Китайские грузоперевозчики активно заходят на российский рынок и демпингуют цены почти в два раза, из-за чего местные компании не выдерживают конкуренции. Об этом Mash Money рассказали участники отрасли.
Основная причина — разница в экономике бизнеса. Новый тягач в Китае стоит около 3,5 млн руб., тогда как в России — до 9 млн руб. Лизинг при этом обходится примерно в 3% против 30% у российских перевозчиков. В таких условиях конкуренция становится практически невозможной, отмечают игроки рынка.
Дополнительное давление создают нарушения. По словам перевозчиков, часть китайских компаний работает с перегрузом и игнорирует систему “Платон”. Камеры не всегда фиксируют иностранные номера, а штрафы не доходят из-за отсутствия обмена данными.
Председатель НП “Грузавтотранс” Владимир Матягин подтвердил Mash Money, что проблема носит системный характер. По его словам, Генпрокуратура уже в курсе ситуации и рассматривает возможность изменений в регулировании. В частности, обсуждается введение ограничений по аналогии с Китаем, где российские перевозчики не могут заезжать дальше 50 км от границы.
В отрасли считают, что одним из возможных решений может стать обязательная перегрузка товаров на границе или обмен прицепами, чтобы дальнейшая перевозка по территории России оставалась за местными компаниями.
Эксперты также отмечают, что демпинг усиливается не только со стороны Китая, но и перевозчиков из стран Центральной Азии, которые активно заходят на маршруты внутри России.
Ранее сообщалось, что рынок контрафактной продукции остаётся серьёзной проблемой для экономики. Из-за нелегального оборота моторных масел бюджет ежегодно недополучает около 3 млрд руб., а совокупные потери государства и бизнеса достигают 68 млрд руб.