционера вышла из строя топливная помпа. Машина стала глохнуть на холостых оборотах. Замена обошлась в 42 000 рублей вместе с работой.
Расходники и мелкие траты
Отдельная статья расходов — это всякие мелочи, которые в сумме выливаются в приличную сумму. Например, щётки стеклоочистителя оригинальные стоят 3 500 рублей за комплект. Обычные не подходят из-за особой конструкции крепления.
Салонный фильтр — 2 800 рублей. Воздушный фильтр — 3 200 рублей. Меняю их раз в полгода. Итого ещё 12 000 рублей за год.
Лампочки тоже не копейки. Когда перегорела лампа ближнего света, я чуть со стула не упал, узнав цену — 4 200 рублей за одну ксеноновую лампу. Причём менять нужно парой для одинакового света.
Топливо — главная статья расходов
Отдельно хочу рассказать про топливо. S500 с мотором V8 кушает 95-й бензин, причём качественный. Я заправляюсь только на проверенных заправках. Средний расход по городу — 15 литров на сотню. По трассе — 10 литров.
За год я потратил примерно 290 000 рублей только на бензин. Это при среднем пробеге 42 тысячи километров. Для сравнения, моя предыдущая японская машина съедала вдвое меньше.
Страховка и налоги
ОСАГО на такой автомобиль стоит 18 500 рублей. Каско я не делал — слишком дорого для машины такого возраста. Транспортный налог — 25 000 рублей в год из-за мощности двигателя в 388 лошадиных сил.
Ещё одна статья расходов — парковка. В центре города оставлять такую машину на улице страшно. Поэтому я арендовал место на охраняемой парковке за 4 000 рублей в месяц. За год это ещё 48 000 рублей.
Итоговые цифры за год владения
Давайте теперь честно подсчитаем, во сколько мне обошёлся год владения Mercedes-Benz S500:
Стоимость покупки — 850 000 рублей Ремонт подвески Airmatic — 45 000 рублей Свечи и катушки зажигания — 50 000 рублей Замена масла (4 раза) — 34 000 рублей Тормозные колодки и диски — 67 000 рублей Компрессор кондиционера — 78 000 рублей Топливная помпа — 42 000 рублей Расходники и мелочи — 24 000 рублей Топливо — 290 000 рублей ОСАГО — 18 500 рублей Транспортный налог — 25 000 рублей Парковка — 48 000 рублей
Итого без учёта стоимости покупки: 721 500 рублей за год эксплуатации.
Мои выводы и ощущения
Скажу прямо — содержание такого автомобиля обходится примерно в 60 000 рублей ежемесячно. Это действительно дорого. Для сравнения, новая Vesta в базовой комплектации стоит около 1,2 миллиона рублей, и за два года обслуживания она влетит в копеечку меньше.
Но знаете, что самое интересное? Я ни разу не пожалел о покупке. Когда садишься в этот салон, когда чувствуешь, как V8 мягко набирает обороты, когда понимаешь, что едешь в настоящем флагмане — все эти траты кажутся оправданными.
Да, китайцы сейчас предлагают кроссоверы типа Haval или Geely с кучей опций за те же деньги. Но это совсем другое. Там пластик, здесь — натуральная кожа и дерево. Там переднеприводная платформа, здесь — классическая компоновка с задним приводом и мощнейшим мотором.
Подойдёт ли такой автомобиль каждому? Конечно, нет. Нужно иметь финансовую подушку на непредвиденные ремонты. Нужно быть готовым к тому, что ломаться может что угодно и когда угодно. Но если вы мечтали о настоящем представительском седане, если хотите почувствовать себя особенным на дороге — S-класс того стоит.
Планирую ли я продавать машину? Нет. Более того, уже присматриваю комплект зимних колёс и планирую заменить передние амортизаторы до зимы. Потому что понял одну простую вещь — владение таким автомобилем это не просто транспорт. Это стиль жизни, это удовольствие от каждой поездки. И за это удовольствие приходится платить.