Наверное, каждый, кто хоть немного интересуется военной техникой, видел эти фотографии. Искореженный корпус, вздувшаяся пузырями краска, обвалившаяся крыша. Внутри — чернота и пепел. Это турецкая БМП ACV-15. Таких машин в Сирии сгорело немало. И каждая — это не просто металлолом, а чьи-то оборванные жизни.
Давайте разберемся, что это за техника и почему она так беззащитна перед современным боем.
Как это начиналось
История ACV-15 уходит корнями в 1960-е годы. Американцы тогда вовсю использовали бронетранспортер M113. Машина была неплохая, но её называли «бронированным такси» — она только возила пехоту, а воевать должна была сама пехота.
В 1967 году Пентагон решил создать новую боевую машину пехоты. Компания FMC, производившая M113, взяла его за основу и начала дорабатывать. Но американские военные в итоге выбрали другой вариант — тяжелый M2 Bradley. А разработка FMC осталась не у дел.
Однако инженеры не стали выбрасывать наработки. Они довели машину до ума уже за свой счет, переделали компоновку, и в 1970 году появился прототип AIFV. В США он не понадобился, зато на него обратили внимание за границей.
Почему машина стала турецкой
К началу 1990-х у Турции было почти 3000 американских M113. Техника старела, требовалась замена. Разрабатывать свою машину с нуля — дорого и долго. Покупать готовую на Западе — тоже недешево.
И тут турки вспомнили про AIFV. Главный плюс: машина создавалась на базе M113, который турки знали досконально. Запчасти, ремонтные базы, механики — всё уже было. Не надо строить инфраструктуру с нуля.
В 1990 году турецкое командование утвердило требования, и вскоре было создано совместное предприятие FNSS. Первые серийные машины под названием ACV-15 пошли с конвейера в 1992 году. Всего выпустили почти 3000 штук в разных модификациях.
Что внутри и снаружи
Теперь давайте посмотрим, что представляет собой ACV-15 технически. Опишу простыми словами.
Корпус. Сварен из алюминия. Почему? Потому что алюминий легкий. Машина весит всего 14 тонн, может плавать и развивать скорость до 65 км/ч. Но у алюминия есть страшный недостаток: он горит. Когда в машину попадает кумулятивный снаряд или зажигательная смесь, алюминий начинает плавиться и сам поддерживает горение. Внутри температура поднимается до сотен градусов за секунды.
Производитель говорит, что броня защищает от пуль калибра до 14,5 мм спереди. Но на войне редко стреляют строго в лоб. С боков и с кормы броня тоньше. А от гранатометов и противотанковых ракет алюминий не спасает вообще.
Двигатель. Дизельный Detroit Diesel мощностью 300 лошадей. Расположен спереди справа. Коробка автоматическая. По шоссе машина едет 65 км/ч, по воде — около 6 км/ч. Запас хода — почти 500 километров.
Экипаж и десант. Три человека: водитель, командир и наводчик. Плюс 8 солдат внутри. Всего 11 человек. Выходят через люки сверху и через заднюю аппарель. В обычной ситуации нормально, но когда машина горит и внутри дым — выбраться очень сложно. Люки узкие, в бронежилете протиснуться тяжело.
Вооружение. Основной вариант — 25-мм автоматическая пушка Bushmaster в башне Sharpshooter. Плюс спаренный 7,62-мм пулемет. Башня одноместная — наводчик сидит внутри и делает всё сам: ищет цели, наводит, стреляет. В бою это огромная нагрузка на одного человека.
Чем ACV-15 вооружали еще
За годы производства появилось несколько модификаций:
- ACV-AAPC — бронетранспортер с пулеметом 12,7 мм, вмещает 13 человек.
- ACV-AMV — самоходный миномет с 81-мм минометом.
- ACV-ATV — противотанковый вариант с ракетами TOW.
- ARV — ремонтно-эвакуационная машина с краном и лебедкой.
- CPV — командно-штабная машина.
Всего в Турции осталось около 2200 машин, остальные ушли на экспорт — в Малайзию, ОАЭ, Иорданию, на Филиппины.
Что случилось в Сирии
Самое страшное началось, когда ACV-15 отправили в Сирию. Особенно тяжелые потери были в 2020 году в Идлибе.
Один из сгоревших турецких БТРов потом привезли в Россию, в парк «Патриот». На фотографиях видно всё: краска вздулась пузырями — значит, температура была нечеловеческая. Крыша обвалилась внутрь. Внутри всё выгорело дотла. Ни кресел, ни приборов, ничего.
Как это произошло? Попадание из гранатомета или противотанковой ракеты. Кумулятивная струя пробила алюминиевый корпус. Загорелось топливо, смазка, боекомплект. Алюминий начал плавиться и гореть сам. Потушить это невозможно. Экипаж погиб за секунды.
Это не единичный случай. В Сирии сгорели десятки ACV-15. И в каждом случае картина одинаковая: пробитие, пожар, полное выгорание. Машина не подлежит восстановлению.
Почему так вышло
Давайте разберем причины. Их несколько.
Первое — алюминий. В 1960-х, когда создавался M113, алюминий казался хорошим решением. Легкий, дешевый, защищает от пуль. Но в 2020-м на поле боя полно ручных гранатометов, которые пробивают 300-400 мм стали. Алюминий для них — как картон.
Второе — компоновка. Двигатель и топливные баки расположены в задней части. При попадании в корму топливо разливается по всему отсеку. Пожар начинается мгновенно. Система пожаротушения ставилась не на все машины, а старая система не справляется с таким масштабом.
Третье — эвакуация. Люки не рассчитаны на быстрое покидание. Водительский люк открывается вверх, нужно приподняться. Командир и наводчик выходят через верх башни. Десант — через заднюю аппарель. В дыму, в панике, в бронежилетах времени на это нет.
Четвертое — применение. ACV-15 создавался для пустыни, для маневренной войны, против слабого противника. В Сирии его бросили в городские бои. А в городе угрозы отовсюду — из окон, подвалов, с крыш. Гранатометчик может выстрелить с 50 метров. В такой ситуации никакая броня не спасет.
Попытка спасти
Турки понимали, что их машина устарела. В 2020 году начали программу модернизации. Заменили башню на необитаемый боевой модуль — теперь наводчик сидит внутри корпуса, а не в башне. Установили тепловизоры, новую систему пожаротушения, усилили противоминную защиту.
Но корпус остался алюминиевым. Можно сколько угодно улучшать электронику, но если в тебя попадают из гранатомета, электроника не поможет. А корпус всё равно пробивается.
Почему выбрали именно эту машину
Теперь про деньги. В 1990-х Турция выбирала между дорогой и дешевой техникой. Выбрала дешевую.
Во-первых, база была своя. M113 турки знали, запчасти были, ремонтные заводы стояли. Переход на ACV-15 не требовал создания инфраструктуры с нуля.
Во-вторых, лицензионное производство. FNSS — совместное предприятие с американцами. Технологии передавались, рабочие места создавались в Турции. Это и экономика, и престиж.
В-третьих, цена. ACV-15 был намного дешевле немецкого Marder или американского Bradley. У Турции не было бюджета на тысячи дорогих машин.
В-четвертых, политика. Турция тогда была близким союзником США. Американские технологии были естественным выбором.
Но эта экономия обернулась сгоревшими БМП и погибшими экипажами. Скупой платит дважды.
Что говорят эксперты
Мнения специалистов разделились.
Одни считают, что проблема не в машине, а в ее применении. Если бы ACV-15 использовали по назначению — для маневренных действий на открытой местности, а не в городских боях, — потери были бы меньше.
Другие настаивают, что проблема в конструкции. Алюминиевый корпус — это архаика. В 21-м веке боевая машина должна иметь стальную, композитную или керамическую броню.
Третьи говорят о компоновке. Топливные баки в кормовой части, рядом с десантом, — это грубая ошибка.
Четвертые указывают на отсутствие систем пожаротушения на многих машинах.
Сравнение с другими
Давайте сравним ACV-15 с конкурентами.
Советская БМП-2. Тоже весит 14 тонн. Но броня у нее стальная. Сталь не горит. БМП-2 тоже уязвима для гранатометов, но после попадания она не сгорает дотла, как алюминиевый ACV-15.
Немецкий Marder. Весит почти 30 тонн — вдвое больше. Броня стальная, усиленная. Marder тяжелее, медленнее, не плавает, зато выживаемость на поле боя гораздо выше.
Американский Bradley. Тоже около 30 тонн. Стальная броня плюс дополнительные экраны. Может действовать на передовой.
ACV-15 остался в весовой категории 14-15 тонн, в то время как его современники ушли в 25-30 тонн. Война показала: легкобронированная техника на передовой не выживает.
Что будет дальше
Сегодня Турция уже получила новые машины — тяжелые БМП Tulpar весом 30-40 тонн, колесные бронетранспортеры ARMA и Pars. ACV-15 постепенно отводят во второй эшелон, передают жандармерии.
Но полностью списать почти 3000 машин невозможно. Это огромные деньги. Поэтому ACV-15 будут модернизировать, ставить противокумулятивные решетки, дополнительную броню. Но каждый военный эксперт понимает: в серьезной войне против равного противника они будут гореть.
Мое мнение
Знаете, глядя на историю ACV-15, я вспоминаю старую военную мудрость: «Скупой платит дважды». Турция сэкономила в 90-х, выбрав дешевую машину. Спустя тридцать лет эта экономия обернулась сгоревшими БМП и погибшими людьми.
Но дело не только в деньгах. Дело в подходе к защите солдата. Если броня не держит удар — это не техническая проблема. Это вопрос человеческих жизней. Любая страна, которая строит свою оборону на устаревших технологиях, должна об этом помнить.
ACV-15 — не плохая машина. Для своего времени и для определенных задач она была вполне адекватна. Но время не стоит на месте. И то, что было приемлемо вчера, сегодня становится смертельно опасным.
Когда я смотрю на фотографии сгоревшего ACV-15 из парка «Патриот», я вижу не просто металлолом. Я вижу предупреждение. На защите солдата нельзя экономить. Никогда.
Подписывайся на канал, чтобы не пропустить новые разборы! А в комментариях напиши: как думаешь, можно ли было спасти ACV-15 модернизацией или это изначально тупиковая ветвь развития? Жду твоего мнения!