В середине 1960-х годов для решения задачи доставки тактического ядерного заряда на позиции противника в Советской Армии использовались неуправляемые ракетные комплексы «Луна» и «Луна-М». Они обеспечивали транспортировку боевой части мощностью около 10 килотонн на расстояния приблизительно 30 и 60 километров соответственно.
Данные комплексы продолжили использоваться в СССР и других странах (с ракетными частями без специального заряда) и получили положительную оценку. Однако они имели существенный недостаток: их ракеты не обладали системами управления. Наведение осуществлялось посредством ориентации машины и установки угла запуска снаряда. В воздухе снаряд стабилизировался исключительно благодаря аэродинамическим стабилизаторам и вращению, которое создавалось четырьмя двигателями, расположенными в средней части ракеты («Луна-М»).
В итоге круговая вероятная ошибка относительно точки прицеливания могла достигать 700 метров. Присутствие ядерного заряда не компенсирует недостаток точности: для боевой части мощностью около 10 кТ подобное отклонение существенно уменьшает степень разрушений объекта атаки. Поэтому для гарантированного поражения требовался запуск нескольких ракет одновременно. Очевидно, что снаряд требовал коррекции траектории во время полёта.
Идея
Для определения методов решения проблемы 3ЦНИИ Министерства обороны провело научно-исследовательскую работу под кодовым названием «Холм». Результатом стало выделение двух направлений: создание снаряда с инерциальной системой наведения и разработка изделия с радиокомандным методом наведения на цель.
Первое направление получило обозначение «Точка», второе — «Ястреб». Главным исполнителем по обоим проектам было назначено ОКБ-2 Государственного комитета по авиационной технике, сейчас известное как АО «МКБ Факел». Данное предприятие специализировалось на разработке зенитных ракетных систем.
Отметим, что это не тот комплекс «Точка», который был принят на вооружение в 1975 году. Первый проект с этим названием, над которым работало ОКБ-2, не был завершён. Все материалы были переданы Конструкторскому бюро машиностроения, которое в итоге создало известный комплекс 9К79 «Точка». Но это была уже совершенно другая система.
Концепция
Комплекс, разрабатываемый под проектом «Ястреб», предполагал размещение на автомобильном шасси повышенной проходимости.
Баллистическая ракета для «Ястреба» создавалась на основе существующей ракеты В-611 (4К60) морского зенитного комплекса М-11 «Шторм», которая также была разработана в ОКБ-2 незадолго до этого. От нее были взяты конструкция корпуса и плоскостей, система управления, двигатель и некоторые другие элементы. Такая унификация должна была значительно сократить время и стоимость программы, но в действительности результат оказался другим.
Согласно имеющейся информации, ракету планировали снаряжать исключительно специальной (ядерной) боевой частью. В сравнении со стандартной боевой частью зенитной ракеты она была более тяжелой, что изменило балансировку изделия. Для компенсации этого головной обтекатель снабдили дестабилизаторами.
Дестабилизатор — горизонтальное оперение, устанавливаемое перед крылом и предназначенное для обеспечения или улучшения продольной управляемости летательного аппарата.
Ракета запускалась с направляющей балочного типа.
В передней части шасси, за кабиной управления, находилась радиолокационная станция, которая представляла главную особенность ТРК «Ястреб».
Предполагалось, что после запуска РЛС будет отслеживать траекторию снаряда, а автоматика в системе управления, сравнивая текущую и требуемую траектории, будет передавать команды через радиоканал на рулевые механизмы управляющих плоскостей для корректировки полёта к цели. Управление должно осуществляться на протяжении всего активного участка полёта.
Теоретически такой метод наведения должен был обеспечить необходимые параметры точности при сравнительно низкой стоимости снаряда, поскольку вся автоматика размещалась на самоходной пусковой установке, а ракета лишь получала управляющие команды.
Но такое решение имело недостатки. В частности, после пуска боевая машина не могла сразу покинуть стартовую позицию и уйти в укрытие, поскольку требовалось некоторое время для сопровождения снаряда.
Кроме того, для управления полётом снаряда между ним и СПУ не должно быть препятствий, которые могли мешать передаче радиосигнала или создавать помехи. Из-за этого, например, применение «Ястреба» в горных условиях было практически невозможным.
Также стоит учитывать, что работающая РЛС дополнительно демаскирует установку перед средствами радиотехнической разведки противника, а радиоканалы управления могут оказаться подверженными воздействию комплексов радиоэлектронной борьбы.
Да, в 1960-е годы они ещё не были столь развиты, как сегодня, но уверен, что в случае принятия на вооружение «Ястреба» американцы неизбежно начали бы активно разрабатывать меры противодействия.
Реализация Работы по проекту «Ястреб» не продвинулись дальше этапа эскизного проекта. Только отдельные элементы были воплощены в опытных образцах. Почему разработка была прекращена? Вероятно, сыграли роль несколько факторов. Во-первых, боевая машина становилась чрезвычайно сложной и дорогостоящей из-за использования РЛС и автоматики для управления снарядом.
Сама ракета, созданная на основе изделия для ЗРК, вероятно, не соответствовала требованиям по дальности (8–35 км). Оригинальная В-611 могла поражать воздушные цели на расстоянии до 55 км, но для «Ястреба» ракета была переделана в баллистическую и снаряжена более тяжелой специальной боевой частью, что негативно влияло на дальность полёта. Скорее всего, конструкторы пришли к заключению, что в заданных габаритах достижение большей дальности невозможно.
Единственной составляющей комплекса, которая активно испытывалась на полигонах, было шасси.
Различные источники указывают, что шасси для «Ястреба» разрабатывали Брянский и Кутаисский автозаводы и Мытищинский машиностроительный завод. На единственных доступных кадрах испытаний шасси можно различить мытищинский объект 560 с массогабаритным макетом РЛС.
Возможно, как вариант шасси рассматривался объект 1040, разрабатываемый конструкторами КАЗ для размещения будущего ЗРК «Оса». Это было развитие опытного бронетранспортера объект 1015Б.
Судьба этой опытной машины в итоге не сложилась: серийную «Осу» разместили на машине от БАЗа.
Проект создания ТРК под шифром «Ястреб» был закрыт не позднее 1966 года. Тогда же были прекращены работы и по «Точке» с инерциальным наведением. Документы по ней передали коломенскому КБ Машиностроения, которое успешно выполнило задачу: в 1975 году на вооружение был принят тактический ракетный комплекс 9К79 «Точка». Но это была уже совершенно другая система.
Официальная группа сайта Альтернативная История ВКонтакте
Телеграмм канал Альтернативная История
Читайте также:
👉 Подписывайтесь на канал Альтернативная история ! Каждый день — много интересного из истории реальной и той которой не было! 😉