Знаете, когда я объявил друзьям, что продаю свой верный Patriot и беру японского малыша Jimny, реакция была предсказуемой. «Ты что, с ума сошёл? Это же игрушка!» — говорили одни. «Предатель отечественного автопрома!» — возмущались другие. Но прошло полгода, и я готов рассказать правду о том, каково это — пересесть с габаритного внедорожника на компактного японца.
Почему я решился на такой шаг
Мой Patriot 2019 года прослужил мне верой и правдой четыре года. Ездил на рыбалку, возил стройматериалы на дачу, пару раз выручал друзей при переездах. Классический сценарий использования отечественного внедорожника. Но постепенно я понял, что 90% времени езжу по городу один, а оставшиеся 10% — это редкие вылазки за город по грунтовкам, которые и на обычном кроссовере можно преодолеть.
Расход топлива Patriot съедал мой бюджет, как голодный зверь. В городе — стабильно 16-17 литров на сотню. А учитывая, что бак у него 68 литров, каждая заправка била по карману ощутимо. Плюс габариты. Попробуйте припарковаться во дворе спального района на почти пятиметровой машине! Это отдельный вид спорта.
И тут я случайно увидел Jimny на стоянке возле магазина. Маленький, дерзкий, с честными внедорожными повадками. Почитал отзывы, посмотрел обзоры, съездил на тест-драйв. И понял — это то, что мне нужно.
Первые впечатления от смены
Скажу честно — первую неделю было непривычно до дрожи. Сел за руль Jimny после Patriot, и ощущение, будто пересел с грузовика на легковушку. Всё какое-то миниатюрное, компактное. Руль тоньше, посадка ниже, обзорность совершенно другая. В Patriot я сидел высоко, видел дорогу на несколько машин вперёд. В японце обзор тоже неплохой, но ощущения иные.
Зато первая же парковка открыла мне глаза. Заехал в место, куда на Patriot даже пытаться было бессмысленно. Развернулся практически на пятачке. Радиус разворота у Jimny — всего 4,9 метра! Для сравнения, у моего бывшего УАЗа было больше 6 метров. Казалось бы, цифры, но в реальной жизни разница колоссальная.
Что порадовало за полгода
**Расход топлива.** Вот где началась настоящая экономия! В городском цикле Jimny кушает 8-9 литров. На трассе и вовсе 6,5-7 литров. Считайте сами: было 17 литров, стало 8. Экономия почти в два раза! За полгода я сэкономил на топливе больше 100 тысяч рублей. Серьёзно, я вёл подсчёты.
**Манёвренность.** Городская езда превратилась из испытания в удовольствие. Перестроиться в плотном потоке? Легко. Заехать на подземную парковку с низкими потолками? Без проблем. Развернуться в узком дворе? Раз плюнуть. В этом плане Jimny превосходит не только Patriot, но и многие городские кроссоверы.
**Надёжность.** За полгода — ни одной поломки. Вообще. Даже лампочка не перегорела. У меня был опыт с УАЗом, где каждые пару месяцев что-то требовало внимания. То датчик, то подшипник, то электрика шалила. С японцем всё предсказуемо: заводится с первого раза, работает ровно, не преподносит сюрпризов.
**Внедорожные способности.** Да, я не часто езжу по бездорожью, но когда выбираюсь, Jimny показывает себя молодцом. Подключаемый полный привод, понижающая передача, честная рамная конструкция — всё это работает. Конечно, с Patriot можно было залезть в более серьёзные дебри, но для моих задач японца хватает с головой.
Что огорчило
Не бывает идеальных автомобилей, и Jimny тоже имеет свои минусы. Во-первых, **комфорт**. Подвеска жёсткая, каждую кочку чувствуешь спиной. На Patriot было мягче, особенно на задних сиденьях. Хотя и там не сказал бы, что это был эталон комфорта.
Во-вторых, **шумоизоляция**. На скоростях выше 110 км/ч в салоне становится шумновато. Гул резины, свист ветра — всё это присутствует. Для дальних путешествий не идеально, но для городских поездок и коротких выездов терпимо.
В-третьих, **багажник**. Вот где я реально ощутил разницу. У Patriot багажник был огромный, туда влезало всё. Jimny — это 377 литров при сложенных задних сиденьях. Для холостяка или пары без детей нормально, но для семьи с двумя детьми может быть тесновато.
И наконец, **цена**. Новый Jimny сейчас стоит около 3 миллионов рублей. Да, за эти деньги можно купить более просторный кроссовер от китайцев или даже свежий Patriot с хорошей комплектацией. Но я брал с пробегом 2020 года за 2,2 миллиона, что показалось мне адекватной ценой.
Самое интересное — реакция окружающих
Знаете, что забавно? На Patriot меня часто подрезали, игнорировали на дороге, относились как к очередному внедорожнику. На Jimny — совсем другая история. Люди улыбаются, пропускают, машут рукой на светофорах. Особенно дети — они в восторге от внешности японца.
Один раз на заправке подошёл мужик лет 50, долго рассматривал машину и говорит: «Вот это правильный выбор! Не то что эти огромные кроссоверы, которые в городе только место занимают». Приятно, когда твой выбор одобряют незнакомые люди.
Итоговый вердикт
Спустя полгода я ни разу не пожалел о своём решении. Да, Patriot был более практичным для определённых задач. Да, на нём было комфортнее на дальних дистанциях. Но для моего образа жизни Jimny подходит лучше.
Я не предатель отечественного автопрома. Просто я выбрал машину под свои нужды, а не под абстрактные представления о том, какой должен быть внедорожник. УАЗ — отличная машина для охоты, рыбалки, серьёзного бездорожья. Но если вы в основном ездите по городу с редкими вылазками на природу, Jimny справится не хуже, зато сэкономит ваши деньги и нервы.
Единственное, о чём жалею — что не сделал этот шаг раньше. Рекомендую ли я такую замену? Однозначно да, но с оговоркой: подумайте, для чего вам нужна машина. Если возите каждую неделю грузы, у вас большая семья или вы реально часто штурмуете серьёзное бездорожье — оставайтесь с Patriot. Если же ваш внедорожник большую часть времени стоит в городских пробках — присмотритесь к японскому малышу.