ГУП "Пассажиравтотранс" получит в 20 раз меньше запрашиваемого размера неустойки за задержку поставки автобусов. Соответствующее решение принял Арбитражный суд Петербурга и Ленобласти.
Разбирательство касалось поставки 348 автобусов от "Государственной транспортной лизинговой компании" (ГТЛК).
Установлено, что в 2023 году "Пассажиравтотранс" (ПАТ) заключил с ГТЛК договор на поставку 348 автобусов ЛиАЗ–529265 за 9 млрд рублей. На 2024 год это была самая масштабная единовременная закупка в современной истории предприятия, хотя, по оценке экспертов, это обычные городские низкопольные автобусы с большим количеством сидячих мест на подиумах.
Технику должны были поставить до 1 марта 2024 года. Однако ПАТ получал технику партиями в период с 11 марта по 11 июля 2024 года.
За просрочку поставщику начислили пени в размере 199,77 млн рублей, но компания отказалась добровольно выплатить эту сумму. Тогда представители "Пассажиравтотранса" обратились в суд.
ГТЛК возражала, указав, что компания по сути являлась только финансовым посредником в этой сделке, и просила о снижении размера неустойки.
В итоге арбитраж признал факт нарушения сроков договора, но посчитал возможным снизить пени до 10 млн рублей. Размер неустойки снизили, так как она не соответствует последствиям нарушения.
"В целом практика складывается так: если размер неустойки небольшой, то он не снижается, а вот если существенный, то, как правило, снижается не менее чем в 2 раза", — отмечает управляющий партнёр юридической компании "Варшавский и партнёры" Владислав Варшавский.
По мнению юристов, если дело и дойдёт до апелляции, то вряд ли неустойка будет взыскана в полном объёме. Почему нельзя назвать однозначной тенденцию на снижение неустойки или отказ в её снижении в судебной практике — читайте в материале "ДП".
Ранее суд сократил неустойку петербургского АО "Силовые машины" перед Костромской ГРЭС до 79,9 млн рублей. Петербургская компания поставила Костромской ГРЭС оборудование для модернизации энергоблоков 31 июля 2023 года вместо 1 июля 2022-го, как было прописано в контракте. Истец требовал взыскать с компании 264,7 млн рублей, но суд счёл требования завышенными.
Как писал "ДП", в 2024 году суд взыскал с ГТЛК 415 млн рублей за срыв поставки круизных судов в Крым. Их должны были построить верфи из Ленинградской и Самарской областей по заказу петербургского ЦКБ "Нептун".