Тюнер MANHART превратил новый BMW M5 Touring G91 в монстра на 910 л.с. и 1200 Нм. Рассматриваем, чем этот универсал опасен и интересен.
Немецкое ателье MANHART снова взялось за BMW M5 — и на этот раз новый универсал G91 превратился в настоящий суперкар‑киллер. Серийный M5 Touring уже сам по себе очень быстрый гибридный универсал, но версия MANHART MH5 900E доводит его характеристики до уровня, с которым сложно мириться даже владельцам купе и суперкаров.
В основе проекта — заводской гибридный V8, который и в стандартном M5 Touring развивает впечатляющую мощность (BMW официально акцентирует, что это один из самых быстрых универсалов марки). MANHART перепрошивает блок управления, дорабатывает турбонаддув и выхлоп, в результате чего мотор выдаёт около 910 лошадиных сил и колоссальные 1200 Нм крутящего момента. Для сравнения: это уже не просто уровень M5 предыдущих поколений — это территория, где обычно живут подготовленные суперкупе и гиперкары.
С таким запасом тяги универсал легко разгоняется до «недопустимых» на российских дорогах скоростей, а ускорение с места до 100 км/ч потенциально выходит на уровень около 3 секунд или даже ниже (MANHART традиционно не публикует все цифры, но опыт прошлых проектов позволяет сделать обоснованные выводы). При этом сохраняется полный привод, что особенно актуально для стран с зимним климатом — в том числе для России, где быстрый задний привод далеко не всегда удаётся реализовать на асфальте.
Снаружи MH5 900E сразу выдаёт себя фирменными акцентами MANHART: агрессивный аэродинамический обвес, более крупные колёса с низкопрофильными шинами, спортивная подвеска с уменьшенным клиренсом и, конечно, характерная графика на кузове. Всё это делает M5 Touring ещё более злым визуально, но главное — улучшает устойчивость на высоких скоростях и позволяет реализовать потенциал двигателя в поворотах.
Особенно интересен этот автомобиль с точки зрения российского контекста. Универсалы в России никогда не были массовым сегментом, но у BMW есть своя армия поклонников Touring‑версий, которые ценят их за сочетание практичности и динамики. MH5 900E как раз попадает в нишу «одна машина на все случаи»: на буднях — семейный автомобиль с огромным багажником, на выходных — машина, способная «делать погоду» на трек‑дне и уверенно конкурировать с куда более дорогими суперкарами.
Ещё один важный момент — гибридная природа современного M5. Даже с доработками MANHART остаётся фактом, что часть мощности обеспечивается электромотором, а значит, новый M5 Touring демонстрирует направление, в котором будут развиваться BMW в ближайшие годы: не отказ от эмоций, а сочетание традиционного V8 и электрификации ради ещё более мощного и при этом универсального автомобиля. Эпоха чисто бензиновых «заряженных» седанов и универсалов уходит, и если хочется максимальной производительности, придётся привыкать к гибридам.
Разумеется, шансы увидеть официально такой MANHART в России невелики: это штучный тюнинг‑проект, рассчитанный прежде всего на европейский рынок. Однако сама концепция сверхмощного M5 универсала, который одновременно возит семью и способен унизить суперкар, явно найдёт отклик у энтузиастов. В условиях, когда ассортимент новых BMW на нашем рынке ограничен, подобные проекты становятся вдохновением для локальных тюнинг‑ателье и владельцев, готовых строить свои «проекты мечты» на базе доступных моделей.