В Казахстане автопром объявил о переходе от отверточной сборки к более глубокой локализации производства. Предприятия намерены расширить выпуск автокомпонентов в Алматы и Костанае на фоне обновления отраслевых требований.
Казахстанская автомобильная отрасль начала переход от преимущественно отверточной сборки к более глубокой локализации производства. Об этом 3 апреля 2026 года в кулуарах XIII форума машиностроителей Казахстана сообщила президент Казахстанского автомобильного союза Анар Макашева, передает Time.kz.
По ее словам, в 2026 году отечественные предприятия планируют освоить выпуск четырех новых компонентов. В Алматы намечен запуск производства глушителей, напольных покрытий, а также систем охлаждения и отопления для легковых автомобилей. В Костанае планируется наладить выпуск кузовных надстроек для грузовиков.
Сейчас в Казахстане работают 11 предприятий по выпуску легковых и грузовых автомобилей, а также автобусов. Еще один проект находится на стадии реализации. В действующем производстве уже используются отдельные компоненты казахстанского изготовления, в том числе аккумуляторы, сиденья, мультимедийные системы, шины и резиновые коврики. В числе следующих направлений для локализации отрасль рассматривает герметики, жгуты, резиновые уплотнители, дверные и приборные панели, бамперы, а также топливные и тормозные трубки.
Как отметила Анар Макашева, государство отказалось от прежнего подхода к оценке локализации, при котором учитывались комплектующие, произведенные в странах Евразийского экономического союза. Ранее это позволяло оценивать локализацию на уровне 33–50 процентов в зависимости от категории транспорта. Новый принцип основан на внутристрановой ценности: теперь ключевыми показателями считаются технологические операции, количество освоенных компонентов и глубина производства.
По итогам 2025 года более 29 процентов из 171 442 произведенных в стране автомобилей 15 моделей были собраны методом мелкоузловой сборки. Одновременно в производственный цикл добавили шесть новых компонентов. Для автопроизводителей введена балльная система с целями на каждую пятилетку. Исполнение этих обязательств проверяет профильное министерство, и при невыполнении показателей предприятиям придется вернуть полученные преференции.
В отрасли действует десятилетний план развития автокомпонентной базы. Если на первом этапе основной упор делался на запуск сборочных предприятий, то сейчас сектор переходит к углублению технологических операций. Следующим шагом должно стать расширение производства автодеталей с участием малого и среднего бизнеса и формирование вокруг крупных заводов сети локальных поставщиков, включая производителей сырья.
Отдельные элементы этой модели уже начали внедряться. В 2025 году в Казахстане стартовало производство мультимедийных систем. Пока их корпуса изготавливаются из импортного сплава, однако в планах отрасли — организовать литье внутри страны, чтобы увеличить долю местного содержания в конечной продукции.
Статистика 2025 года показывает рост отрасли. Выпуск легковых и грузовых автомобилей, а также автобусов увеличился на 18 процентов и достиг 171 тысячи единиц. Продажи выросли на 14,5 процента — до 235 тысяч автомобилей. Доля техники, произведенной на казахстанских предприятиях, на внутреннем рынке достигла 69 процентов, а занятость в автомобильной отрасли увеличилась на 62,5 процента, до 11,2 тысячи человек.
Коротко о главном
Переход к реальной локализации связан с изменением господхода: вместо формального учета комплектующих из ЕАЭС власти и бизнес делают ставку на выпуск деталей, развитие технологических операций и создание сети местных поставщиков. Если этот курс сохранится, автопром Казахстана сможет постепенно снизить зависимость от импорта компонентов и усилить промышленную базу в регионах.