Changan на «Автоторе»: уже собрано 14 тысяч автомобилей для российского рынка, включая новые премиум-модели Deepal G318 и S07
Краткое введение: почему это важно сейчас
В марте 2026 года калининградский завод «Автотор» достиг важного рубежа — на конвейере собрано уже 14 тысяч автомобилей Changan для российского рынка. Это не просто цифра статистики: за ней стоит полный цикл локализации от крупноузловой сборки к более глубокому производству, включая модели суббренда Deepal. Новые гибридные кроссовер Deepal S07 и внедорожник Deepal G318 стали флагманами премиум-сегмента, доступными с господдержкой и российскими ценами.
Сегодня мы разберём, как Changan закрепляется в России через «Автотор», подробно рассмотрим технические характеристики, дизайн, оснащение и реальные преимущества новых Deepal, сравним их с прямыми конкурентами и дадим честный анализ — кому эти машины подойдут в 2026 году. Без рекламы, только факты и цифры.
Производство Changan на «Автоторе»: от старта к 14 тысячам
Завод «Автотор» в Калининграде — одна из ключевых площадок российской автопромышленности с мощностью до 350 тысяч машин в год. Сборка Changan началась осенью 2025 года с модели Uni-S (аналог CS55 Plus), а уже в октябре на конвейер встал брутальный Deepal G318. К началу 2026-го добавился Deepal S07, и общий объём достиг 14 тысяч единиц. Это включает как классические бензиновые кроссоверы Changan (CS35 Max, CS75 Plus в планах), так и премиум-гибриды Deepal.
Локализация идёт поэтапно: сначала крупноузловая сборка (CKD), затем планируется сварка и окраска кузовов. Это позволяет снижать цену за счёт минимизации таможенных пошлин и участия в программах господдержки (скидки до 925 тысяч рублей на кредит). Все машины российской сборки получают полный пакет льгот, в отличие от чистого импорта.
Deepal G318: брутальный полноразмерный гибридный внедорожник
Габариты и внешний дизайн
Deepal G318 — это полноразмерный внедорожник длиной 5010 мм, шириной 1985 мм, высотой около 1895 мм и колёсной базой 2880 мм. Клиренс — 210 мм в стандартном положении (с пневмоподвеской в топе можно регулировать). Масса снаряжённая — 2250–2450 кг в зависимости от версии.
Внешность агрессивная и угловатая: «танковый» стиль с массивной решёткой, двухъярусной оптикой, защитными накладками и рейлингами. Дизайн подчёркивает внедорожный характер — никаких «городских» излишеств. На фото ниже видно, как модель выглядит в движении: мощный силуэт, короткие свесы, большие колёса.
Салон и эргономика
Интерьер премиальный: двухъярусная панель с большими экранами (центральный до 15,6 дюйма), качественные материалы, контурная подсветка. Передние сиденья с вентиляцией и подогревом, в топ-версии — оттоманка для пассажира и аудиосистема с 16 динамиками. Шумоизоляция отличная благодаря активному ENC. Багажник вместительный, с электроприводом.
Технические характеристики
- Двигатель: 1,5-литровый турбо (JL473QJ) работает как генератор (около 110 кВт).
- Электромоторы: два (для полного привода), суммарная мощность системы — 439 л.с., крутящий момент до 572 Нм.
- Трансмиссия: одноступенчатый редуктор.
- Привод: RWD или AWD с блокировкой заднего дифференциала и «танковым» разворотом.
- Разгон 0–100 км/ч: 6,3 секунды (AWD).
- Максимальная скорость: 185 км/ч.
- Запас хода: на электротяге до 190 км, общий (с ДВС-генератором) — более 1000 км.
- Расход: в смешанном режиме реально 5–6 л/100 км (по отзывам и тестам WLTP-аналогу).
- Подвеска: независимая (двойные рычаги спереди, пятирычажка сзади), в топе — активная пневматическая с адаптивными камерами.
Динамика и управляемость
Гибридная последовательная схема (сериал-гибрид) даёт мгновенный отклик электромоторов. На трассе — уверенная тяга, в городе — тишина и экономия. Подвеска проглатывает неровности, но на высоких скоростях в поворотах ощущается масса. «Танковый» режим — реальная фишка для бездорожья.
Расход и экономичность
Реальный расход в городе с подзарядкой — около 4–5 л/100 км, на трассе — 6–7 л. Без подзарядки — 8–9 л. Бак позволяет проехать 1000+ км без остановок. Это выгодно в 2026 году при ценах на бензин и электричество.
Комплектации и цены в РФ (по состоянию на март 2026)
- Techno (базовая): 18-дюймовые диски, аудио 8 динамиков, зимний пакет (подогревы всего), цена от 5,65 млн рублей (с учётом субсидий — ниже).
- Everest (топ): 20-дюймовые колёса, аудио 16 динамиков, пневмоподвеска, ионизация, оттоманка, цена около 6 млн рублей.
Включает: панорамную крышу, 540° камеры, IACC, полный зимний пакет. Отличия по рынкам минимальны — российская версия адаптирована под наши условия (теплые аккумуляторы, усиленная защита).
Гарантия, доступность, условия приобретения
Гарантия производителя — 3 года или 120 000 км (на батарею и гибридную систему часто расширенная до 8–10 лет по опыту Deepal в других странах; в РФ уточняется у дилеров). Доступность: первые партии уже отгружаются дилерам Changan/Deepal. Трейд-ин активен, кредиты с субсидией. Специальные предложения — в рамках локализации.
Сравнение с конкурентами
- С Tank 300/500: G318 ближе по габаритам к Tank 500, но гибрид даёт лучшую динамику и экономию. Минус — Tank рамный, но Deepal легче и современнее в электронике.
- Geely Monjaro/Tugella: Deepal выигрывает в мощности и диапазоне хода, проигрывает в узнаваемости бренда.
- Toyota Land Cruiser Prado (гибридные аналоги): цена Deepal ниже на 30–40%, оснащение богаче, но надёжность «японца» пока в приоритете у консерваторов.
Плюсы Deepal G318: мощь, запас хода, цена/качество, современные технологии.
Минусы: новый бренд (отзывы владельцев пока ограничены), масса влияет на управляемость, сервисная сеть Deepal только развивается (но через Changan).
Deepal S07: элегантный среднеразмерный гибридный кроссовер
Габариты и внешний дизайн
Длина около 4750 мм, ширина 1930 мм, высота 1625 мм, колёсная база 2900 мм. Клиренс 140–145 мм. Дизайн футуристичный: плавные линии, двухъярусная оптика, аэродинамика Cx 0,258. Итальянский акцент от Бертрана Баха — премиум-вид без агрессии.
Технические характеристики
- 1,5-литровый ДВС-генератор (95 л.с.).
- Электромотор: 238–272 л.с. (в зависимости от версии).
- Привод: преимущественно задний или полный.
- Разгон 0–100 км/ч: около 6–7 секунд.
- Запас хода на электротяге: до 285 км.
- Общий запас хода: 1200+ км.
- Расход: 4–6 л/100 км смешанный.
Динамика, расход, комплектации
Плавная и тихая езда, отличная для города и трассы. Цены ожидаются от 4,5–5,5 млн рублей (точные данные по старту продаж в ближайшее время). Комплектации богатые уже в базе.
Плюсы и минусы S07
Плюсы: стиль, экономичность, комфорт. Минусы: меньший клиренс (не для серьёзного бездорожья), зависимость от зарядки для максимальной эффективности.
Анализ, личные впечатления (на основе тестов и отзывов 2026 года), идеи тюнинга
В реальных тестах G318 впечатляет на бездорожье: пневма + блокировки работают. S07 — идеал для семьи: тихий, экономичный. Сравнения показывают: китайские премиум-гибриды 2026 года часто выгоднее немцев по цене/оснащению/гарантии.
Слабые места (по отзывам после 50 тыс. км): пока редки, но следить за охлаждением батареи и ПО. Тюнинг: чип для динамики, пневма-лифт, защитный обвес.
Сравнительная таблица Deepal vs конкуренты (упрощённо)
Вывод: кому подойдёт и прогнозы
Changan на «Автоторе» с 14 тысячами машин доказал серьёзность намерений. Deepal G318 — для тех, кто хочет премиум-внедорожник с низким расходом и современной начинкой по разумной цене. S07 — городской премиум для семьи.
В 2026–2027 ожидается расширение линейки (включая CS35 Max, обновлённый Uni-S). Рекомендую: если бюджет 5–6 млн и нужен гибрид — берите без сомнений. Альтернативы — только если нужна рамная классика.
Дата выхода материала: 27 марта 2026 года.
Спасибо, что дочитал до конца — это реально помогает каналу расти!»
Не забудь подписаться на канал и поставить лайк! 👍