Автомобили Лада в России остаются самыми продаваемыми, но в последний год продажи у Лады существенно просели и Лада теряет долю рынка. По итогам 2025 года было продано на 106 263 автомобиля меньше, чем годом ранее. По итогам первых месяцев 2026 года продажи Лады также уверенно идут на спад, продажи у Лады упали на 25,8%, а это достаточно существенно. Снизилась у Лады и доля рынка, если по итогам первых месяцев 2025 года на долю Лады приходилось около 31,18% от общих продаж новых машин, то теперь лишь 24,08%. При том, что общие продажи новых автомобилей в 2026 году снизились всего на 2%.
Статья написана исключительно в познавательных и развлекательных целях
У основных конкурентов Лады продажи или остались плюс-минус на том же уровне, или, наоборот, выросли. Причин, почему у Лады продажи рухнули, две.
Первая — это цены, цены на Лады в 2026 году существенно завышены. Давайте для наглядности посмотрим рекомендованные розничные цены на Лады, актуальные на момент написания статьи:
- РРЦ Гранта 850 тыс. руб. — 1 699 000 руб.;
- РРЦ Нива Легенд 1 099 000 руб. — 1 772 000 руб.;
- РРЦ Искра 1 277 000 руб. — 1 847 000 руб.;
- РРЦ Нива Тревел 1 343 000 руб. — 1 834 000 руб.;
- РРЦ Ларгус 1 587 000 руб. — 1 967 000 руб.;
- РРЦ Веста 1 608 000 руб. — 2 582 000 руб. руб.;
- РРЦ Аура 2 245 000 руб. — 2 466 000 руб.
И это ещё ВАЗ снизили цены на Ауру и Ларус в начале года. Ларгус подешевел на 73 тыс.руб., а Аура и вовсе на 354 тыс.руб. Если Ларгус до 2022 года за адекватные деньги в России покупали в том числе и на роль семейного автомобиля, то теперь продажи у Ларгуса существенно просели, так как Ларгус уже устарел, а вот цена на него существенно завышена.
Аура и вовсе оказалась никому не нужна, как её ни пиарили, и месячные продажи Ауры можно пересчитать по пальцам. Ожидалось, что Ауру начнут массово закупать в государственные ведомства и таксисты, но ожидания не подтвердились, и ВАЗ с Аурой облажался по полной. У меня знакомый работает в дилерском центре Лада и говорит, что люди ходят, садятся в Ауру, смотрят цены, смеются и уходят. Знакомый менеджер рассказал, что за полтора года продаж у них было продано всего 2 седана Аура по госзакупкам.
Вазовцы обещали, что Искра будет стоить в районе 1 млн.руб., но оказалось под 1,5 млн.руб. и выше.
АвтоВАЗ не сделал выводы из-за необоснованного завышения цен и уже в 2026 году выкатил на рынок новую провальную новинку — Ладу Весту Спорт с ценой 2 352 000 — 2 582 000 руб.
Выход Лады Весты Спорт совпал с выходом Belgee X50+, который стоит 2 319 990 — 2 675 000 руб. Простой Belgee X50 можно купить до 2,5 млн.руб. И на кого рассчитана тогда Веста Спорт с ценой под 2,6 млн.руб.? Belgee X50 и Belgee X50+ лучше управляются, более динамичны, имеют более богатое оснащение. Да и по цене Весты можно купить не только Belgee X50, но и Belgee S50, Tenet T4, Haval Jolion, Haval M6, Москвич 3 и множество других китайцев.
Вторая причина, почему продажи у Лады упали, — это качество, которое стало существенно хуже, чем было до 2022 года. Многие автомобилисты уже просто не доверяют Ладе, вместо Лады покупают нового китайца или смотрят в сторону подержанных автомобилей.
Но глава АвтоВАЗа не теряет оптимизма, говорит, что поводов для паники нет. У главы АвтоВАЗа спросили, боится ли он конкуренции с другими автопроизводителями? Глава АвтоВАЗа Максим Соколов ответил, что конкуренции он не боится и на конкуренцию нужно реагировать адекватными мерами. АвтоВАЗ продолжает работать в условиях жёсткой конкуренции.
Вот только какими адекватными мерами ВАЗ отвечает? Благодаря главе АвтоВАЗа повысили ставки утиля, будут их повышать ежегодно, а также именно из-за поддержки ВАЗа в стоимость всех автомобилей в РФ входит куча поборов. Это вы называете адекватными мерами поддержки?
Глава ВАЗа отметил, что у них неплохо получается справляться с конкурентами, и Лада на голову или даже не на одну выше китайцев и других конкурентов по продажам. Соколов заявил, что каждая четвёртая машина, проданная в России, — это Лада.
Соколов считает, что Лада просто царица продаж на российском автомобильном рынке. А китайских автопроизводителей хоть и много, но они отстают от продаж Лады как минимум в два раза. По мнению Соколова, Лады — это повод для гордости за отечественный автопром.
Представьте себе: каждая четвертая машина, которую покупают в России, — это Lada! Да-да, именно так! Глава АвтоВАЗа Максим Соколов с гордостью рассказал об этом журналисту кремлевского пула Александру Юнашеву. По его словам, наша родная Лада просто царит на российском автомобильном рынке, занимая целую четверть всех продаж. А вот китайские конкуренты, хоть их и много, пока отстают как минимум в два раза, а то и больше! Это ли не повод для радости и гордости за отечественный автопром?
А в чём гордость-то? В том, что ВАЗ выпускает устаревшие машины и продаёт их по завышенными ценам, Лады покупают из-за того, что автомобилистов их вынудили покупать. Около 40% продаж у Лады — это продажи Гранты, у Гранты нет конкурентов среди новых машин, у Нивы и Нивы Тревел также нет конкурентов. А вот у Весты конкурентов масса, поэтому её продажи и просели больше всего. Продажи у Весты рухнули на 62,5%, по продажам Весту обогнал Jolion Belgee X50, Tenet T4, Tenet T7.
И это щё не самое интересное, если глава АвтоВАЗ так расхваливает свою продукцию, то почему сам на ней не ездит? ВАЗ позиционируют Ауру как представительский, солидный автомобиль и, не побоюсь этого слова, флагман модельной линейки Лада, но Соколов сам на нем ездить не хочет.
На встречу с журналистами Соколов приехал на представительском минивэне Mercedes повышенной комфортности, с капитанскими креслами на задних рядах и коричневым салоном из натуральной кожи. Стоит такой не один десяток миллионов. Ранее сообщалось, что Соколов эксплуатирует множество других иномарок представительского класса.
Как правило, руководители и топ-менеджеры автомобильных заводов ездят на продукции своего производства. Разве руководители, к примеру, BMW используют для поездок Mercedes? Ну а Соколов хоть называет Ладу гордостью и царицей, сам на своей продукции ездить не хочет, так как гордиться нечем.
В заключение, а чем гордиться? На Ладах множество китайских комплектующих, китайские коробки, китайская электроника и другие китайские детали, скоро даже китайский мотор хотят начать ставить. А что сами-то можете без китайцев? Может, вместо поддержки ВАЗа отменить все поборы, которые входят в стоимость иномарок, поддержать автомобилистов и дать им возможность ездить на комфортных и современных автомобилях, а самое главное — покупать их за адекватные деньги.
Просьба подписаться на канал, поставить лайк, вам не сложно, а автору приятно