БЫСТРЫЙ ОПРОС
- Да, знаю, как проверить
- Нет, но теперь буду знать
- Не уверен, что это нужно
Почему это важно
Толщиномер — полезная штука, но он есть далеко не у всех. Можно одолжить его у знакомых или взять в аренду для осмотра авто.
Однако, даже если такой возможности нет, это не значит, что вы не можете оценить кузов. Многие проблемы можно вычислить и без прибора, если знать, куда и как смотреть.
Как это выглядит на практике
Продавец надеется, что вы не заметите следы ремонта. А они есть почти всегда, если машина была в ДТП. Сам по себе кузовной ремонт и окрасы не являются серьёзным недостатком, имеет значение то, насколько серьёзны были ДТП и повреждения. А также то, как качественно был произведен ремонт.
На что обратить внимание:
- Зазоры между деталями.
Капот, двери, крышка багажника должны прилегать равномерно. Если с
одной стороны щель шире, чем с другой — машину «собирали» после аварии. - Оттенки цвета. Посмотрите на машину при разном освещении. Если одна из деталей отличается оттенком от соседней — её красили отдельно.
- Наплывы краски, «кратеры», шагрень, пуль и мусор. Пристально осмотрите кузовные детали под разными углами и на близком расстоянии. Если где-либо лакокрасочное покрытие имеет изъяны — работа была некачественной.
- Сварные швы под капотом и крышкой багажника. Они должны быть ровными, заводскими. Если швы неровные, с брызгами, лопнувшим герметиком — машина была «сварена» кустарно.
ПРОВЕРЬТЕ СЕБЯ
Ситуация:
Вы осматриваете машину. Капот закрыт, зазоры ровные. Продавец уверяет, что «при нём не билась».
Что вы проверите в первую очередь?
- Вариант А: Ничего: если визуально кузов ровный — значит, всё в порядке
- Вариант Б: Сравню оттенок капота, крыльев, дверей и багажника
- Вариант В: Посмотрю сварные швы под капотом
- Вариант Г: Проверю участок с номером VIN на отсутствие сварных швов в непосредственной близости
Правильный ответ: Б, В, Г
Что делать
- Отойдите на 3–5 метров. Смотрите на машину под разными углами. Разнотон видно на расстоянии.
- Проверьте зазоры пальцем. Щель должна быть одинаковой по всей длине. Если где-то палец входит туже или свободнее — геометрия нарушена.
- Осмотрите стойки. Откройте капот и багажник, посмотрите на сварные швы. Они должны быть аккуратными, с точечными следами сварки. Проверьте герметик: если он нанесён неровно или есть его повреждения — скорее всего, сварной шов не заводской.
- Воспользуйтесь УФ-фонариком. Такой фонарь недорог, стоит 500-1000 рублей, но позволяет «подсветить» места окраса.
- Проверьте стёкла. Заводские стекла имеют маркировку с годом выпуска. Как правило, все стёкла, установленные в машину на заводе — одного года. Если год выпуска стекла заметно отличаются от года выпуска машины — его меняли после аварии.
Запомните главное
Кузов не врет. Если его ремонтировали, следы остаются. Нужно только знать, где их искать.