синхронизацией безопасно проходят друг через друга. Встречное вращение двух роторов полностью компенсирует крутящий момент, поэтому не нужен хвостовой винт и больше мощности двигателя уходит прямо в подъёмную силу. За счёт этого K‑MAX‑200 может поднимать внешние грузы, сравнимые и даже превышающие его собственную массу без нагрузки. Чистая инженерия ради максимальной грузоподъёмности, а не комфортного салона. Ссылка ТЕХНОЛОГИЯ 📢 ПРОГОЛОСОВАТЬ ЗА КАНАЛ 👌 🌟Теперь в MAX!
⚙️ На первый взгляд роторы вертолёта K‑MAX‑200 будто вот‑вот столкнутся, но это синхроптер: перемежающиеся лопасти с жёсткой механической
2 дня назад2 дня назад
~1 мин