Российская отрасль гражданских беспилотных авиационных систем (БАС) переживает стремительный рост — и так же стремительно обнажает свою главную проблему: людей катастрофически не хватает. По данным АНО «Федеральный центр БАС» (ФЦ БАС), проведшего первый в истории отрасли комплексный анализ кадровой потребности, уже сегодня рынку недостаёт 14 500 специалистов. Разрыв между тем, что есть, и тем, что нужно, продолжает расти.
Что ожидается к 2035 году
Прогноз впечатляет: к 2035 году отрасли понадобится 298 000 специалистов — в 21 раз больше, чем сейчас. Анализ охватывает данные от производителей и эксплуатантов дронов, федеральных и региональных органов власти, ведущих отраслевых организаций.
Картина по секторам неоднородна. Сельское хозяйство сегодня остаётся главным работодателем: нехватка составляет 4 700 специалистов, к 2030 году вырастет до 14 150, а к 2035-му — до 59 000. Именно здесь сложились наиболее понятные и окупаемые сценарии применения дронов.
Однако к 2035 году пальму первенства перехватят строительство и ЖКХ: потребность вырастет с нынешних 1 830 специалистов до 10 160 к 2030 году и до 91 400 к 2035-му — это самый стремительный рост среди всех отраслей. В сфере безопасности текущий дефицит — 3 590 человек, к 2035 году цифра достигнет 51 400. Лесное хозяйство нуждается сейчас в 2 400 специалистах (к 2035 г. — более 51 000) для решения таких задач, как мониторинг пожаров и инвентаризация угодий. ТЭК испытывает нехватку 1 940 человек (к 2035 г. — 10 200). Транспорт и логистика пока в самом начале пути — 60 вакансий сегодня против 34 000 к 2035 году.
Кто нужен прямо сейчас
Среди конкретных профессий дефицит распределяется так: острее всего потребность в операторах БПЛА (~12 000 чел.), за ними следуют аналитики данных (1 790 чел.), специалисты по обслуживанию техники (405 чел.) и инструкторы (323 чел.).
Важно понимать: рынок ждёт не просто пилота, умеющего взлетать и садиться. «Управление дроном — это лишь базовая часть компетенции. Востребован специалист прикладного профиля: в агросекторе оператор должен разбираться в геодезии, фотограмметрии и обработке данных — иначе компания получает человека, способного управлять техникой, но не решать прикладные задачи», — поясняет Даниил Золотник, заместитель генерального директора «Геоскан Москва».
Смежная тенденция: «В последний год заметно выросла ценность специалистов с опытом работы с разными типами дронов и навыками разработки деталей», — отмечает Полина Бирина, ведущий рекрутер ГК А.Н.Т.
Где учиться и кто приходит в отрасль
Получить профессию в сфере БАС сегодня можно на разных уровнях:
- Бакалавриат (4 года): МАИ, КНИТУ-КАИ, УУНиТ — направления «Авиастроение» и «Управление в технических системах»
- СПО/колледж (1,5–2 года): специальности «Эксплуатация БАС» и «Техник БВС»
- Курсы ДПО (72–500 ч.): Синергия, Геоскан, ТГУ — «Оператор БПЛА», «Аэрофотосъёмка и обработка данных»
- Бесплатно: портал «Работа России», программы ФЦ БАС
Один из важных резервов — ветераны СВО с практическим опытом управления военными беспилотниками. Вице-премьер Дмитрий Чернышенко призвал системно привлекать их к гражданским технологическим проектам. «Реальный налёт и глубокое понимание техники — это ценный фундамент для переобучения под гражданские задачи», — считает профессор Финансового университета Александр Сафонов. Формат переподготовки уже отработан: онлайн-теория по нормативам, затем очная практика с отраслевым партнёром — от 72 часов.
Что нужно сделать
Государство осознаёт масштаб вызова. В рамках федерального проекта «Кадры для БАС» на подготовку специалистов выделено 57,7 млрд рублей — государство компенсирует до 90% стоимости обучения. Целевой ориентир — 1 миллион специалистов к 2030 году.
ФЦ БАС параллельно формирует отраслевую матрицу компетенций — детальный стандарт требований по каждой прикладной задаче: от работы с мультиспектральными снимками в агросекторе до полётов в условиях тайги и тундры в ТЭК. «Нам предстоит развивать научные и технологические компетенции. Очень важно привлекать молодёжь», — обозначил приоритет вице-премьер Денис Мантуров. Нельзя допустить, чтобы взрывной рост технологий на рынке БПЛА вступил в кричащее противоречие с подготовкой новых кадров. Чтобы взлетели новые инженерные идеи, а за ними — и сами дроны, должен взлететь интерес молодёжи к профессиям в отрасли.
Как выглядит ситуация в мире
Россия с её нехваткой 14 500 специалистов выглядит скромно на фоне ведущих рынков — проблема носит глобальный характер.
В Китае официально не хватает около 1 000 000 операторов при 225 000 лицензированных пилотах. Государство инвестирует миллиарды в «экономику малых высот»: число учебных центров выросло с 1 000 до 2 500+ всего за год. Министерство труда КНР официально признало профессию «планировщик дроновых полётов» новой специальностью.
В США картина иная. Сертифицированных пилотов Part 107 (FAA — Федеральное авиационное управление США) — более 380 000, то есть операторов хватает. Острый дефицит — на управленческом и инженерном уровне: компании с трудом находят руководителей, способных одновременно ориентироваться в регулировании FAA, оборонных стандартах DoD и задачах коммерческого масштабирования. Глобальный рынок услуг дронов вырастет с $29,9 млрд в 2025 году до $109 млрд к 2030-му.
В Европе главный барьер — не нехватка пилотов, а дефицит специалистов, умеющих работать с данными. По оценке Market Research Future, рынок агродронов в ЕС составляет $7,46 млрд в 2025 году и к 2035-му вырастет до $17,6 млрд (среднегодовой темп роста — 24,4%). При этом более 40% всех внедрений агродронов требуют привлечения сторонних консультантов: лишь 22% европейских аграриев уверены в самостоятельной интерпретации данных с беспилотников. По оценке EuroScienceJobs, пул инженеров, понимающих пересечение технологий, регулирования и аналитики, «остаётся критически малым».
Сегодня сложно в полной мере установить ориентиры того, как в действительности происходит приток новых кадров в отрасль — ни в России, ни в мире. Процессы идут очень быстро и далеко не всегда системно: одни специалисты переходят из смежных сфер, другие приходят после военной службы, третьи осваивают профессию с нуля на краткосрочных курсах — единой картины пока нет. Видимо, надо подождать, когда на этом тернистом пути перемен осядет дорожная пыль.
🚁 Подписывайтесь на GoDrone в соцсетях!
Следите за новинками дронов, обзорами и полезными материалами:
📝 Блог → https://godrone.ru/blog/
💙 ВКонтакте → https://vk.com/godrone
🟡 Дзен → https://dzen.ru/godrone
✈️ Telegram → https://t.me/GoDrone
💬 MAX → https://max.ru/join/9GRBZDriZBr_Ek0Z6cKdhYM9qBxpBBkQuhR9VcNJrgM
▶️ YouTube → https://www.youtube.com/@GoDronethefuture
🎬 RuTube → https://rutube.ru/channel/37715711/