Зачем это все.. Этот мотор никогда не будет хорошим. Может проще сдаться? Вы в мастерской болотного медведя и сегодня мы займемся сборкой китайского ф80.
Для начала зачем это мне. Я тренируюсь на кошках. Точнее лошадках. Но об этом несколько позже. Пока что, проверяю технологию. Вал на ф80 просажен намного сильнее, чем на моторах от ЗиДа. Поэтому я решил испытать будет ли работать фиксатор валов.
Не сильно заморачиваясь взял отечественный и стал ждать тепла. Инструкция предписывает сутки при положительной температуре. Не знаю, что там по инструкции, но зафиксировался он практически сразу.
А потом я вспомнил какая жесть у меня в сцеплении. И потратил кучу химии, чтобы это отмыть. Китайцы молодцы. Они обильно смазали шестерни сцепления. А за одно и вообще все, что там было.
Отмывая сухари сцепы я увидел вот такую картину. Нитки и резина. Они что, старую покрышку нарезали? С общим качеством мотора я не удивлюсь. Заказывать новые, душило земноводное. Пошел домой. И выяснил, что это считается хорошим сухариком сцепления. Я что-то не понимаю в термине "хороший". Но доверимся интернету.
Плотно купаем эти сомнительные резинки в бензине.
Получаем нечто вот такое. Я все еще сомневаюсь, что это лучшее, что может быть в сцеплении, но кто я такой, чтобы спорить с форумами?
К этому моменту коленвал сидел уже насмерть. Поэтому сборка всех узлов не составила проблем. Хотел бы сказать я.
Прокладка из набора не подошла ни к цилиндру ни к картеру. Ну, будем считать это фичей. Все равно цилиндр с задирами и его надо менять. Ведь хромированный алюминий не точат. Цилиндр не особо дорогой, но мне не хочется тратиться на этот мотор. А раз все цилиндры тут уникальные, ведь к кому-то эта прокладка подходит, то и картера точить бессмысленно. Это сделаю когда пойму какой цилиндр.
Сейчас просто все скидываем в кучу и освобождаем стол под ЗиДа. Уже 2 недели тепло. А я только облизываюсь.
Я взял поршень в руки и озадачился. Вообще, на нем должна быть стрелка с направлением выпуска. Эм.. И где? Может поршень симметричный? Дык нет.
С одной стороны есть явная выемка. Китайцы, ну как так. На фото в инете стрелка есть. В итоге выяснилось, что чаще всего и у этого в частности, поршень ставится стопорами колец в сторону впуска. Нет, ну я не рассчитывал на подробнейшее описание, как у ЗиДа. Я даже не особо рассчитывал, что оно заведется.
Собрал цилиндр, притянул головку. Собрал зажигание. Вообще, я сильно потратился и купил ручной стартер для этого мотора, чтобы его можно было запускать без педалей.
И вот я скидал все это в кучу и подумал, а куда его повесить для тестов.
И решил открыть для себя удивительный мир хоббихорсинга)) хотя.. Возможно не совсем понял основы. это же когда ты приделываешь в палке что-то на чем хочешь ездить и бегаешь с этим по району?))
Дергаю мотор, ничего не происходит. Дергаю второй раз и вдруг оно мне как плюнет в карб обратной вспышкой. Я грустно посмотрел на мотор. Не угадал какой стороной вешать магнит. Не сегодня.
Развернул магнит. Собрал топливную. Дергаю. А он возьми и заведись. И работает отлично, стабильно.
Вот смотрю на то, как он прыгает на ломе. И думаю. А как его вообще глушить? Как собрать, чтобы оно работало я сообразил, а как теперь его успокоить. С его расходом он чисто на бензине в карбе пару минут проработает минимум. В итоге расцепил провод на катушку. За что справедливо был ударен током. Мы с мотором явно друг другу не нравимся)
Теперь его надо ставить в раму и смотреть как оно едет относительно уже знакомого мне д8э. Но сначала мне нужно что-то приятное. Потрогать что-то красивое...
Время заняться основным проектом. Нас ждет операция на сердце.
Вы были в мастерской болотного медведя. Всем большого заводящегося бобра. Весна, все постепенно оживает. До новых встреч!