Ближневосточный коридор, ставший одним из ключевых каналов параллельного импорта в Россию после 2022 года, сегодня оказывается под серьезным давлением. Эскалация напряженности в районе Персидского залива формирует системные риски для всей логистической архитектуры, выстроенной за последние годы. После разрыва традиционных торговых связей с западными странами российский бизнес был вынужден в кратчайшие сроки перестроить цепочки поставок. Основной фокус сместился на южное и восточное направления. Особую роль начали играть транзитные хабы:
— Объединенные Арабские Эмираты
— Турция
— Иран Через порт Джебель-Али в Дубае осуществлялся реэкспорт широкого спектра товаров — от микроэлектроники и комплектующих до промышленного оборудования. Отдельным элементом новой логистической системы стал международный транспортный коридор «Север — Юг». Он позволял:
— сократить сроки доставки
— снизить зависимость от маршрута через Суэцкий канал
— обеспечить доступ к рынкам Южной Азии и стран Персидского