С наступлением весны российские города вновь превратились в полосу препятствий. Тяжелые и быстрые электросамокаты и электровелосипеды снова летают там, где должны спокойно гулять люди.
Ситуация достигла критической точки. Статистика Госавтоинспекции МВД России за прошлый год показала, что произошло более 3,2 тысячи ДТП с участием средств индивидуальной мобильности (СИМ). Погибло 68 человек, из них — 5 детей. Более 3,3 тысячи получили ранения.
Председатель ЛДПР Леонид Слуцкий направил официальное обращение Министру внутренних дел РФ Владимиру Колокольцеву с пакетом инициатив.
Почему текущие правила не работают?
Несмотря на попытки урегулировать движение СИМ в прошлые годы, на практике мы видим, что этого недостаточно.
«Текущего регулирования недостаточно, чтобы обеспечить безопасность как самих самокатчиков, так и пешеходов — в первую очередь детей и пожилых людей. Особую тревогу вызывает то, что электросамокаты и электровелосипеды спокойно ездят по тротуарам, летят на огромной скорости там, где матери могут гулять с коляской или идти пожилой человек, который при всём желании не сможет увернуться от столкновения», — подчеркнул Леонид Слуцкий.
Предложенные инициативы:
1. ЛДПР предлагает запретить движение электросамокатов и электровелосипедов по тротуарам для лиц старше 18 лет. Взрослый человек на тяжелом устройстве — это полноценный участник дорожного движения, и его место на велодорожке или проезжей части. Заезжать на тротуар можно будет только в исключительных случаях, если иного пути нет, и только со скоростью пешеходного потока.
2. Обязательное спешивание. Многие трагедии происходят из-за внезапности. Самокатчик на скорости 20 км/ч вылетает на «зебру» или из-за угла дома в жилой зоне — водитель или пешеход просто не успевают среагировать. На переходах, в жилых зонах и дворах пользователи СИМ обязаны спешиваться.
3. Телефон — только с гарнитурой. Управление СИМ требует полной концентрации. Разговор по телефону с трубкой в руке — это прямой путь к потере управления. ЛДПР предлагает ввести штрафы, аналогичные тем, что действуют для водителей автомобилей.
Логика безопасности
Критики могут сказать, что такие меры ограничат развитие микромобильности. Однако, прогресс не должен оплачиваться здоровьем и жизнями граждан.
Развитие городской среды должно идти по пути разделения потоков. Пешеходам — безопасный тротуар, самокатчикам — развитая сеть велодорожек. Но пока инфраструктура только строится, приоритет должен быть отдан безопасности самого слабого участника движения — человека без двигателя и колес.
Предложенные меры позволят сделать наши улицы безопасными. ЛДПР будет добиваться реализации этих инициатив, чтобы весенние прогулки приносили только радость.
