В 2018 году глава Volkswagen China заявил: "Технология увеличения запаса хода — это полная чепуха". Шесть лет спустя немцы сами дали самый громкий ответ на свои же слова.
Знакомьтесь — ID. ERA 9X. Первый в истории Volkswagen гибрид с бензиновым генератором. И он идет прямо за головами Li Auto L9 и Aito M9.
VW ИЗМЕНИЛ СВОЕ МНЕНИЕ ЗА 6 ЛЕТ
В 2018 году Фэн Синьхан, глава Volkswagen China, жестко высказался о гибридах с увеличенным запасом хода (EREV): это "самый худший вариант" и "полная чепуха для всей планеты".
Что изменилось? Китайский рынок. Li Auto продает сотни тысяч L9, Aito — десятки тысяч. Спрос бешеный. И Volkswagen, который хочет оставаться в игре, проглотил гордость.
Итог: ID. ERA 9X — первый в истории VW серийный EREV. Презентация — 16 марта 2026. Старт предзаказов — 30 марта.
РАЗМЕРЫ: ВСЕ СЕРЬЕЗНО
Это не какой-то компактный паркетник. Это флагман, который целится прямо в топ-сегмент.
Параметр Значение
Длина 5207–5214 мм
Ширина 1997 мм
Высота 1810 мм
Колесная база 3070 мм
Салон 6 мест (2+2+2)
Колеса 20 или 21 дюйм
Коэффициент аэродинамики Cd 0,253
Что это значит: машина длиннее Li L9 (5214 мм vs 5218 мм) и на голову выше любого "немца" в этом классе. Места внутри — вагон.
ГЛАВНАЯ ФИШКА: ГИБРИД С 400 КМ НА ЭЛЕКТРИЧЕСТВЕ
ID. ERA 9X — это последовательный гибрид (EREV). Бензиновый двигатель не крутит колеса, а работает как генератор, заряжая батарею. Колеса крутят электромоторы.
Технические характеристики:
Параметр Значение
ДВС (генератор) EA211 1.5T, 105–150 л.с.
Технологии ДВС VTG, 350bar
Батарея 65,2 кВт·ч (LFP/NMC) от CATL
CLTC纯电 запас хода более 400 км
WLTC纯电 запас хода 267–340 км (в зависимости от версии)
Общий запас хода более 1600 км
Мощность электромоторов до 380 кВт (около 517 л.с.)
Крутящий момент 660 Н·м
Полный привод передний 160 кВт + задний 220 кВт
Задний привод один мотор 220 кВт
Разгон 0-100 данные не указаны, но 380 кВт — это быстро
800V платформа есть
Три версии по батареям и приводу :
1. Задний привод + 51,1 кВт·ч LFP — запас хода 267 км (WLTC)
2. Задний привод + 65,2 кВт·ч NMC — запас хода 340 км (WLTC)
3. Полный привод + 65,2 кВт·ч NMC — запас хода 321 км (WLTC)
Расход в смешанном цикле: 6,27 л/100 км в режиме "машина разряжена".
Зарядка: 20% → 80% всего за 9 минут . Это быстрее, чем выпить кофе.
МОЗГИ: MOMENTA R7 С ИСКУССТВЕННЫМ ИНТЕЛЛЕКТОМ
ID. ERA 9X стал первым автомобилем в мире, который получил Momenta R7 — "усиливающую мировую модель".
Что это дает:
· Машина понимает физические законы: гравитацию, инерцию, свойства объектов
· Безкарточное полное покрытие автопилота — на трассе и в городе
· Ключевые показатели безопасности улучшены в 5 раз по сравнению с предыдущим поколением
Аппаратное обеспечение:
· 192-линейный лидар спереди
· 12 ультразвуковых радаров
· Высокоточный миллиметровый радар спереди
· 11 камер
САЛОН: 9 ЭКРАНОВ И ТРИ КРЕСЛА-НЕВЕСОМОСТИ
Салон называется "Облачный интеллектуальный салон". И это не просто маркетинг.
Экраны (всего 9) :
· 8,88" приборная панель — Smart Surface Magic Screen (скрыта под деревом, появляется при включении)
· 15,6" центральный экран (2,5K)
· 21,4" потолочный экран для задних пассажиров (3K)
· 6" экраны на дверях второго ряда (с функцией обзора зеркал заднего вида)
· W-HUD проекция на лобовое стекло
· Экран телефона + стриминг зеркал заднего вида
Кресла:
· Три кресла с нулевой гравитацией (включая два задних и одно переднее пассажирское)
· Второе кресло со стороны пассажира — динамическое кресло с нулевой гравитацией (работает во время движения)
· 12-литровые подушки безопасности встроены в кресла
· Усиленные ремни безопасности и точки крепления
· Подогрев, вентиляция, массаж
· Контроль температуры и осушение (чтобы не было духоты)
· Кожа Nappa высшего качества
Другие фишки:
· Первая в мире система климат-контроля - воздух не дует прямо, а мягко обтекает
· ANC активное шумоподавление — снижает шум двигателя на 10 дБ и более
· Двухзонный холодильник с подогревом (передний и задний)
· 27 динамиков + 4 динамика в подголовниках
· 12,8 метров светодиодной подсветки по всему салону
· 6 режимов трансформации салона — от "полный салон" до "режим большой кровати"
ХОДОВАЯ ЧАСТЬ: НЕМЦЫ НЕ ПОДВЕЛИ
Volkswagen известен своей ходовой, и здесь не обошлось без технологий.
Подвеска:
· Перед: двойные поперечные рычаги
· Зад: многорычажная
· Много алюминия в конструкции
Пневмоподвеска:
· Двухкамерная
· Ход: 150 мм (подъем 80 мм, опускание 70 мм)
· 7 уровней регулировки высоты
· Функция "одна кнопка выравнивания" — машина сама выравнивается на склоне до 4°
Амортизаторы:
· DCC с регулировкой в диапазоне 900%
· Точность настройки клапанов амортизаторов — 0,01 мм²
Управляемость:
· Подруливание задних колес
· Минимальный радиус разворота: 4,85 метра (как у компактного хэтчбека!)
· Система VMC (Vehicle Motion Control) — объединяет торможение, ускорение, управляемость для стабильности
· В экстремальных ситуациях (например, прокол шины на скорости 135 км/ч) система удерживает машину от заноса
БЕЗОПАСНОСТЬ: ПОЛНЫЙ КОМПЛЕКТ
ID. ERA 9X стал первым автомобилем, который прошел тестирование по стандарту "Столкновение Volkswagen 4.0".
Что проверяли:
· Удар сзади со смещением 70% на скорости 80 км/ч
· Лобовой удар в жесткое препятствие 100% на скорости 56 км/ч
· Боковой удар на скорости 60 км/ч
Результат: все три теста пройдены с результатом "ноль разрушений, ноль возгораний, ноль травм, ноль препятствий для эвакуации" .
Батарея:
· Защита от ударов снизу — выдерживает 2000 Дж, не загорается и не взрывается
· Это в 13 раз выше требований китайского стандарта
Ресурсные испытания:
· ДВС-генератор: 32 000+ часов на стенде
· Батарея: 2600+ циклов быстрой зарядки
· Электромоторы: 20 000+ часов
· Общий пробег испытаний: более 10 млн км
ДИЗАЙН: УЗНАВАЕМЫЙ, НО НОВЫЙ
Экстерьер:
· Полностью закрытая передняя часть (как у электромобиля)
· Светодиодная полоса во всю ширину со светящимся логотипом VW
· По бокам — вертикальные блоки "технические острова" с фарами и дневными ходовыми огнями
· Парящая крыша (скрытые стойки)
· Два варианта дизайна передней части и колес (A и B)
Цвета:
· Золотой песок
· Лесной зеленый цвет меняется в зависимости от освещения
КОГДА И ПОЧЕМ?
Дата старта предзаказов: 30 марта 2026
Цена: пока не объявлена. Ожидается, что ID. ERA 9X будет конкурировать с Li Auto L9 и Aito M9 в сегменте 30–50 тысяч долларов (примерно 2,8–4,7 млн рублей в пересчете по курсу).
В Китае машина появится в салонах в апреле 2026.
А ЧТО В РОССИИ?
На данный момент официальных заявлений о выходе ID. ERA 9X на российский рынок НЕТ.
Если VW решит привезти эту модель в РФ, это произойдет не раньше конца 2026 — начала 2027 года. И цена, скорее всего, будет выше китайской (как и у всех импортных машин).
Но сам факт того, что VW признал свою ошибку и выпустил EREV, говорит о многом. Гибриды с большим запасом хода — это будущее рынка, и даже такие гиганты, как Volkswagen, вынуждены подстраиваться.
VW наконец-то сделал гибрид. Ждем его в России или все равно лучше взять Li Auto L9, который уже продается официально?
Пишите в комментариях! Кто помнит, как VW обсирал гибриды, а теперь сам их делает? И кто готов купить ID. ERA 9X, если он появится в РФ?