Вы заметили, как много в Москве стало Lixiang? Эти огромные гибридные кроссоверы с экранами для задних пассажиров теперь можно купить официально. С гарантией, дилерами и русифицированным софтом.
Но после первой же зимы владельцы начали бить тревогу. Фары светят как свечки, пневма "падает" на морозе, а двигатель задыхается в снегопад. Разбираемся, как живется с "идеальным автомобилем" в России.
ОФИЦИАЛЬНЫЙ СТАТУС: Li Auto ВЫШЕЛ ИЗ ТЕНИ
В конце 2025 года Li Auto (в России его называют Lixiang) получил ОТТС и начал официальные продажи через дистрибьютора Sinomach .
Что это значит:
· Гарантия: 3 года или 100 000 км
· Дилеры: в Москве (Мэйджор Авто), в Санкт-Петербурге (Мэйджор Олимп) — открылся в марте 2026
· Софт: русифицированная мультимедиа, Яндекс, русский язык
· Запчасти: официальный склад, не надо ждать месяц
Важно: официальные машины продаются только через дилеров. "Серый" импорт официально перекрыт с мая 2025.
АКТУАЛЬНЫЕ ЦЕНЫ (ПОСЛЕ ПОДОРОЖАНИЯ ЯНВАРЬ 2026)
Цены выросли — и это главный аргумент критиков. В ноябре 2025, когда объявили стартовые цены, они уже были высокими. В январе 2026 их подняли еще раз.
Модель Комплектация Цена после подорожания Старая цена
Lixiang L6 Pro 2024 7 005 000 ₽ 6 890 000 ₽
Max 2024 7 310 000 ₽ 7 190 000 ₽
Pro 2025 7 900 000 ₽ —
Max 2025 8 430 000 ₽ —
Lixiang L7 Pro 2024 7 820 000 ₽ 7 690 000 ₽
Ultra 2024 8 530 000 ₽ 8 390 000 ₽
Ultra 2025 10 155 000 ₽ 9 990 000 ₽
Lixiang L9 Ultra 2024 9 650 000 ₽ 9 490 000 ₽
Ultra 2025 11 680 000 ₽ 11 490 000 ₽
Зимние скидки: если покупаете без кредита, можно получить скидку до 574 500 ₽ :
· L6 Pro 2025: 7 511 500 ₽ (-388 500 ₽)
· L7 Ultra 2025: 9 655 500 ₽ (-499 500 ₽)
· L9 Ultra 2025: 11 105 500 ₽ (-574 500 ₽)
Почему подорожали? Глава "Автостата" Сергей Целиков объясняет: "После того как автомобили стали официальными, они и выросли в цене. Это ключевой момент, ведь своим успехом Li Auto отчасти обязаны более интересным ценам по сравнению с конкурентами".
Теперь с тем же Voyah по стоимости им будет тяжело конкурировать.
КАКИЕ МОДЕЛИ ПРОДАЮТСЯ В РФ
Официально представлены три модели — все гибриды (EREV) с бензиновым генератором :
Li L6 — младший в семье
· Компактнее собратьев, но все еще большой
· Задний или полный привод
· Цена: от 7 млн
Li L7 — пятиместный флагман (самый популярный в РФ)
· Два отдельных кресла второго ряда
· Пневмоподвеска, три экрана, холодильник
· Цена: от 7,8 до 10,1 млн
Li L9 — шестиместный флагман
· Три ряда сидений
· Адаптивная подвеска Magic Carpet
· Цена: от 9,6 до 11,7 млн
Все три — последовательные гибриды. Бензиновый двигатель (1.5 л) не крутит колеса, а работает как генератор, заряжая батарею. Колеса крутят электромоторы. Запас хода на электротяге — около 200 км, общий — более 1000 км.
ГЛАВНЫЕ ПРОБЛЕМЫ, С КОТОРЫМИ СТОЛКНУЛИСЬ ВЛАДЕЛЬЦЫ ЗИМОЙ 2026
Motor опросил владельцев и автосервисы и выявил 7 системных проблем .
1. Фары светят тускло
На хорошо освещенных китайских дорогах это не проблема. В России — катастрофа. Фары всех моделей светят очень тускло, особенно по сравнению с Audi, BMW и Mercedes.
Решение: установка светодиодных линз MTF (~80 000 руб.). Но установщики вынуждены "обманывать" бортовую электронику, процесс занимает 2-3 дня.
Важно: с точки зрения российского законодательства такой тюнинг не соответствует техтребованиям. Рядовой сотрудник ГИБДД, скорее всего, не выявит, но формально это нарушение.
2. Боковые зеркала всегда грязные
Непродуманная аэродинамика корпусов приводит к тому, что зеркальный элемент буквально забрасывает грязью. В городе после каждой поездки видимость ухудшается.
Решение: обработать поверхность "антидождем" или установить небольшие спойлеры. Лучше всего подходят детали от Renault Duster (их придется укоротить). Цена комплекта — около 250 руб.
3. Нет защиты радиаторов
В нижней части переднего бампера установлены радиаторы интеркулера и системы охлаждения ДВС. Из-за низкого расположения они быстро заминаются даже на новых машинах.
Решение: смонтировать крупноячеистую защитную сетку. На лето ее лучше снимать — уже были прецеденты перегрева ДВС из-за слишком мелкой сетки.
4. "Падающая" пневмоподвеска
Самая серьезная проблема. Внутри компрессора пневмоподвески AMK (на L7) скапливается влага. При низких температурах машина буквально "падает на землю" — пневма отказывается держать заданный клиренс.
Временное решение: разобрать компрессор, залить спирт, засыпать крупные шарики силикагеля.
Правильное решение: переделать подвеску так, чтобы впуск воздуха шел через багажное отделение (~20 000 руб. с переборкой компрессора).
5. Протечки конденсата (L6)
На L6 после перехода температуры через ноль из-под противосолнечных козырьков может вытекать конденсат. Утепление крыши, которое помогает на других машинах, здесь почему-то не срабатывает.
6. Потеря мощности ДВС (новая проблема)
Это выявили сильные снегопады зимы 2026. Через несколько часов езды в метель снег забивает воздушный фильтр. Двигатель, работающий как генератор, "задыхается" и перестает выдавать мощность для зарядки батареи. Зарядить аккумулятор невозможно — патрубки и фильтр нужно чистить, разобрав часть машины.
7. Трудности с локализацией
Чтобы активировать машину в России, нужен интернет. Официальные машины Sinomach уже имеют российские SIM-карты и русский язык (тестовая версия, будет дорабатываться).
"Серым" машинам требуется впаять переходник под SIM (~10 000 руб.), а для русификации и установки Яндекс.Музыки — еще от 50 000 руб. При этом есть примеры, когда установленный софт слетал, глючил или отключал пассажирские экраны.
ЧТО ПРОИСХОДИТ В КИТАЕ?
Пока в России расширяют дилерскую сеть, в Китае у Li Auto не всё гладко.
Продажи падают: в 2025 году компания продала около 406 000 машин — на 18,8% меньше, чем годом ранее . В декабре 2025 — 44 246 авто.
Оптимизация сети: Li Auto закрывает около 100 неэффективных дилерских центров в Китае (в основном шоурумы в торговых центрах) . В компании опровергают слухи о массовых закрытиях, называя это плановой реструктуризацией.
Выкуп акций: 23 марта 2026 Li Auto объявила о программе обратного выкупа акций на сумму $1 млрд . Это сигнал рынку: компания считает свои акции недооцененными.
Отзывов нет, но в России проблемы, описанные выше, признаны сравнительно массовыми .
А ЧТО ВЛАДЕЛЬЦЫ ДУМАЮТ О МАШИНЕ?
Странно, но несмотря на все проблемы, Li Auto возглавил рейтинг удовлетворенности владельцев в России .
По данным опроса "Автостата":
· Оценка: 90,6 баллов из 100
· В пятерке лидеров: Lixiang, Changan, Voyah, Geely, Chery
· Оценивали: оправданность ожиданий, доверие к дилеру, качество сервиса
Почему так? Потому что даже с проблемами Lixiang остается лучшим в классе по комфорту, простору и технологиям. Пневма ремонтируется, фары дорабатываются, а машина в целом дает тот уровень премиальности, который за 8-10 млн больше никто не предлагает.
Плюсы официального Li Auto в РФ:
Официальная гарантия 3 года / 100 000 км
Дилеры в Москве и Петербурге (и дальше будет больше)
Русифицированный софт с Яндексом (постепенно дорабатывается)
Гибрид (EREV) — не боитесь зимы и отсутствия зарядок
Просторный салон, три экрана, холодильник
Высокий уровень удовлетворенности владельцев
Минусы:
Цены высокие и выросли в январе 2026 (L9 — почти 12 млн)
Фары светят тускло — требуется доработка за 80 000 ₽
Пневмоподвеска AMK "падает" на морозе (лечится за 20 000 ₽)
Нет защиты радиаторов
В снегопад забивается воздушный фильтр
Зеркала быстро пачкаются
КОМУ ЭТО ЗАЙДЕТ:
Семьям с 1-3 детьми (просторный салон, экраны для задних)
Тем, кто хочет премиум-гибрид с официальной гарантией
Тем, кто готов мириться с доработками (фары, пневма)
Тем, кто сравнивает с Voyah, Tank, Wey
КОМУ ЛУЧШЕ ПОДОЖДАТЬ:
Тем, кому нужен чистый электромобиль (Li Auto делает только гибриды)
Тем, кто не хочет возиться с доработками
Тем, кому 12 млн за L9 — это перебор
Купили бы Lixiang L7 за 8-10 млн, зная, что фары придется переделывать, пневма может "упасть", а в снегопад надо чистить фильтр? Или лучше взять Voyah Free за те же деньги?
Пишите в комментариях! У кого уже есть Lixiang? Как пережили зиму? А кто ждет снижения цен?