Глава АвтоВАЗа Максим Соколов дал интересное интервью журналисту Кремлёвского пула. Среди прочего, он похвалился сильнейшей доминацией Lada на рынке. Один из первых официальных и развёрнутых комментариев об утильсборе и отсутствии конкуренции: "это иллюзия". Соколов также отметил, что ни о каких адресных мерах государственной поддержки он не знает. А после разговора он уехал на "Мерседесе". Кажется, что-то в этом не так, раз привлекло столько общественного внимания.
Корреспондент Кремлёвского пула Александр Юнашев опубликовал небольшую часть своего интервью с главой АвтоВАЗа Максимом Соколовым. На вопрос, не боится ли АвтоВАЗ конкуренции с "Москвичом", Соколов заверил, что нет:
Конкуренции вообще не надо бояться. На конкурентные вызовы надо реагировать адекватными мерами. И это иллюзия, что АвтоВАЗ или любая другая компания в нашей стране может жить без конкурентной среде. Ну, за исключением естественных монополий. Поэтому мы работаем по рынку в тех условиях, которые есть. Это касается и наших отечественных предприятий, и прямого импорта в нашу страну. Поэтому реально оцениваем ситуацию, воспринимаем это как вызов и принимаем адекватные меры.
На вопрос, вытеснит ли Lada китайские автомобили по доли рынка, Соколов заявил в интервью, что "сегодня Lada как бренд, занимает наибольшую долю в рынке автомобильном продаж нашей страны". А любой китайский бренд, с его слов, как минимум на два шага позади:
Около четверти. Любой другой китайский бренд, ну, как минимум на два шага, то есть как минимум в два раза дальше этой планки. Поэтому явно, что если не монопольное, то, по крайней мере, доминирующее положение Lada сегодня занимает на нашем рынке, и цель, наша стратегия и задача менеджмента - чтобы такое положение Lada сохраняла на нашем развивающемся по-прежнему автомобильном рынке.
Юнашев в этот момент поинтересовался - можно ли добиться доминирующего положения на рынке без господдержки и утильсбора?
Давайте так разведём. Утильсбор - это не господдержка. Утильсбор - это правило регулирования. Мы же платим утильсбор, а потом он возвращается. Поэтому это не суть обычных субсидий, грантов и других видов поддержки. Это условие регулирования, когда компании, вкладываясь в локализацию своей продукции, получают от государства соответствующие возмещения. <...> Это как раз суть, один из краеугольных камней промышленной политики нашей страны. А других видов адресной государственной поддержки непосредственно к АвтоВАЗу, я, честно говоря, и не знаю,
- заявил Соколов, при этом отметив, что готов ответить на вопрос журналиста, если тот назовёт хоть какую-то адресную поддержку государства. Сам же, уверяет он, о таком не знает:
Просто я говорю, что я не знаю. По крайней мере, в балансе АвтоВАЗа нет таких адресных мер поддержки.
В конце интервью, продолжая беседу уже микрофонов, журналист проводил главу АвтоВАЗа до "Мерседеса" в котором тот и уехал с места встречи.
Что сегодня можно купить на 100 рублей? Коробку яиц? Килограмм огурцов? Стакан кофе? Нет. Помочь русской женщине и её детям выжить? Да. Давайте поможем, вместе мы способны на многое.