В России наконец-то начали официально продавать новый кроссовер от компании GAC. Машина совсем свежая, хотя на других рынках уже успела себя показать.
Новинка сочетает в себе современные технологии, просторный салон и набор необычных опций, которых раньше почти не встретишь в сегменте массовых автомобилей.
Кажется, что производители хотят сделать авто не просто средством передвижения, а полноценным мобильным пространством для жизни и отдыха.
Советую ознакомиться:
Речь про электрический кроссовер GAC Aion V. Автомобиль выглядит современно, но без вычурности. Длина 4605 мм, ширина 1854 мм, высота 1686 мм, колесная база 2775 мм. Багажник на 427 литров позволяет загрузить чемоданы или сумки, а при сложенных задних сиденьях пространство значительно увеличивается.
Цвета кузова стандартные - черный, белый, серый, серебристый, бежевый и синий, а ещё есть двухцветный вариант - синий кузов с белой крышей. Салон можно выбрать тёмный, светлый или терракотовый.
Ещё один интересный момент - пространство в салоне. Передние кресла удобные и хорошо держат корпус, задние сиденья просторные, чтобы взрослым было комфортно. Панорамная крыша делает салон светлым, а отделка терракотового или светлого цвета визуально расширяет пространство. Места для ног достаточно, даже если сидят высокие пассажиры.
Платформа у кроссовера модульная, Aion Electric Platform 3.0. Она даёт хорошую жёсткость кузова и продуманное расположение батареи. Подвеска у машины комфортная, но не «ватная». На неровной дороге она срабатывает плавно, мягко поглощает ямы и выбоины, при этом сохраняется контроль над кузовом.
На поворотах машина не раскачивается, и рулёжка остаётся прогнозируемой. Электроника вмешивается только при необходимости, например если занос на скользкой дороге или при резкой перестановке с полосы на полосу.
Салон изолирован от шума, так что даже на трассе на высокой скорости можно спокойно разговаривать и слушать музыку без раздражающих внешних шумов.
Электродвигатель установлен спереди, мощностью 204 лошадиные силы и моментом 210 Нм. Разгон до 100 км/ч занимает 7,9 секунды. На старте машина резко реагирует на нажатие педали, но плавно набирает скорость, без рывков. Это ощущается особенно приятно в городе, когда нужно перестроиться в поток или обогнать впереди едущую машину.
Максимальная мощность для расчета транспортного налога - всего 61 л.с., поэтому налог выходит адекватный. Батарея литий-железо-фосфатная, 75,26 кВт·ч, запас хода на одной зарядке - около 500-580 км в зависимости от условий. Для быстрой подзарядки постоянным током 180 кВт батарея восстанавливает с 10 до 80% за 24 минуты.
Привод передний, коробки передач нет - всё работает через один электромотор напрямую на колёса.
Что касается комплектаций, базовая версия EX уже хорошо оснащена. В ней есть семь подушек безопасности, адаптивный круиз, удержание в полосе, контроль слепых зон, датчики парковки спереди и сзади, камеры кругового обзора. Передние кресла с электроприводом, памятью, обогревом и вентиляцией, задние сиденья с подогревом. Есть панорамная крыша с электроприводной шторкой, 19-дюймовые колёса, интегрированные дверные ручки, полностью светодиодная оптика. Медиасистема с 14,6-дюймовым экраном и приборная панель 8,9 дюйма, поддержка Apple CarPlay и Android Auto, встроенные приложения Яндекс и VK. Беспроводная зарядка и подсветка салона создают ощущение современного автомобиля, даже в базовой комплектации.
Топовая версия EX Premium отличается массажем передних кресел, складным столиком для пассажиров второго ряда и встроенным холодильником 6,6 литра с режимами охлаждения, заморозки и подогрева от −15 до +50 градусов. Салон отделан комбинированной натуральной и искусственной кожей, что делает его более уютным и премиальным.
Остальные функции безопасности и комфорта, как и в базовой версии, полностью сохранены. На практике это значит, что поездка на дальние расстояния становится комфортной даже в жару или холод, и напитки, еда или лекарства остаются в порядке.
Цена на кроссовер начинается с 4 299 000 рублей за комплектацию EX, а версия EX Premium стоит 4 599 000 рублей.
Гарантия на автомобиль пять лет или 150 000 км пробега, на батарею и электромотор - восемь лет.
Для машины с таким запасом хода, безопасностью и необычными опциями цена с учётом российских реалий выглядит логично.
Как вам новинка от GAC? Есть шансы на успех в России или нет?👇
Советую прочитать:
Спасибо за внимание. Если вам понравилась статья, то поставьте лайк, поделитесь ей в соцсетях и подпишитесь на канал. Мне будет приятно!