Глава АвтоВАЗа Максим Соколов ездит на Mercedes: на днях журналисты сняли топ-менеджера, который уезжал на роскошном немецком минивэне, а не на Lada. «НИ» выяснили, насколько патриотичны были прежние руководители АвтоВАЗа, и какими машинами пользовались.
Новости об АвтоВАЗе в последнее время все чаще вызывают недоумение: цены на Lada уже почти приблизились к более мощным, просторным и лучше оснащенным китайскими машинам. В результате Lada Vesta в феврале 2026 года откатилась на седьмое место в рейтинге самых популярных моделей (падение продаж почти на 63%), Lada Iskra и Lada Largus вообще практически не привлекают покупателей (за месяц продано 1731 и 1311 машин соответственно), а Lada Aura, созданная специально для госслужащих и такси, и вовсе как бы не существует (за месяц продано 160 штук).
Господдержка не помогла? Авторынок РФ начал рост, планомерно вытесняя машины АвтоВАЗа
Неужели руководство АвтоВАЗ не в курсе проблем своих машин? Если это так, то ничего удивительного нет: сам Максим Соколов ездит не на Lada, а на роскошном Mercedes V-class. А что выбирали его предшественники?
Какие машины предпочитали руководители АвтоВАЗа
В переходный период после развала СССР АвтоВАЗ возглавлял Владимир Каданников. Достоверной информации, на чем он ездил в начале 90-х, не сохранилось. По данным ChatGPT, как и положено влиятельным людям того времени, сам он предпочитал Mercedes S-Class в сопровождении охраны на Toyota Land Cruiser. Что ж, использование бронированных иномарок в то неспокойное время можно объяснить вполне понятной заботой о безопасности.
Время шло, а привычка использовать дорогие иномарки осталась. В 2006 году АвтоВАЗ закупил, по разным источникам, то ли 16, то ли 20 новых автомобилей для топ-менеджмента предприятия: Toyota Land Cruiser и Mercedes G-Class.
Пресс-секретарь АвтоВАЗа Владимир Якушенко тогда так объяснил выбор внедорожников.
— Если бы на АВТОВАЗе выпускались автомобили подобного класса, оборудованные набором дополнительных функций, необходимым для обслуживания первых лиц, топ-менеджмент ездил бы на них.
Иногда Владимира Каданникова и других топ-менеджеров замечали на удлиненных «десятках» Lada Premier, производимых сторонним предприятием по спецзаказам. Но в основном такие машины использовались для официальных выездов.
Многое изменилось в начале 2008 года, когда французская Renault купила блокирующий пакет акций (25%) АвтоВАЗа. Вместе с французским концерном пришла новая корпоративная культура.
В парк АвтоВАЗа при Игоре Комарове по-прежнему закупали дорогие иномарки, но это уже были машины, входящие в состав концерна Renault-Nissan: Infiniti QX56, Nissan Patrol, Nissan Teana. О своих персональных автомобильных предпочтениях Игорь Комаров рассказал в интервью 2011 года.
— У меня два личных: четыре года назад по наследству от покойного отца достался Volvo-S40, который я ему купил десять лет назад, также в этом году по рекомендации коллег я приобрел Nissan GT-R. В Тольятти я пользуюсь семиместным Largus, когда ко мне приезжают дети, их четверо. А здесь с субботы тестирую Lada Granta Sport — и мне очень нравится.
Ограничения корпоративной культуры
Но настоящая революция случилась, когда на пост главы тольяттинского автозавода поставили шведа Бу Андерсона. Все иномарки из корпоративного автопарка были проданы: весь менеджмент автозавода пересадили на автомобили собственного производства.
Сам Бу Андерсон передвигался на Lada Largus VIP — это практически стандартный Largus, только с двумя раздельными креслами на втором ряду. Никаких удлинений кузова, деревяной отделки, салона от Mercedes: сзади там были установлены передние кресла от того же Largus. И Бу Андерсон не стеснялся демонстрировать машину: фото интерьера были опубликованы в Сети.
Преемник Бу Андерсона француз Ив Каракатзанис, перешедший из румынского подразделения Renault, продолжил традицию: в Тольятти использовал Lada Vesta, в Москве — Lada X-Ray. А шеф-дизайнер Стив Маттин ездил на Lada Vesta SW Cross рыжего цвета.
— Сейчас в Москве я сам езжу за рулем Vesta Cross цвета «Марс». И это моя любимая Lada.
Автомобили Максима Соколова
Сам же Максим Соколов, возглавивший АвтоВАЗ в 2022 году, никаких официальных заявлений по поводу корпоративного автопарка не делал, но успел засветиться на разных машинах.
В начале 2023-го он прибыл на традиционную зимнюю «Гонку чемпионов» на Lada Vesta Signature 2015 года выпуска — это были первые эксперименты по созданию длиннобазной версии Vesta.
В том же году Максим Соколов получил в пользование Lada X-Cross-5, то есть китайский FAW Bestune T77 с иным шильдиком, сборка которого на АвоВАЗе так и не началась. Пресс-служба завода тогда уточняла, что топ-менеджеры ездят только на Lada. А в начале 2025-го сообщалось, что глава АвтоВАЗа пересел на Lada Aura.
Но похоже, что Максим Соколов использует не только отечественные машины. Кстати, судя по номерам с 763 регионом, это Mercedes V-Class зарегистрирован в родной для АвтоВАЗа Самарской области.