Автомобиль привезли в автосервис на буксире, со слов владельца — заглох и больше не запускался.
Делаем диагностику и видим целую гирлянду ошибок:
P242D:00-AF Высокое напряжение в электрической цепи датчика температуры отработавших газов, ряд цилиндров 1, датчик 3
P26A2:00-27 Высокое напряжение в электрической цепи свечей подогрева дополнительной очистки отработавших газов
P246C:00-AF Засорение фильтра продуктов сгорания топлива — принудительное ограничение мощности
P24A4:00-AF Засорение сажевого фильтра избыточное накопление сажи (ряд 1)
P2463:00-AF Фильтр продуктов сгорания топлива Накопление сажи
Сажевый фильтр и катализатор демонтированы, начинаются работы по физическому удалению. Мы же в свою очередь считываем заводской софт, что бы их в нем отключить вместе с клапаном ЕГР + сделать сразу увеличение мощности данному авто без ущерба ресурсу двигателя.
По итогу у нас получилась неплохая прибавка к динамике для данной рабочей лошадки:
155л.с. — > 180л.с.
355Нм — > 420Нм
Однако этим история не закончилась… Форда собрали, запустили и поехали на тест драйв — все ок. Но вот после загрузки на складе, авто потерял мощность и снова выдал ошибку на приборной панели. После диагностики было понятно, что с турбиной что-то не так ( хотя она относительно недавно была после "ребилда").
P0234 — Состояние избыточного форсирования устройства турбонаддува/наддува A
Как оказалось, актуатор турбины начал "подклинивать" на высоких оборотах при нагрузке и авто уходило в аварию. Заменили — все ок.
Мои контакты: 89684097489 (Telegram и MAX)
Наши филиалы в Москве и Московской области:
г. Люберцы, Новорязанское ш., д 3А
г. Раменское, ул. Михалевича, д. 143Б
Раменский район, с. Боршева, 57/3
Москва, Малая Ботаническая 24В
Пушкино, ул. Луговая 48
Сайт: dgchip.ru
Остальные наши работы можно посмотреть в Телеграм канале и в сообществе ВКонтакте