На выходных пришлось в очередной раз переобувать машину. Менять зимнюю резину на летнюю. Меняю сам, ничего сложного в процедуре нет, если есть свободное время и желание поработать своими руками. Сосед по гаражу тоже, смотрю, решил переобуться. У меня резина всегда была самой мелкой -14 размера, а на его красавце стояли «зимники» той же размерности, но на 15 дюймов.
В процессе зашел разговор о расходе бензина на колесах увеличенного размера. Сосед говорит, что на его 15-х колесах расход будет меньше, а я считаю, что экономия будет выше на моих 14-х шинах. Размерность зимней резины у обоих машин была одинакова -185/65, отличия между шинами были в одном дюйме размера – R14 и R15.
Начало эксперимента
Утром мы решили проверить, кто из нас прав. Но как измерить расход бензина, если никаких приборов под рукой нет, а доверять компьютеру нет смысла?
Решили, что будем измерять по выбегу машины на свободном ходе с 60 км/ч до полной остановки. Тем более, что места для экспериментов было достаточно. За гаражным кооперативом раскинулась старая асфальтированная площадка бывшего АТП.
Первыми решили проверить выбег на моем авто. Пришлось вернуть на машину, только снятую, собственную зимнюю резину R14, 185/65. Чуть покатался, чтобы разогреть подшипники и сделал выбег строго с 60 км/ч до полной остановки. В салоне сидел и сосед – все ради чистоты эксперимента. Сделали примерно 5 или 6 заездов. Отличия были буквально в пределах двух-трех метров. Результат нарисовали мелом на асфальте.
Дальше, уже вдвоем переобули мою машину в резину R15 185/65. Опять небольшая пробежка, чтобы прогреть резину и далее несколько выбегов по стандартной схеме. Длина пробега была лишь на 7 метров больше чем на моих шинах R14.
Далее переобули соседскую машину в четырнадцатую резину и замерили длину выбега с 60 км/ч. Затем повторили на его «родных» колесах R15. В этом случае, длина свободного пробега, что на R15, что на R14 у соседского кроссовера, оказалась практически одинаковой. И больше, чем у моей «ласточки» на целых 22 м.
Вокруг наших заездов собралась толпа любопытствующих водителей. После долгих «дебатов» коллективно решили, что никакой разницы в расходе бензина на резине R14 и R15 нет. А разницу с машиной соседа списали на больший вес машины и проблемы с регулировкой развал-схождения на передних колесах.
На том эксперименты могли быть завершены, день оказался интересным, но тяжелым, когда один из зрителей неожиданно предложил проверить выбег машин на его резине. Шины летние, довольно старые, но в очень неплохом состоянии.
Оригинальные корейские «Kumho». Размер покрышек R14 175/70. То есть эта резина заметно выше, чем наши с соседом покрышки. Результат выбега очень сильно удивил. Соседский кроссовер уехал почти на 70 м дальше, моя машина, как ни странно – на целых 65 м. Разница больше чем на 20%.
Что получается в итоге
Ничего неожиданного в результатах пробных заездов нет. В теории, шины большего размера должны оказывать существенно более высокое сопротивление за счет деформации резины и завихрений воздуха. Но на практике такое увеличение если и есть, то очень небольшое. Буквально пол-литра бензина на сотню километров.
А вот ширина протектора играет куда более важную роль в экономии топлива. Чем уже покрышка, тем меньше сопротивление. Так что, если вы хотите экономить топливо на резине, я могу посоветовать выбирать узкие и высокие шины.
Они, кстати, гораздо лучше держат дорогу даже в дождливую погоду. Единственный минус - сильно трется протектор, особенно в условиях города. По объективным ощущениям пробег на резине R14 175/70 получается на 20% меньше чем на R14 185/65.
Естественно, многое зависит от состояния переднего моста, точность настройки углов и манеры езды водителя. Еще – от качества самой резины. Чем больше натурального каучука в составе резины, тем выше экономичность шин.
Было много рассуждений по поводу того, как влияет изношенность протектора на расход бензина. Сошлись на том, что на «лысой» резине потребление топлива гораздо меньше. Хотя, в теории, наличие такого эффекта не предполагалось. И еще одно замечание – самые лучше результаты по экономичности показывают обычные стальные штампованные диски. Литые и кованые из легких сплавов дают прирост по расходу бензина до 10%.
Также рекомендую к прочтению:
Также у меня есть сообщество ВКонтакте, где ежедневно публикуются интересные посты в удобном формате. Буду рад, если подпишетесь!
С уважением, Владимир Воробьёв