Добавить в корзинуПозвонить
Найти в Дзене
Росжелдор

На МТЛФ предложили уполномочить по одному органу сертификации в области железнодорожного транспорта в каждой стране ЕАЭС

Инициативу озвучила первый замруководителя Регистра сертификации на федеральном железнодорожном транспорте Наталья Агафонова на круглом столе Ространснадзора. ▶️Предлагается закрепить на уровне ЕАЭС норму, согласно которой в каждом государстве — члене Союза будет определён единственный уполномоченный орган для проведения сертификации на соответствие требованиям техрегламентов Таможенного союза в сфере ж/д транспорта. Это позволит обеспечить единообразие требований и прозрачность процедур, а также повысить уровень безопасности перевозок. ❗️Наталья Агафонова представила и ряд других предложений по изменениям в сфере оценки соответствия ж/д транспорта. Главные из них: 1. Установление единых допустимых уровней риска в отраслевых технических регламентах ЕАЭС или поддерживающих стандартах Сегодня при рассмотрении обоснований безопасности отсутствуют допустимые уровни риска на уровне Союза, а в разных странах они могут различаться, что может создавать барьеры для эксплуатации новой продукц

На МТЛФ предложили уполномочить по одному органу сертификации в области железнодорожного транспорта в каждой стране ЕАЭС

Инициативу озвучила первый замруководителя Регистра сертификации на федеральном железнодорожном транспорте Наталья Агафонова на круглом столе Ространснадзора.

▶️Предлагается закрепить на уровне ЕАЭС норму, согласно которой в каждом государстве — члене Союза будет определён единственный уполномоченный орган для проведения сертификации на соответствие требованиям техрегламентов Таможенного союза в сфере ж/д транспорта. Это позволит обеспечить единообразие требований и прозрачность процедур, а также повысить уровень безопасности перевозок.

❗️Наталья Агафонова представила и ряд других предложений по изменениям в сфере оценки соответствия ж/д транспорта. Главные из них:

1. Установление единых допустимых уровней риска в отраслевых технических регламентах ЕАЭС или поддерживающих стандартах

Сегодня при рассмотрении обоснований безопасности отсутствуют допустимые уровни риска на уровне Союза, а в разных странах они могут различаться, что может создавать барьеры для эксплуатации новой продукции.

2. Участие отраслевого сообщества в разработке рекомендаций Евразийской экономической комиссии по оценке соответствия на основе анализа рисков

Сегодня Комиссия формирует рабочую группу для выработки соответствующего проекта рекомендаций. Предлагается включить в эту работу представителей отраслевых органов по сертификации и контрольно-надзорных органов стран ЕАЭС, чтобы выработать единые подходы и чёткие процедуры к проведению оценки риска.

3. Сертификация ремонтных предприятий

Ремонт подвижного состава может проводиться на территории любой страны ЕАЭС, поэтому логично закрепить в законодательствах стран Союза и СНГ (пространство колеи 1520) норму не только об обязательной сертификации нового подвижного состава, но и об обязательной сертификации ремонтных предприятий, что позволит повысить качество ремонта.

✅Заместитель директора Департамента технического регулирования и аккредитации ЕЭК Максим Ким отметил динамичное развитие железнодорожной отрасли и активную и конструктивную работу разработчика технических регламентов Таможенного союза – Минтранс России и рабочую группу государств-членов ЕАЭС.

🤝По итогам круглого стола принято решение продолжить совместную работу по гармонизации подходов на площадках ЕЭК и Совета стран СНГ.

🚆 Подписаться на Росжелдор в Telegram| Читать нас в MAX

-2
-3