Последний мартовский этап Формулы-1 стартовал пятничными тренировками. Перед Гран-при Японии многие предполагали, что расстановка сил в группе лидеров может немного измениться. И по итогам первых практик кажется, что это действительно отчасти произошло.
Пиастри сломал сценарий Мерседеса
Первая тренировка прошла по довольно предсказуемому сценарию: Мерседес снова впереди. Джордж Расселл показал лучшее время, а следом оказался его напарник Кими Антонелли. Всё выглядело как продолжение старта сезона: команда доминирует, оба пилота стабильно быстры и не оставляют соперникам пространства для манёвра. Мерседес дублями выиграл первые две гонки сезона, а в Японии продолжил контролировать уик-энд с первых минут.
Казалось, что и здесь Мерседесу никто не навяжет борьбу, но во второй тренировке в дело вмешался Макларен. Оскар Пиастри и Ландо Норрис значительно подтянулись к лидерам еще по итогам утренней сессии, заняв 3 и 4 места вслед за "серебряными стрелами". А во второй практике австралиец и вовсе показал лучшее время. Норрис стал четвёртым, но больше половины тренировки простоял в боксах из-за отказа гидравлики.
Конечно, может быть такой результат Макларенов – это случайная вспышка. И кажется, что проблемы с надёжностью, которые привели к невыходу обеих машин на старт в Китае, всё ещё продолжаются. Но что если в Японии Макларен всё-таки сможет вернуться в борьбу за победы? Тем более, что перед этапом в Японии Ландо Норрис недвусмысленно намекнул, что считает Макларен быстрейшим болидом в пелотоне. Впрочем, как показывает анализ второй практики – гоночный темп у Мерседесов пока всё-таки выше.
Феррари недостаточно близко, Ред Булл совсем далеко
Шарль Леклер и Льюис Хэмилтон в обеих тренировках заняли 5-е и 6-е места, причем монегаск в обоих случаях опередил британца. Отставание от лидеров не было катастрофическим в первой практике, а вот во второй оно перевалило за полсекунды. Если Феррари к субботе не найдут темп, то о третьем подиуме в сезоне придётся пока забыть.
Ещё хуже дела идут у Ред Булл. Макс Ферстаппен завершил тренировки на 7-м и 10-м месте, постоянно жалуясь на поведение болида. Кажется, Ред Булл всё дальше от лидеров и всё ближе к группе середняков, основу которой на практиках в Японии составили Ауди, Хаас, Рейсинг Булс и Уильямс.
Тренировочную рутину украсили обгон и авария
Одним из главных хайлайтов пятницы на Судзуке стало столкновение Серхио Переса и Алекса Албона в предпоследнем повороте трассы. Кажется, что пилот Уильямса действовал слишком оптимистично, пытаясь совершить обгон, а гонщик Кадиллака просто не увидел приближающийся сзади болид соперника.
Другим ярким моментом стала тройная борьба в первом повороте между Шарлем Леклером, Пьером Гасли и Оскаром Пиастри. Пилот Альпин пытался пройти на стартовой прямой австралийца, а гонщик Феррари эффектно выскочил у них из-за спины и залетел в поворот первым.
Отдельным разочарованием пятницы на Судзуке стали онборды с прохождением гонщиками поворота 130R. В прошлые сезоны болиды Ф-1 залетали в легендарный вираж на полном газу, а теперь из-за необходимости заряжать батарею скорость при прохождении падает на целых 50 км/ч. Дошло дело до того, что руководство Ф-1 начало блокировать подобные видео из 130R в соцсетях – проще ведь замалчивать проблему, а не пытаться её как-то решить...
Как вы считаете, Макларен сможет побороться в Японии за победу? Или всё опять закончится простым дублем Мерседеса? Пишите в комментариях и не забывайте подписаться на канал, чтобы не пропустить ничего интересного!