Формула-1 много говорит о будущем, новых рынках и глобализации. Но за красивыми словами скрывается неприятная правда: календарь чемпионата раздувается за счет трасс, которые не выдерживают никакой критики с точки зрения спорта. Деньги, политика и маркетинг все чаще оказываются важнее гонок.
Сегодня поговорим о пяти этапах, которые, на мой взгляд, вполне могли бы покинуть календарь Ф-1, и об этом никто не стал бы лить горьких слёз.
Катар – пытка вместо гонки
Гран-при Катара появился в календаре относительно недавно и во многом случайно – из-за пандемии Ф-1 решила приехать на трассу, которая изначально вообще была построена для мотогонок. Но деньги не пахнут: с Лосаилом заключили многолетний контракт и он уже успел заработать репутацию одного из самых невзрачных этапов чемпионата.
Главная проблема трассы – ее однообразие. Конфигурация состоит из множества быстрых поворотов, которые практически не создают возможностей для обгонов. И даже единственная главная прямая в Лосаиле оказалась недостаточно длинной, чтобы её всегда хватало для обгона.
Добавим к этому экстремальную жару и влажность, из-за которых пилоты фактически проходят гонку на пределе выживания. В 2023 году, когда с погодой совсем не повезло, это выглядело особенно тревожно – гонщики жаловались на головокружение, обезвоживание и потерю сил. Если гонка ставит под угрозу здоровье пилотов и при этом не дает зрелища, возникает логичный вопрос: зачем она вообще нужна?
Барселона — музей скуки
Трасса в Каталонии – это как фильм, который видел уже десять раз. Ты знаешь каждую сцену, каждый поворот сюжета и даже моменты, где стоит зевнуть. Трек настолько изучен командами, что гонки здесь можно симулировать с точностью до круга. И спойлер: результат почти не изменится.
Да, у трассы в Барселоне есть история. Да, она важна для тестов. Но как гоночная площадка она давно перестала быть актуальной. Команды знают ее до последнего миллиметра, и именно поэтому гонки здесь превращаются в унылую демонстрацию стратегии. Минимум обгонов, минимум интриги, а борьба происходит только если кто-то допустит ошибку.
Даже изменения конфигурации не спасли ситуацию. Обгоны здесь реальны только на стартовой прямой, поэтому Каталунья остаётся трассой, где результат на 80% решается в квалификации. После старта гонка просто едет к финишу.
Майами — гламур на пустом месте
Гран-при Майами стал эталонным примером того, во что может превратиться Формула-1, если окончательно поставить околоспортивное шоу выше самого спорта.
Фальшивая марина для яхт с пластиковой водой – идеальный символ этапа. Искусственный гламур, бесконечные селебрити, все это выглядит как декорации к фильму, а не как этап чемпионата мира. И проблема в том, что за этим фасадом скрывается посредственная трасса.
Конфигурация откровенно слабая: узкие участки, нелогичные повороты, зоны, где болиды просто не могут бороться. Добавим к этому проблемы с покрытием, низкое сцепление и обгоны, которые случаются скорее вопреки, чем благодаря трассе. Спасибо городскому формату трека – по ходу гонки кто-то обязательно влетит в стену, появится машина безопасности и только так мы сможем рассчитывать на интригу.
Гран-при Майами – это не гонка, это светское мероприятие. И если убрать шум вокруг, остается пустота. Формула-1 не должна быть фоном для вечеринок. Историческое исключение – Гран-при Монако. Но в Майами нет автогоночной истории и вторым Монте-Карло этот городской трек никогда не станет.
Джидда — авария, которая ждет своего часа
Если бы кто-то захотел спроектировать трассу, максимально игнорируя здравый смысл, он бы получил Джидду. Слепые повороты, узкие стены – всё это здесь в изобилии. Скорости, при которых нет права на ошибку. Да, это быстрая трасса и благодаря ночному формату она местами выглядит зрелищно. Но даже сами гонщики говорят, что едут здесь вслепую на огромных скоростях, зная, что любая ошибка может закончиться серьезной аварией.
И серьезные инциденты здесь уже происходили. Соврать не даст Мик Шумахер, который в 2022 году угодил в квалификации в страшную аварию. Болид Хаас буквально разорвало на куски, а сына семикратного чемпиона Ф-1 отправили в больницу на вертолёте. Серьёзных травм он избежал, но гонку пришлось пропустить.
При этом, несмотря на высокую скорость трассы в Джидде, гонки здесь не изобилуют обгонами. В предыдущие годы всё зависело в основном от DRS, вспомнить хотя бы знаменитые "кошки-мышки" Хэмилтона и Ферстаппена в 2021 году. В сезоне 2026 Гран-при Саудовской Аравии отменили, и кажется, гонщики должны быть только рады, что в этом году им не придётся туда ехать.
Мехико — иллюзия уникальности
Гран-при Мексики часто хвалят за атмосферу. И да, болельщики там потрясающие. Но атмосферы недостаточно, она не может скрыть фундаментальные проблемы трассы. Высота 2000 м над уровнем моря превращает гонку в технический эксперимент. Болиды теряют прижимную силу, двигатели работают в нестандартных условиях, охлаждение становится критическим фактором.
В итоге мы получаем гонки, где многое решает не мастерство пилотов, а особенности конфигурации и настройки. Кроме того, несмотря на длинную прямую, обгонов после старта не так много, как хотелось бы. Гонка быстро замирает, и зрелищность падает.
Реконструкция трассы в Мехико перед её возвращением в чемпионат после 23-летнего перерыва стала наглядным примером того, как можно испортить трек. Каждый поворот на трассе был заужен, а вишенкой на торте стала супер медленная секция на бейсбольном стадионе. Нам говорили, что сделать её быстрее будет небезопасно, а через несколько лет мы получили трассу в Джидде.
Как вы считаете, перечисленные трассы достойны быть в календаре Формулы-1? Какие трассы вы бы убрали, а какие добавили?
Пишите в комментариях и не забывайте подписаться на канал, чтобы не пропустить ничего интересного!