Лидер чемпионата Джордж Рассел подтвердил инсайд о том, что аномальная работа активной аэродинамики на машине Mercedes в Китае была связана с ошибкой команды. В перерыве между этапами в Шанхае и Сузуке выяснилось, что передние и задние крылья на W17 закрывались с разницей 0,8 секунды, тогда как по регламенту этот предел не должен превышать 0,4 секунды. «Мы не специально так поздно закрывали крыло, и вряд ли это дало нам какое-либо преимущество. Наша команда работает над решением этой проблемы. Вопрос серьёзный. Но нет, преимущества мы не получили. Скорее наоборот, ведь крыло оставалось открытым, когда мы начинали тормозить», – сказал Рассел в эфире Sky Sports F1. Источник: Sky Sports F1 Не трюк, а просчёт: Mercedes отреагировала на претензию FIA
Лидер чемпионата Джордж Рассел подтвердил инсайд о том, что аномальная работа активной аэродинамики на машине Mercedes в Китае была связана с ошибкой команды.
В перерыве между этапами в Шанхае и Сузуке выяснилось, что передние и задние крылья на W17 закрывались с разницей 0,8 секунды, тогда как по регламенту этот предел не должен превышать 0,4 секунды.
«Мы не специально так поздно закрывали крыло, и вряд ли это дало нам какое-либо преимущество.
Наша команда работает над решением этой проблемы. Вопрос серьёзный. Но нет, преимущества мы не получили. Скорее наоборот, ведь крыло оставалось открытым, когда мы начинали тормозить», – сказал Рассел в эфире Sky Sports F1.
Источник: Sky Sports F1