Помните, фантасты прошлого, от Жюля Верна до братьев Стругацких, рисовали нам будущее, полное летающих автомобилей, персональных джетпаков, это не считая колоний на Марсе к 2026 году. Талантливые режиссеры занимались тем же. Ридли Скотт в «Бегущем по лезвию», события которого разворачивались в далеком 2019 году, показал нам мрачные неонуарные небеса, рассекаемые полицейскими «спиннерами». Роберт Земекис в «Назад в будущее 2» уверял, что к 2015-му мы будем менять скейты на летающие доски-ховерборды и парковать DeLorean на газонах, зависая над ними. Люк Бессон в «Пятом элементе» добавил к этой эстетике такси, летающие между небоскребами Нью-Йорка будущего. Однако реальность, как это часто бывает, оказалась куда банальнее. Отечественный автопром совершил квантовый скачок. Но не в инженерии — в монетизации.
АвтоВАЗ объявил: будущее наступило. Но оно оказалось не таким, каким его рисовали фантасты. Нет, нам не предложили гравилет или компактный аэромобиль, превращающийся в самолет за 30 секунд. Максим Соколов, президент компании, в кулуарах съезда РСПП с гордостью сообщил о запуске программы платной подписки на Lada Vesta.
Теперь любой желающий (или, как уточнили в компании, таксисты, дачники и представители поколения Z, предпочитающие «шеринговую экономику») может… нет, не купить, а именно получить доступ к автомобилю за 40 тысяч рублей в месяц. До 20 апреля 2026 года действует «льготный» тариф, после чего платеж вырастет до 43 990 рублей. К слову, что это за чудо таксисты, которые смогут уложиться в жалкие 30–33 тысячи километров в год, когда обычная смена «бомбилы» — это минимум 100–150 км ежедневно?
В сумму платежа, как сообщают «Известия» и «Мотор», включено всё, что полагается, по мнению АвтоВАЗа: ОСАГО, КАСКО, техническое обслуживание, сезонная смена шин и даже спутниковая безопасность. Автомобиль остаётся в собственности АвтоВАЗа. Клиент получает Lada Vesta Drive с 1,6-литровым мотором и вариатором, но с важными ограничениями: пробег не более 30–33 тысяч километров в год, и управлять машиной могут не более трех водителей. Забавный механизм: за год подписки клиент выплачивает более 500 тысяч рублей, а за два года — практически полную стоимость новой «Весты», но автомобиль так и остается у завода. Через год подписки у вас не останется ничего, кроме опыта. Но АвтоВАЗ не останавливается и обещает, что следом за «Вестой» в подписку добавят Largus и Granta.
Это идеальный образец того, как реальность издевается над прогнозами фантастов. Мы не получили роботов-дворецких, вместо них — пылесосы-шайбы, не получили еду в таблетках, вместо этого — доставка суши и пиццы за 30 минут. Вместо того чтобы подняться в воздух и забыть о пробках, мы получили цифровизацию владения. Фантасты представляли будущее «кинетическим»: всё должно было летать... А оно получилось «цифровое»: теперь мы не покупаем автомобиль — мы подписываемся на него.
Теперь и мы стоим на пороге мира, описанного в антиутопиях, где доступ к базовым благам превращается в услугу, на которую нужно «подписываться». Причем это не частная инициатива дилеров, как это было с Volvo или Porsche Drive на буржуйских рынках, где подписка позиционируется как премиальный сервис для тех, кто устал от владения. И скорее история про статус, а не про базовую мобильность. Благодаря АвтоВАЗу у нас появилась уникальная возможность платить 40 тысяч в месяц за то, чтобы ездить на автомобиле, который, по идее, должен был стоить как два буржуйских звонфона.
Другие статьи в подборке «Информационная сводка»
Другие статьи в подборке "Фильмотека капитана"
Telegram https://t.me/mpkrub
VK МПК «РУБ»
VK Видео Межпланетный крейсер "Руб"