Пока США пытаются повторно покорить Луну, России не до столь масштабных пиар-проектов — ей бы на данном этапе хотя бы худо-бедно импортозаместиться. И хотя не так быстро, как хотелось бы, но этот процесс постоянно идёт.
На фоне происходящего сейчас (на момент написания этой статьи) знаменательного полёта четырёх астронавтов на американской ракете вокруг Луны (впервые за 53 года, ибо последняя пилотируемая миссия к Луне «Аполлон-17» состоялась в декабре 1972 года), Россия проводит свой, пусть и менее значимый в мировых масштабах, но важный для себя запуск.
Впервые с казахстанского космодрома «Байконур», арендуемого Россией, 4 апреля 2026 года в 14:00 по Москве намечен испытательный запуск новой ракеты-носителя «Союз-5» с макетом полезной нагрузки. Кстати, макет полезной нагрузки может быть и не совсем макетом... впрочем, об этом не сейчас.
Что это за ракета? По сути, это импортозамещённый и глубоко модернизированный украинский «Зенит», которым ещё недавно очень гордились украинцы. Помню их опусы примерно 15-летней давности в Интернете, в которых они очень гордились тем, что вся Российская космонавтика держится на их ракетах. Попытки доказать им, что, вообще-то, это продукт разработки СССР, естественно, ни к чему не приводили. Ну не приводили и не приводили.
Таким образом, «Союз-5» — это не модернизированный «Союз-2.1», как можно было подумать исходя из цифр («Союз-2.1» является сейчас основной ракетой-носителем, и на котором сейчас выводят в космос людей, грузы и спутники). Это всего лишь замена украинского «Зенита» и частично — Протона-М, выбывающего по причине токсичности его топлива, которое так не нравится Казахстану.
«Союз-5» — полностью импортозамещённая ракета-носитель среднего-полутяжёлого класса («Зенит» был просто средним классом). Для сравнения вот ориентировочные цифры грузоподъёмности ракет (полезная нагрузка, выводимая на низкую околоземную орбиту):
- Ангара-1.2 — 3,5 тонны (лёгкий класс) — в эксплуатации
- Союз-2.1б — 8,7 тонны (средний класс) — и 2.1а в эксплуатации
- Зенит — 13,8 тонны (средний класс) — не производится, никому не нужен
- Союз-5 — 17,4 тонны (средний-полутяжёлый класс) — первый пуск
- Протон-М — 23,7 тонны (тяжёлый класс) — будет заменён «Ангарой-А5»
- Ангара-А5 — 24,5 тонны (тяжёлый класс) — проходит лётные испытания
То есть, «Союз-5» как раз занимает нишу между «Союзом-2.1б» и «Ангарой-А5», полностью заменяя выбывший «Зенит» и частично заменяя выбывающий из-за токсичного топлива «Протон-М», на полную замену которого идёт «Ангара-А5».
Двигатели Союз-5
На первой ступени в Союз-5 используется самый мощный в мире российский жидкостный ракетный двигатель РД-171МВ «НПО Энергомаш». Двигатель имеет массу 10,3 тонны и способен развить тягу в вакууме 806 тс. и 740 тс. на уровне моря. В качестве топлива используется керосин + жидкий кислород.
Время работы нового двигателя составляет 180 секунд. Производство РД-171МВ началось в 2023-2024 годах.
Вторая ступень оснащена российским модернизированным двигателем РД-0124МС разработки Воронежского центра ракетного двигателестроения (КБХА). Первый летный экземпляр РД-0124МС для новой ракеты изготовлен в 2025 году. Тяга двигателя — 60,3 тс. В качестве топлива используется «нафтил + жидкий кислород».
Откуда появился двигатель РД-171МВ? Ещё не так давно я спорил в комментариях со всёпропальщиками о том, что даже неудачные или удачные но неиспользованные проекты СССР и России — это не распил, а естественная наработка компетенций, материалов и технологий. Так было и с Су-47 (это тот, что с крыльями обратной стреловидности), многие наработки из которого перешли в активно поставляемый сегодня в войска Су-57, так было и с проектом «Энергия-Буран».
В начале 1980-х годов в Советском Союзе для сверхтяжёлой ракеты «Энергия» был создан поистине адский двигатель, который являлся да и является по сей день воплощением инженерного максимализма — РД-170. Ракета «Энергия» слетала на таких двигателях в космос всего 2 раза, в 1987 и 1988 годах, и на этом технически успешный проект был закрыт по экономическим причинам.
Позже на основе полученных в процессе разработки технологий, материалов и наработок был создан ряд новых модификаций этого двигателя уже для современных и перспективных ракет.
- РД-171М (РД-173): Модернизированная версия для ракеты «Зенит-2».
- РД-180: Получил широкую известность благодаря использованию на американских ракетах «Атлас-3» и «Атлас-5» (совершил более 70 успешных полетов). По сути, это «половинка» РД-170 с двумя камерами сгорания.
- РД-191: Используется в качестве основного двигателя для первой ступени всех ракет семейства «Ангара» (от легкой до тяжелой версий).
- РД-181: Применяется на первой ступени американской ракеты «Антарес», используемой для доставки грузов к МКС. Этот двигатель также создан на базе РД-170.
- И вот, когда понадобилось, РД-171М, в свою очередь, был доработан до РД-171МВ для применения его в ракете «Союз-5».
Принадлежность Союз-5
Ракета-носитель создана Россией, а наземная инфраструктура для её запуска на Байконуре — Казахстаном. Это совместный проект. Можно сказать, что юридически ракета как российская, так и казахстанская, как и наземная инфраструктура тоже — и российская и казахстанская. Ею могут пользоваться и Россия и Казахстан.
В России в настоящий момент нет стартовых столов для этой ракеты. Были проекты морского старта а также стартового стола на Восточном, но это всё будет в относительно далёком будущем. Для сегодняшнего финансирования и загрузки имеющихся специалистов есть более актуальные проекты — низкоорбитальная группировка спутников для широкополосного Интернета, российская космическая станция и т.п.
Кстати, российскую космическую станцию в конце 2025-го года всё-таки решили сделать жилой, а не просто посещаемой — будут выводить её на орбиту с обычным наклонением, не полярным, где меньше радиации. Дополнительные плюсы такого решения — техническая предсказуемость, упрощение доставки грузов и взаимодействий с партнёрами и т.п.
Заключение
На момент выхода этой статьи (4 апреля 2026 года 06:00 МСК) запуск ракеты-носителя «Союз-5» ещё не произведён, но должен был произойти сегодня в 14:00 МСК. Но старт снова перенесён.
Перенос даты пуска связан с необходимостью дополнительных проверок оборудования стартового комплекса и систем ракеты-носителя. После проведения необходимых проверок и устранения замечаний государственная комиссия примет решение о дате.
Хорошо, что люди не надеются на авось, и предпочитают всё перепроверить, устранить любое замечание и снова перепроверить. Это даёт больше уверенности в то, что запуск произойдёт гладко.
Вместе с тем, мы не знаем наверняка, насколько он будет успешен — ведь это первый экспериментальный пуск этого нового изделия. Если запуск будет удачным — хорошо. Если завершится аварийно — что ж, это нормально для первых запусков, но будет интересно почитать злорадное беснование наших врагов.
На сегодня всё. Ставьте нравлики, делитесь своим мнением в комментариях и подписывайтесь на мой канал. Буду благодарен вам за донаты :-) Удачи!