В сегодняшней статье я решил вспомнить популярный российский сериал дальнобойщики, который знает практически каждый, а слова песни «Там далеко-далеко есть земля» наверняка и сейчас зазвучали в ваших головах.
Вы находитесь на канале «БЛОГ КОЛЛЕКЦИОНЕРА», где сможете узнать последние актуальные новости из мира автомобильного транспорта, познакомитесь с уникальными разработками отечественных автомобильных инженеров. Добро пожаловать.
Это тот самый легендарный сериал, на котором выросло целое поколение российских мальчишек, да и многие взрослые частенько пересматривают его до сих пор. Ведь стоит услышать первые аккорды той самой знаменитой песни про дороги и грузовики, понимаешь — ближайшие шестьдесят минут пройдут весело и интересно!
Действие начинается летом 2000 года, когда зритель впервые встречается с двумя героями сериала — старым и мудрым дальнобойщиком Федором Иванычем (его играет Владимир Гостюхин), а также его новым молодым помощником Александром (Владислав Галкин).
Федор Иваныч со своим старым напарником попадает в дорожно-транспортное происшествие, из-за чего тот больше не может вести фуру, поэтому его место занимает Александр.
КАМАЗ 54115 становится верным спутником героев в путешествиях по бескрайним российским просторам. Этот грузовик быстро стал культовым символом сериала, завоевав любовь зрителей не меньше главных персонажей.
КАМАЗ 54115 — это российская модель седельного тягача второго поколения, производившаяся Камским автозаводом с 2000 по 2012 год. Эта машина пришла на смену популярной модели КАМАЗ 5410 и предназначена для буксировки полуприцепов при транспортировке различных грузов на средние и большие дистанции.
Автомобиль отличается высокой надежностью и простотой обслуживания, прекрасно адаптирован к российским условиям эксплуатации. Благодаря своей несложной конструкции и доступу к запасным частям тягач продолжает активно использоваться в сфере грузовых перевозок внутри России и стран СНГ.
Идея снять историю о жизни дальнобойщиков возникла у создателей еще весной 2000-го. Для работы над проектом руководство завода КАМАЗ предоставило две новые модели автомобилей, специально подготовленные для съемочного процесса. Тягачи были доработаны специалистами компании «АвтоДизайн».
Актеры даже отправлялись учиться вождению большегрузных машин перед началом съёмок, однако выяснилось, что приобретенных ими навыков не хватает для безопасного управления настоящими грузовиками.
Поэтому большинство крупных планов, где герои находятся внутри кабины, снято в специальной конструкции, имитирующей кабину КАМАЗа. Она была установлена на платформе, буксируемой другим транспортным средством.
Это позволяло получить реалистичные кадры движения автомобиля, сохраняя безопасность участников съемочной группы.
Владимир Гостюхин, сыгравший Ивана Иваныча, изначально скептически относился к участию в сериале, считая телевизионные проекты менее значимыми по сравнению с кинофильмами. Однако, прочитав первый вариант сценария, он почувствовал эмоциональную связь с персонажем.
К тому моменту, когда начались съемки, Гостюхин уже успел сдать экзамен на права категории C, хотя сам признавался, что практического опыта вождения больших грузовиков у него почти не было. Иногда актёр просил своего партнёра Владислава Галкина взять управление автомобилем на себя.
Молодой актёр Владислав Галкин обладал большим опытом вождения легковых автомобилей и уверенно управлял транспортными средствами. Поэтому, когда возникала необходимость, именно он становился главным водителем. Его персонаж, веселый и находчивый молодой человек, идеально дополнял образ строгого и серьезного старшего коллеги.
Кроме актеров, важную роль играл опытный водитель-испытатель Райхат Хуснуллин. Первоначально предполагалось, что он доставит автомобили на место съемок и после проверки оборудования уйдет.
Однако вскоре стало ясно, что ни один член команды каскадёров не имеет достаточных навыков управления таким транспортом, поэтому Хуснуллина попросили остаться ещё на несколько месяцев.
Чтобы скрыть присутствие третьего лица в кадре, операторам приходилось выбирать особый угол обзора камеры, а самому водителю нужно было надеть чёрную маску с небольшими отверстиями для глаз.
Вторую пару дальнобойщиков играли близнецы Петр и Павел Марчуковы, чьи роли исполнили братья Виктор и Вадим Яцуки. Они оба тоже учились управлению грузовиком непосредственно на площадке.
- Друзья, не забывайте подписываться на канал, а в конце статьи ставить лайк, и по возможности, писать комментарии. Вам это ничего не стоит, а для канала будет большая польза в продвижении.
Хотя фактически ребята находились рядом с рулевым колесом, реальные обязанности по ведению автомобиля лежали на плечах профессионалов.
Первый сезон «Дальнобойщиков» вышел на экраны российского телевидения осенью 2001 года и мгновенно завоевал сердца миллионов телезрителей. Уже через год последовали продолжение — второй и третий сезоны, подтвердившие успех сериала.
Проект отмечен престижными премиями: премия «Золотой орёл» досталась продюсеру Владилену Арсеньеву за лучший телесериал, а Владислав Галкин получил награду как исполнитель лучшей мужской роли второго плана. Также проект удостоился премии ТЭФИ в номинации «Художественный игровой сериал».
Приключения двух совершенно разных водителей покорили зрителей своей искренностью, юмором и захватывающими сюжетами. Сегодня этот сериал остаётся любимым зрителями всех возрастов и поколений.
Многих фанатов сериала до сих пор волнует вопрос: что произошло с первым автомобилем?
К сожалению, автомобили не стали экспонатами, а были отправлены обратно на завод «КАМАЗ». Согласно найденной информации, после окончания сериала жизнь грузовиков не отличалась от жизни большинства грузовиков в нашей стране.
Они делали то, что для чего и были созданы, т.е. возили грузы по стране. Также в сети удалось найти фотографию якобы одного из тягачей принимавшего участие в сериале.
Оставайтесь с нами, и вы будете всегда в курсе интересных новостей. Делитесь статьями в социальных сетях и ПОДПИСЫВАЙТЕСЬ НА КАНАЛ
Продолжение следует...